Городецкие шлюзы — различия между версиями

Версия 08:56, 13 июля 2012

Это незаконченная статья! Вы поможете развитию проекта, если пополните статью хорошей Нижегородской Информацией. Как писать смотреть Тут.

Городецкие шлюзы — двухуровневый двухниточный волжский шлюз. Включает в себя четыре шлюзовых камеры между которыми расположена акватория Городецкого судоремонтного завода.

Пороги нижних шлюзовых камер пока являются метафизическим барьером между Верхней и Нижней Волгой. Отказ от модернизации нижних шлюзов и следующая из этого теоретическая невозможность проведения активных дноуглубительных работ в районе Городца являются формальным катализатором развития Чебоксарской катастрофы.

В 1990-х годах ОАО "Гипроречтранс" занимался проработкой вариантов строительства третьей нитки и дополнительных камер "Горьковских шлюзов", однако в 2000-х годах переключился на вариант низконапорной плотины.

Навигация

Навигация через шлюзы возможна только 7 месяцев в году - 40% времени года они бездействуют. Так судопропуск в 2008 году был открыт 28 апреля[1], в 2011 году он завершился 21 ноября.[2]

Одним из первых советских проектов было сужение и углубление Волги, при этом бы обеспечивалась круглогодичная навигация с помощью ледоколов. Но строительство плотин сделало зимнюю навигацию невозможным.

Лукавство РусГидро

Потери от недостаточных глубин по государственным оценкам составляют 0,5 млрд в год, по частным - 0,7 млрд, при этом РусГидро в качестве основного аргумента называет именно эту 0,5-млрд проблему когда хочет причинить ущерб государству на 820 млрд рублей.

Смотрите также

• Городец
• Волга
• Горьковское водохранилище
• Нижегородская ГЭС

Ссылки

• Одна из камер шлюза, yandex.ru
• Пассажирские теплоходы в камере шлюза, locman.net