Як-130 — российский двухместный дозвуковой учебно-боевой самолёт для основной и повышенной подготовки военных лётчиков, способный нести до 3000 кг вооружения[1]. Разработан ОКБ им. А. С. Яковлева, поначалу вместе с итальянской фирмой Aermacchi[1][12]. Первый Як-130 в серийной конфигурации и первую серийную партию для ВВС России построил нижегородский авиастроительный завод «Сокол», до того специализировавшийся на «МиГах»; затем выпуск сосредоточили в Иркутске[1][2][10].

Создание

К разработке нового учебно-боевого самолёта для ВВС ОКБ Яковлева приступило в начале 1990-х годов; облик машины, сформированный в 1993 году, одобрило Министерство обороны. Из-за нехватки государственного финансирования ОКБ объединило усилия с итальянской компанией Aermacchi; сотрудничество продолжалось с 1993 по 1999 год[1]. Презентация Як-130 прошла в ОКБ 29 мая 1995 года — на десять дней позже показа конкурента, МиГ-АТ[2]. Первый полёт демонстратора Як-130Д выполнил 25 апреля 1996 года с аэродрома ЛИИ им. М. М. Громова лётчик-испытатель ОКБ Андрей Синицын[1].

В июле 2000 года Aermacchi вышла из совместного проекта, выкупив техническую документацию Yak/AEM-130 за 77 млн долларов; на её основе итальянцы создали собственный самолёт M-346 Master, а ОКБ Яковлева на вырученные средства продолжило работу над Як-130[12]. 16 апреля 2002 года Як-130 победил в конкурсе Министерства обороны[1]. Самолёт оснащён двумя двигателями АИ-222-25 тягой по 2500 кгс, развивает скорость до 1060 км/ч и несёт вооружение на девяти узлах подвески; электродистанционная система управления может перепрограммироваться, меняя характеристики устойчивости и управляемости[1]. Завод «Сокол» рекламировал его как самолёт, на котором можно готовить лётчиков для любых истребителей — от Су-30 и МиГ-29 до F-16 и F-35[4].

Производство на «Соколе»

Уже на презентации в мае 1995 года было объявлено, что серийным производством займётся нижегородский авиазавод «Сокол», который прежде не сотрудничал с ОКБ Яковлева и специализировался на «МиГах»; ВВС тогда говорили о намерении купить 200 самолётов[2]. В 1996 году завод начал совместную с ОКБ программу создания Як-130[3].

С итальянским партнёром у «Сокола» была и своя связь: с 1998 года завод изготавливал для Aermacchi фюзеляжи, крылья и агрегаты оперения самолёта SF-260 — адаптировал итальянскую документацию к своему производству, изготовил около 1800 единиц оснастки, привёл систему качества в соответствие со стандартами ISO 9000 и получил от Aermacchi 23 квалификационных сертификата[11].

Производственную линию Як-130 на заводе запустили в мае 2003 года[5]. 30 апреля 2004 года старший лётчик-испытатель ОКБ Яковлева Герой России Роман Таскаев поднял с заводского аэродрома первый Як-130 в серийной конфигурации, изготовленный на «Соколе»[1][3]. В 2005 году Министерство обороны заказало первую партию из двенадцати самолётов, которую предстояло построить в Нижнем Новгороде[6][5].

Поставки в ВВС

Самолёт, который ВВС затем показали как первый серийный Як-130, впервые поднялся в воздух 19 мая 2009 года; его пилотировали лётчик-испытатель «Сокола» Сергей Кара и Роман Таскаев[7]. Кара родился в 1965 году в Горьком, окончил нижегородскую школу № 66 с 1991 года — лётчик-испытатель завода; среди 28 освоенных им типов — МиГ-21, МиГ-29, МиГ-31 и Як-130[14].

В конце июля 2009 года «Сокол» передал ВВС первый Як-130[5]. 13 августа на заводском празднике в честь Дня Воздушного флота самолёт под управлением Кары и Андрея Печенкина выполнил несколько проходов над заводской площадью и сразу после торжеств улетел в Подмосковье на авиасалон МАКС-2009, где ВВС показали свой первый серийный Як-130[7][6]. В 2009 году завершились государственные испытания, с февраля 2010 года самолёт эксплуатируется ВВС; 18 февраля 2010 года очередной Як-130 отправился с аэродрома завода в Липецкий учебный авиацентр Минобороны[1][8].

В 2010 году государственный контракт не был выполнен из-за отсутствия финансирования со стороны Минобороны и длительной работы госкомиссии[9]. В июне 2011 года с завода отправилась последняя партия самолётов — контракт 2005 года был исполнен[10].

Переход производства в Иркутск

В 2006 году к постройке Як-130 подключился Иркутский авиационный завод, освоивший его выпуск на основе цифровых технологий и позднее ставший единственным поставщиком новых машин[1]. В конце августа 2009 года в Иркутске поднялся в воздух первый экспортный Як-130 для ВВС Алжира, заказавшего в 2006 году 16 самолётов; в Нижнем Новгороде цифровые технологии применялись лишь для изготовления отдельных деталей и агрегатов[6]. С 2011 года самолёты поставляет на экспорт корпорация «Иркут», к которой перешла вся программа[1].

В ВВС России Як-130 должен был заменить устаревшие учебные L-39 чехословацкой постройки[6]. К январю 2019 года в ВКС эксплуатировалось более ста Як-130, ещё шестьдесят заказали иностранные покупатели; пятым экспортным заказчиком стал Лаос[13].

Источники

  1. uacrussia.ru — ОАК — Як-130 — модельный ряд: статус программы и характеристики
  2. Коммерсантъ (Приволжье) — Презентация Як-130. Российские самолеты начинают борьбу за заказчиков, № 99, 31 мая 1995
  3. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Our history — официальный сайт завода, 2004 (на английском) (архив)
  4. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Combat trainer Yak-130 — официальный сайт завода, 2004 (на английском) (архив)
  5. globalsecurity.org — Sokol starts deliveries of Yak-130 combat trainers to Russian AF, 13 августа 2009 (перепечатка GlobalSecurity.org)
  6. ato.ru — Авиатранспортное обозрение — Air Force shows first Yak-130, 12 октября 2009
  7. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Пресс-релиз о Як-130 на МАКС-2009, август 2009 (архив)
  8. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — ОАО «НАЗ «Сокол» передал ВВС России самолет Як-130, февраль 2010 (архив)
  9. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Годовой отчет ОАО «НАЗ «Сокол» за 2010 год (архив)
  10. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Годовой отчет ОАО «НАЗ «Сокол» за 2011 год (архив)
  11. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — О сотрудничестве с Aermacchi s.p.a. (Италия) — официальный сайт завода, 2004 (архив)
  12. afterburner.com.pl — Leonardo/Alenia Aermacchi M346 Master, 19 сентября 2023
  13. ainonline.com — Aviation International News — Laos Receives Yak-130 Combat Jet Trainers, 21 января 2019
  14. testpilot.ru — Кара Сергей Иванович