ГАЗ — различия между версиями

Текущая версия на 01:57, 6 марта 2012

Народные герои одобряют эту статью Поэтому рекомендуют продолжать текст в том же духе

Логотип ГАЗа

Дрезина на основе представительского седана ГАЗ "Чайка"

Руководство Автозавода на спортивном матче. Фото Иосифа Соборовера

Гибридный автомобиль "Волга"

Ходовые испытания автомобиля "Победа", 1945 г.

Автомобили марки "ГАЗ" по-прежнему пользуются спросом. Угнаный и брошеный автомобиль "Волга" на проспекте Гагарина, остановка "Музей Сахарова"

Медицинский автомобиль на шасси грузовика ГАЗ-51 в традиционных нижегородских зарослях деревьев. Старая Пустынь, Арзамасский район.

Инструкция для ГАЗ-66 в экспортном варианте в заброшеном административном здании ОАО "Велозавод". AUTOEXPORT USSR, MOSCOW

ГАЗ, Горьковский автозавод, Автозавод имени Молотова — торговая марка, сокращение, означающее "Горьковский Автомобильный Завод".

Лидер отечественной автомобильной промышленности и одно из главных предприятий Нижегородской области, в честь которого назван наиболее населенный район Нижнего Новгорода: Автозаводский. Городские территории, испытывающие культурное влияние корпусов ГАЗа и многочисленных предприятий-смежников, в просторечии также называют "Автозаводом".

Суть явления[править]

Горьковский автозавод - один из ведущих поставщиков отечественной военной промышленности, располагающий обширной производственной базой, не склонной модернизации. В отличие от Волжского автозавода, опирающегося на опыт итальянского автомобилестроения 60х-гг, ГАЗ избрал объектом для подражания стиль американского автопрома 30-х. В 90-е гг. XX века руководство Нижегородской области попыталось ввести в оборот наименование Российский Детройт, чтобы наиболее ёмко объяснить иностранным инвесторам процессы, происходящее с ГАЗом.

ГАЗ - всегда был, есть и будет характерным представителем отечественного автопрома. Во многом по этой причине для завода характерны системные экономические трудности, усугибившиеся с началом экономического кризиса. Так, в связи с остановкой главного конвейера по выпуску легковых автомобилей один из директоров предприятия, отвечающий за увольнения рабочих, совершил самоубийство в уборной центра переподготовки кадров.

Полезная деятельность[править]

Автомобили марки "ГАЗ" востребованы по всем пространству СНГ: конструкция большинства автомобилей надежна и проста, а большие внутренние пространства обеспечивают удобство ремонта. По количеству вклада в бюджет города ГАЗ можно назвать одним из градообразующих предприятий Нижнего Новгорода.

Продукция[править]

Для гражданских заказчиков ГАЗ изготавляет пользующиеся большой популярностью грузовые автомобили - "полуторки"-газики, легкие грузовики "Газель", "Соболь", "Баргузин" и микроавтобусы на их базе, для военных и спецслужб - бронетранспортеры и особые машины на шасси грузовиков, таких, например, как отечественный аналог Хаммера H1 - бронеавтомобиль "Тигр". В базовой комплектации "Тигр" стоит порядка $60 тысяч. Создан на базе ГАЗ-2330, мощность двигателя 215 лошадиных сил.

Производство обычных легковых автомобилей заводом прекращено.

В недавнем прошлом на ГАЗе небольшими партиями собирались лимузины для среднего звена советского руководства - "Чайка", а также седан "Волга", составлявший основу представительских автопарков.

В настоящий момент (2011 год) на заводе ведётся интензивная работа по переоснащению неиспользованных мощностей цехов сварки, окраски и сборки Волги Сайбер под продукцию и контрактную сборку машин концерна Фолксваген (конкретно Шкоды Йетти, Шкоды Октавия и Фолксвагена Джета). Объём капиталовложений в это переоснащение - 190 миллионов евро (из них 85 миллионов - средства группы ГАЗ).

История вопроса[править]

Форд в СССР[править]

Первые контакты представителей Советской России с менеджерами Ford в Детройте состоялись весной 1919. Некоторое время сделке между Фордом и Советами препятствовал эксклюзивный договор, заключённый Фордом с коммерсантом П. П. Батолиным; сам же Форд, ничего не потерявший при национализации в РСФСР, был готов к поставкам в Россию. Первые сделки сорвались из-за преследования и высылки советских представителей властями США в 1919—1921. С 1922 интересы РСФСР — СССР в США представлял Джулиус Хаммер (отец Арманда Хаммера), а в мае 1924 при участии Арманда Хаммера был создан Амторг. Сделку с Фордом курировал Л. Д. Троцкий.

В декабре 1925 СССР закупил партию в 12 000 тракторов на условиях 25 % предоплаты и 10-месячного кредита на остаток — редкий случай для клиентов Форда, жёстко требовавшего оплаты живыми деньгами. Форд пошёл на уступку из-за снижения продаж на внутреннем рынке США. С 1925 «Фордзоны» собирали на «Красном Путиловце» в Ленинграде.

В 1926 состоялись двусторонние визиты — представители Форда исследовали условия работы тракторов на российских полях, советские стажёры — на заводах в Детройте. Тогда же Форд попытался ужесточить условия поставок, а советская сторона сократила закупки; после перевода производства в Ирландию они сошли на нет. Форд проиграл российский рынок тракторов конструкциям International Harvester — так же, как он проиграл внутренний американский рынок. Это не помешало подписанию Фордом и СССР договора 1929 года, результатом которого стало строительство Горьковского автомобильного завода.

Рождение ГАЗа[править]

Днем рождения предприятия считается 24 января 1932 года. Вложения составили примерно тридцать миллионов долларов тех лет.

Специалисты Форда изготовили главный конвейер и помогли советским инженерам освоить документацию на производство, к тому времени, устаревших, но хорошо зарекомендовавших себя, легковых и грузовых шасси , а также основных типов фордовских двигателей. Примерно год копии "Форд-АА" выпускались под лейблом НАЗ (Нижегородский Автомобильный Завод), затем, после переименования Нижнего Новгорода в Горький, изготовитель получил наименование "ГАЗ" и приступил собственной разработке транспортных средств.

Авианалеты во время Великой Отечественной войны[править]

В июне 1943 года на г. Горький было совершено три крупных налёта, основной целью был автозавод им. Молотова.

На город была сброшена 1631 фугасная бомба и 33934 зажигательных, из них на автозавод — соответственно 1095 и 2493. На автозаводе было разрушено или повреждено 50 зданий и сооружений, более 9 тыс. конвейеров и транспортёров, 5900 единиц технологического оборудования, 8 тыс. моторов, 28 мостовых кранов, 8 цеховых подстанций, 14 тыс. комплектов электроаппаратуры и приборов.

Погибло 254 жителя Автозаводского района и 28 бойцов ПВО, ранено 492 жителей и 27 бойцов.

Интересные факты[править]

• Автомобиль "Волга" за свои габариты и особую плавность хода получил народное наименование "баржа".

• Бронемашина "Тигр" приобретена партией ЛДПР для Владимира Жириновского с целью инспекций отдаленных частей России. По сообщению пресс-служба завода, эта модель пользуется "неплохим спросом у представителей власти". В числе основных причин - противопульное бронирование и устойчивость к бездорожью средней полосы.

Автомобили «ГАЗ»:[править]

• в 1933 году в числе первых покорили пустыню Каракумы;

• были основными машинами на «Дороге жизни» блокадного Ленинграда;

• первыми прошли испытания на российском полюсе холода в поселке Оймякон Якутии;

• успешно обслуживали советскую полярную экспедицию в Антарктиде на Южном полюсе Земли;

• первыми во время пробега Горький - Владивосток прошли своим ходом по считавшимися непроходимыми в летнее время болотам Забайкалья и Читинской области;

• автомобиль ГАЗ-66 первым в РСФСР стал обладателем государственного знака качества.

Воспоминания разных лет[править]

1980-е[править]

История происхождения моей «Волги» проста. Мой дядя – народный артист России, ему полагалась «Волга», но он ездить не собирался. Не пропадать же добру, и вместо дяди племянник отправился на Горьковский автозавод. Опытный автовладелец Александр Колкер (известный композитор, обладатель «Волги») посоветовал мне прихватить несколько палок дефицитной колбасы, свои пластинки, афиши. И верно: в Горьком у нас пошла совершенно сумасшедшая пьянка с директором, замами, бригадирами, рабочими. Сам же советский автогигант произвел на меня впечатление рудников. Делалось все кувалдами. Какой там конвейер: тащились в цепях гремящих три-четыре машины, а когда спускались на землю, были уже разворованы. Но в заветном месте стояли две машины для «своих» людей. Одну мне выбрали. После этого последовал банкет. Выпили крепко, наутро меня засунули в машину, сказав, что это лучшее из того, что у них было. Продрав глаза, я полюбопытствовал: «А как в Ленинград-то ехать?!» Махнули рукой: «Вот туда езжай!» Народный артист России Михаил Боярский

Муляж ГАЗА в Мордвинцево[править]

— В деревне Мордвинцево, где поля рядом с Федяково (где Мега), во время войны 1941-1945 построили на полях огромный муляж ГАЗА. Из фанеры и стекла, якобы чтобы спутать немцев, когда они пытались бомбить ГАЗ, который работал на оборонку. Бомбы падали и на деревню и рядом, в те времена наши молодые тогда бабушки с детьми прятались в погребах. Все со слов.

Griljash, Городской форум ННРУ, 28.01.2012 в 01:42:41.

Остальные крупнейшие представители отечественного автопрома[править]

• ВАЗ - Волжский автомобильный завод (Самарская область)

• ПАЗ - Павловский автомобильный завод (Нижегородская область)

• УАЗ - Ульяновский автомобильный завод (Ульяновская область)

Полезные ссылки[править]

• Волга-ГАЗ форум

• История создания ГАЗа. "Русский Детройт"

Контакты[править]

Пресс-служба «Группы ГАЗ»[править]

Телефоны[править]

• +7 (831) 299-09-90

• Внутренний номер 23904

Электронная почта[править]

• nataliava@ruspromauto.ru

• mariavk@ruspromauto.ru

Смотрите также[править]

• Автомобиль Волга

• Памятник Волге

• Немецкий авианалет на ГАЗ 4 ноября 1941 года