ГАЗ


Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода

Перейти к: навигация, поиск
Mys-11036276946sila3.jpg Народные герои одобряют эту статью
Поэтому рекомендуют продолжать текст в том же духе
Логотип ГАЗа
Дрезина на основе представительского седана ГАЗ "Чайка"
Руководство Автозавода на спортивном матче. Фото Иосифа Соборовера
Гибридный автомобиль "Волга"
1954 год, киножурнал Новости дня / Хроника
наших дней, выпуск №19.
"На Горьковском автомобильном заводе имени
Молотова выпускаются не только автомашины,
но и дорожные велосипеды. Сборочный цех.
Уже в первые месяцы этого года коллектив
цеха дал сотни машин сверх плана. Недавно с
конвейера сошел миллионный по счету
велосипед с маркой Горьковского автомобильного
завода.."
Ходовые испытания автомобиля "Победа", 1945 г.
Автомобили марки "ГАЗ" по-прежнему пользуются спросом. Угнаный и брошеный автомобиль "Волга" на проспекте Гагарина, остановка "Музей Сахарова"
Медицинский автомобиль на шасси грузовика ГАЗ-51 в традиционных нижегородских зарослях деревьев. Старая Пустынь, Арзамасский район.
Инструкция для ГАЗ-66 в экспортном варианте в заброшеном административном здании ОАО "Велозавод". AUTOEXPORT USSR, MOSCOW

ГАЗ, Горьковский автозавод, Автозавод имени Молотова — торговая марка, сокращение, означающее "Горьковский Автомобильный Завод".

Лидер отечественной автомобильной промышленности и одно из главных предприятий Нижегородской области, в честь которого назван наиболее населенный район Нижнего Новгорода: Автозаводский. Городские территории, испытывающие культурное влияние корпусов ГАЗа и многочисленных предприятий-смежников, в просторечии также называют "Автозаводом".

Суть явления[править]

Горьковский автозавод - один из ведущих поставщиков отечественной военной промышленности, располагающий обширной производственной базой, не склонной модернизации. В отличие от Волжского автозавода, опирающегося на опыт итальянского автомобилестроения 60х-гг, ГАЗ избрал объектом для подражания стиль американского автопрома 30-х. В 90-е гг. XX века руководство Нижегородской области попыталось ввести в оборот наименование Российский Детройт, чтобы наиболее ёмко объяснить иностранным инвесторам процессы, происходящее с ГАЗом.

ГАЗ - всегда был, есть и будет характерным представителем отечественного автопрома. Во многом по этой причине для завода характерны системные экономические трудности, усугибившиеся с началом экономического кризиса. Так, в связи с остановкой главного конвейера по выпуску легковых автомобилей один из директоров предприятия, отвечающий за увольнения рабочих, совершил самоубийство в уборной центра переподготовки кадров.

Полезная деятельность[править]

Автомобили марки "ГАЗ" востребованы по всем пространству СНГ: конструкция большинства автомобилей надежна и проста, а большие внутренние пространства обеспечивают удобство ремонта. По количеству вклада в бюджет города ГАЗ можно назвать одним из градообразующих предприятий Нижнего Новгорода.

Продукция[править]

Для гражданских заказчиков ГАЗ изготавляет пользующиеся большой популярностью грузовые автомобили - "полуторки"-газики, легкие грузовики "Газель", "Соболь", "Баргузин" и микроавтобусы на их базе, для военных и спецслужб - бронетранспортеры и особые машины на шасси грузовиков, таких, например, как отечественный аналог Хаммера H1 - бронеавтомобиль "Тигр". В базовой комплектации "Тигр" стоит порядка $60 тысяч. Создан на базе ГАЗ-2330, мощность двигателя 215 лошадиных сил.

Производство обычных легковых автомобилей заводом прекращено.

В недавнем прошлом на ГАЗе небольшими партиями собирались лимузины для среднего звена советского руководства - "Чайка", а также седан "Волга", составлявший основу представительских автопарков.

В настоящий момент (2011 год) на заводе ведётся интензивная работа по переоснащению неиспользованных мощностей цехов сварки, окраски и сборки Волги Сайбер под продукцию и контрактную сборку машин концерна Фолксваген (конкретно Шкоды Йетти, Шкоды Октавия и Фолксвагена Джета). Объём капиталовложений в это переоснащение - 190 миллионов евро (из них 85 миллионов - средства группы ГАЗ).

История вопроса[править]

Форд в СССР[править]

Первые контакты представителей Советской России с менеджерами Ford в Детройте состоялись весной 1919. Некоторое время сделке между Фордом и Советами препятствовал эксклюзивный договор, заключённый Фордом с коммерсантом П. П. Батолиным; сам же Форд, ничего не потерявший при национализации в РСФСР, был готов к поставкам в Россию. Первые сделки сорвались из-за преследования и высылки советских представителей властями США в 1919—1921. С 1922 интересы РСФСР — СССР в США представлял Джулиус Хаммер (отец Арманда Хаммера), а в мае 1924 при участии Арманда Хаммера был создан Амторг. Сделку с Фордом курировал Л. Д. Троцкий.

В декабре 1925 СССР закупил партию в 12 000 тракторов на условиях 25 % предоплаты и 10-месячного кредита на остаток — редкий случай для клиентов Форда, жёстко требовавшего оплаты живыми деньгами. Форд пошёл на уступку из-за снижения продаж на внутреннем рынке США. С 1925 «Фордзоны» собирали на «Красном Путиловце» в Ленинграде.

В 1926 состоялись двусторонние визиты — представители Форда исследовали условия работы тракторов на российских полях, советские стажёры — на заводах в Детройте. Тогда же Форд попытался ужесточить условия поставок, а советская сторона сократила закупки; после перевода производства в Ирландию они сошли на нет. Форд проиграл российский рынок тракторов конструкциям International Harvester — так же, как он проиграл внутренний американский рынок. Это не помешало подписанию Фордом и СССР договора 1929 года, результатом которого стало строительство Горьковского автомобильного завода.

Рождение ГАЗа[править]

Днем рождения предприятия считается 24 января 1932 года. Вложения составили примерно тридцать миллионов долларов тех лет.

Специалисты Форда изготовили главный конвейер и помогли советским инженерам освоить документацию на производство, к тому времени, устаревших, но хорошо зарекомендовавших себя, легковых и грузовых шасси , а также основных типов фордовских двигателей. Примерно год копии "Форд-АА" выпускались под лейблом НАЗ (Нижегородский Автомобильный Завод), затем, после переименования Нижнего Новгорода в Горький, изготовитель получил наименование "ГАЗ" и приступил собственной разработке транспортных средств.

Авианалеты во время Великой Отечественной войны[править]

В июне 1943 года на г. Горький было совершено три крупных налёта, основной целью был автозавод им. Молотова.

На город была сброшена 1631 фугасная бомба и 33934 зажигательных, из них на автозавод — соответственно 1095 и 2493. На автозаводе было разрушено или повреждено 50 зданий и сооружений, более 9 тыс. конвейеров и транспортёров, 5900 единиц технологического оборудования, 8 тыс. моторов, 28 мостовых кранов, 8 цеховых подстанций, 14 тыс. комплектов электроаппаратуры и приборов.

Погибло 254 жителя Автозаводского района и 28 бойцов ПВО, ранено 492 жителей и 27 бойцов.

Интересные факты[править]

  • Автомобиль "Волга" за свои габариты и особую плавность хода получил народное наименование "баржа".
  • Бронемашина "Тигр" приобретена партией ЛДПР для Владимира Жириновского с целью инспекций отдаленных частей России. По сообщению пресс-служба завода, эта модель пользуется "неплохим спросом у представителей власти". В числе основных причин - противопульное бронирование и устойчивость к бездорожью средней полосы.

Автомобили «ГАЗ»:[править]

  • в 1933 году в числе первых покорили пустыню Каракумы;
  • были основными машинами на «Дороге жизни» блокадного Ленинграда;
  • первыми прошли испытания на российском полюсе холода в поселке Оймякон Якутии;
  • успешно обслуживали советскую полярную экспедицию в Антарктиде на Южном полюсе Земли;
  • первыми во время пробега Горький - Владивосток прошли своим ходом по считавшимися непроходимыми в летнее время болотам Забайкалья и Читинской области;
  • автомобиль ГАЗ-66 первым в РСФСР стал обладателем государственного знака качества.

Воспоминания разных лет[править]

1980-е[править]

« История происхождения моей «Волги» проста. Мой дядя – народный артист России, ему полагалась «Волга», но он ездить не собирался.

Не пропадать же добру, и вместо дяди племянник отправился на Горьковский автозавод.

Опытный автовладелец Александр Колкер (известный композитор, обладатель «Волги») посоветовал мне прихватить несколько палок дефицитной колбасы, свои пластинки, афиши.

И верно: в Горьком у нас пошла совершенно сумасшедшая пьянка с директором, замами, бригадирами, рабочими. Сам же советский автогигант произвел на меня впечатление рудников. Делалось все кувалдами. Какой там конвейер: тащились в цепях гремящих три-четыре машины, а когда спускались на землю, были уже разворованы. Но в заветном месте стояли две машины для «своих» людей. Одну мне выбрали.

После этого последовал банкет. Выпили крепко, наутро меня засунули в машину, сказав, что это лучшее из того, что у них было.

Продрав глаза, я полюбопытствовал: «А как в Ленинград-то ехать?!» Махнули рукой: «Вот туда езжай!»
»


Муляж ГАЗА в Мордвинцево[править]

— В деревне Мордвинцево, где поля рядом с Федяково (где Мега), во время войны 1941-1945 построили на полях огромный муляж ГАЗА. Из фанеры и стекла, якобы чтобы спутать немцев, когда они пытались бомбить ГАЗ, который работал на оборонку. Бомбы падали и на деревню и рядом, в те времена наши молодые тогда бабушки с детьми прятались в погребах. Все со слов.

Griljash, Городской форум ННРУ, 28.01.2012 в 01:42:41.

Остальные крупнейшие представители отечественного автопрома[править]

  • ВАЗ - Волжский автомобильный завод (Самарская область)
  • ПАЗ - Павловский автомобильный завод (Нижегородская область)
  • УАЗ - Ульяновский автомобильный завод (Ульяновская область)

Полезные ссылки[править]

Контакты[править]

Пресс-служба «Группы ГАЗ»[править]

Телефоны[править]

  • +7 (831) 299-09-90
  • Внутренний номер 23904

Электронная почта[править]

Смотрите также[править]