МиГ-29 (по классификации НАТО — Fulcrum) — советский, затем российский лёгкий фронтовой истребитель ОКБ А. И. Микояна, один из самых распространённых в мире истребителей своего поколения: заказчикам поставлено более 1600 машин разных модификаций, они эксплуатировались более чем в 25 странах[1][2]. Одноместные истребители строили в Москве, а двухместный учебно-боевой МиГ-29УБ — в Горьком, на авиазаводе № 21, нынешнем авиастроительном заводе «Сокол»: к началу 1993 года отсюда вышло более 200 «спарок», всего завод построил 274 МиГ-29УБ[1][3].

Создание

Конкурс на перспективный фронтовой истребитель Министерство обороны СССР объявило в 1969 году, учитывая опыт воздушных боёв во Вьетнаме и на Ближнем Востоке. В 1972 году ВВС разделили задачу надвое: тяжёлый многоцелевой истребитель поручили КБ Сухого, а лёгкий и массовый — ОКБ Микояна. Окончательная компоновка МиГ-29 с двумя двигателями РД-33 была утверждена 15 июля 1974 года; это была первая принципиально новая машина, созданная под руководством генерального конструктора Р. А. Белякова[1].

Прототип впервые поднялся в воздух 6 октября 1977 года. Серийное производство развернули в 1982 году на московском заводе № 30 «Знамя труда», а в августе 1983 года истребитель приняли на вооружение ВВС вместо МиГ-21 и МиГ-23[1]. МиГ-29 стал основным истребителем ВВС России; четыре страны покупали его повторно[2].

Учебно-боевой МиГ-29УБ из Горького

Для подготовки лётчиков ОКБ Микояна создало на базе боевой машины двухместный учебно-боевой МиГ-29УБ. Радиолокатора на нём нет — режимы бортовых систем имитируют пуск ракет с радиолокационными головками, — а пушка и ракеты ближнего боя сохранены[1][2]. Заводская версия предназначалась и для лётного обучения днём и ночью в любых метеоусловиях, и для ближнего манёвренного воздушного боя; максимальное число М — 2,1[6].

В 1984 году приказом министра авиационной промышленности СССР Горьковское авиационное производственное объединение включили в программу выпуска МиГ-29, и завод приступил к выпуску учебно-боевой версии[3][5]. Первый горьковский МиГ-29УБ 2 декабря 1985 года подняли в воздух старший лётчик-испытатель завода Владимир Херодинов и лётчик-испытатель ОКБ Валерий Меницкий[4][3]. С тех пор «боевые» МиГ-29 шли из Москвы, а «спарки» — из Горького: к началу 1993 года было построено более 1500 МиГ-29, из них свыше 1200 одноместных на заводе № 30 и более 200 МиГ-29УБ на заводе № 21[1]. Всего завод выпустил 274 МиГ-29УБ[3].

Серийные «спарки» облётывали заводские лётчики-испытатели. Херодинов испытывал их с 1985 по 1990 год; Владимир Рахманов, работавший на заводе с 1980 года, испытал более 450 серийных МиГ-21, МиГ-25, МиГ-29 и МиГ-31[4][12]. Самыми известными изделиями завода его собственная история называет МиГ-21 и МиГ-29УБ, поставлявшиеся более чем в 30 стран[5].

После распада СССР

К началу 1993 года, по данным «Коммерсанта», завод лишился 80 % заказов Министерства обороны на основную продукцию — МиГ-31 и МиГ-29; истребитель МиГ-29 он выпускал только в двухместном учебном варианте, экспортные продажи которого были невелики[7]. В 1990-е годы завод выполнил программу модернизации МиГ-29УБ в МиГ-29УБТ, заметно повысившую боевую эффективность машины[5].

В конце 2000-х «спарки» снова составили заметную часть работы завода. В 2009 году ВВС России получили по государственному контракту шесть МиГ-29УБ — 45 % всей отгрузки завода за год[8][9]. По договору комиссии с «Рособоронэкспортом» в мае 2012 года иностранному заказчику передан один МиГ-29УБ, ещё два готовились к поставке в 2013 году[10][11]. Для другого инозаказчика завод модернизировал «спарки»: в мае 2011 года первый обновлённый самолёт передан на лётные испытания в Жуковский, а в декабре 2012 года отправлен МиГ-29УБ, переоборудованный в вариант МиГ-29 UPG UB[10][11]. Модернизацию в вариант МиГ-29UPG, как сообщала в 2015 году РСК «МиГ», должны были пройти 63 индийских истребителя[13].

Агрегаты для новых МиГ-29

С 2009 года завод в кооперации с РСК «МиГ» изготавливал основные агрегаты для новейших версий истребителя — корабельных МиГ-29К/КУБ и сухопутных МиГ-29М/М2: головные части фюзеляжа, баки-конструкции крыла, воздухозаборники, топливные и подвесные баки[8][9]. Только в 2012 году для МиГ-29К/КУБ отправлено семь головных частей фюзеляжа и десять баков-конструкций крыла, поставлялись агрегаты и для МиГ-29КР/КУБР[10]. Корабельные МиГ-29К/КУБ строились для флотов Индии и России[13].

В 2016 году «Сокол» стал филиалом РСК «МиГ»[3]. Когда в конце 2017 года для ВКС России запускали серийный выпуск МиГ-35 — новейшего представителя семейства, — источник «Интерфакса» сообщил, что окончательная сборка пойдёт в подмосковных Луховицах, а значительный объём агрегатной сборки будет сосредоточен на нижегородском «Соколе»[14].

Память

Владимир Херодинов, поднявший первый горьковский МиГ-29УБ, погиб 22 июня 1990 года вместе с лётчиком-испытателем завода В. В. Беспаловым в испытательном полёте на МиГ-29УБ; похоронен на Ново-Сормовском кладбище[4]. Учебно-боевые МиГ-29УБ стоят и в зарубежных музеях — например, в коллекции Flying Heritage Collection в американском штате Вашингтон.

Источники

  1. victorymuseum.ru — Музей Победы — Фронтовой многоцелевой истребитель МиГ-29 (СССР)
  2. web.archive.org — РСК «МиГ» — официальный сайт, 2020 (на английском) (архив)
  3. napp52.ru — НАПП — Созданы в первой пятилетке: авиастроительный завод «Сокол», 1 февраля 2022
  4. testpilot.ru — Херодинов Владимир Алексеевич
  5. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Our history — официальный сайт завода, 2004 (на английском) (архив)
  6. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Fighter-trainer MiG-29UB, version B — официальный сайт завода, 2004 (на английском) (архив)
  7. Коммерсантъ (Приволжье) — Деловой самолет вместо «МиГов», № 33, 24 февраля 1993
  8. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Годовой отчет ОАО «НАЗ «Сокол» за 2009 год (архив)
  9. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Годовой отчет ОАО «НАЗ «Сокол» за 2010 год (архив)
  10. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Годовой отчет ОАО «НАЗ «Сокол» за 2012 год (архив)
  11. web.archive.org — НАЗ «Сокол» — Годовой отчет ОАО «НАЗ «Сокол» за 2011 год (архив)
  12. testpilot.ru — Рахманов Владимир Иванович
  13. web.archive.org — РСК «МиГ» — Россия поставила Индии больше десятка комплектов для модернизации МиГ-29 (ТАСС, 17 июня 2015) (архив)
  14. Интерфакс — В России с 2018 года начнут производить новые истребители МиГ-35, 26 декабря 2017