Завод «Красное Сормово» — судостроительное предприятие в Сормовском районе Нижнего Новгорода, одна из старейших верфей страны: в июле 2024 года завод отметил 175-летие.[1] За свою историю он строил речные и морские суда, паровозы, танки, подводные лодки и суда на подводных крыльях; сегодня входит в Объединённую судостроительную корпорацию и служит её базовой площадкой для судов класса «река-море».[2][3]

История

Завод основан в июле 1849 года на волжском берегу между деревнями Сормово и Мышьяковка; 175-летие предприятие отметило в 2024 году.[1] Ниже — хроника его производства.

21 июля 1849 года компания «Нижегородская машинная фабрика и Волжско-Камское буксирное и завозное пароходство» купила у балахнинской помещицы Крюковой земельный участок на берегу Волги между деревнями Сормово и Мышьяковка. Уже в 1850 году было спущено на воду первое судно - деревянный колёсный пароход «Ласточка».

В 1860 году разразился экономический кризис и разорившаяся компания продает завод промышленнику Дмитрию Бенардаки. Как "Завод Бенардаки" Сормовский завод и был известен до национализации большевиками.

4 февраля 1872 года было организовано акционерное общество «Сормово». На заводе действуют 48 цехов и семь технических бюро. Благодаря успехам и эффективности, завод получает крупные оборонные заказы от правительства.

С 1898 года на заводе начинается производство паровозов.

В 1920 году на заводе были построены первые в России танки.

Во время войны заводу было вручено переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны. Своим трудом работники удерживали это знамя 33 месяца подряд. Это единственный подобный случай за всю историю Великой Отечественной войны.

С 23 февраля 1930 года началось производство подводных лодок.

Среди произведенных лодок была С-13 капитана Маринеско, потопившая транспорт "Вильгельм Густлофф".

После войны, в связи с развитием технологий и военно-технической конкуренции с Америкой, а также полученным в Германии в результате поражения последней технологиям и оборудованию, темпы строительства подводного флота еще более возросли.

Всего на предприятии построено 275 боевых подводных лодок, в их числе 26 атомных.

В 1933 году завод одним из первых в стране перешел на цельносварные корпуса.

На заводе начал свою деятельность известный конструктор скоростных судов и экранопланов Ростислав Алексеев.

Гражданское судостроение возобновлено 27 мая 1947 года закладкой теплохода «Большая Волга», затем строились сухогрузы, танкеры, буксиры, паромы. Разработаны и построены флагманы волжского пассажирского флота, дизель-электроходы «Ленин» и «Советский Союз».

В 1955 году на «Красном Сормове» была создана первая в СССР промышленная установка непрерывной разливки стали.

В августе 1957 года спущено на воду первое пассажирское судно на подводных крыльях «Ракета-1». Позже строились скоростные суда как для рек, так и для морей — «Чайка», «Метеор», «Буревестник», «Комета» и другие. Лидирующие позиции в области разработки судов на подводных крыльях (на то время) принесли заводу мировую славу и известность.

В годы войны

С июля 1941 года завод развернул производство танков Т-34 и боеприпасов.[4] В марте 1945 года с конвейера сошёл десятитысячный сормовский Т-34.[4]

За эту работу предприятие получило орден Ленина и орден Отечественной войны I степени, а более 600 рабочих, инженеров и техников — ордена и медали.[4] Символы военного Сормова — снаряды для «катюш» М-13, танки Т-34 и подводные лодки С-102 и С-13 — вынесены на борт «Вагона Победы», нижегородского трамвая, который начал курсировать в августе 2024 года.[4]

Радиационная авария 1970 года

18 января 1970 года в цехе, где строилась атомная подводная лодка К-320 проекта 670 «Скат», произошёл несанкционированный запуск реактора: он проработал на запредельной мощности пятнадцать секунд, и в реакторном отсеке погибли рабочие.[6] Выброс составил 75 тысяч кюри, уровень радиации превышал норму в тысячи раз, дозиметров в цехе не было.[6]

Дезактивацию вели больше восьмисот человек в три смены на протяжении трёх месяцев, отмывая помещения водой с мылом; радиоактивные стоки уходили в Волгу.[6] Наград и особого статуса участники работ не получили; оставшиеся в живых объединились в организацию «Январь 70», которая много лет добивалась признания и выплат.[6]

Промышленное наследие

Заводская территория сама по себе памятник промышленной архитектуры: двенадцать её построек имеют статус объектов культурного наследия регионального значения.[5] Среди них здание заводоуправления на улице Баррикад, прокатный цех 1892 года, паровозосборочный цех 1893 года, центральная котельная 1897 года, колёсопрокатный цех 1907 года и электроподстанция 1916 года; рядом — Александро-Невская церковь конца XIX — начала XX века, доходный дом 1898 года, здание церковно-приходской школы 1902—1903 годов и два жилых дома 1927 года на улице Коминтерна.[5]

В сентябре 2023 года АНО «АСИРИС» выпустило по этим объектам виртуальный путеводитель, где собраны и ключевые факты о заводе, и рассказ о сормовском рабочем восстании.[5]

Завод сегодня

«Красное Сормово» входит в Объединённую судостроительную корпорацию и строит суда класса «река-море» по унифицированной «Платформе № 1».[2][3] В июне 2023 года завод заключил с Государственной транспортной лизинговой компанией контракт на 34 сухогруза проекта RSD59: первые десять сдавались до конца 2024 года, следующие двенадцать — до сентября 2025-го, последние двенадцать — до января 2027-го. Это шестая совместная серия с 2015 года: до неё две организации построили около полусотни судов на 61,1 миллиарда рублей.[7]

В 2026 году завод стал пилотной площадкой федерального проекта «Цифровое судостроительное производство»: внедрённая система позволяет отслеживать весь цикл постройки в реальном времени — от портфеля заказов до контроля качества, — мастера фиксируют сменно-суточные задания в цифровом виде, а закупки синхронизируются с графиком работ.[2][3] Параллельно идёт модернизация: обновление оборудования, автоматизация и роботизация под переход к крупноблочной поточной постройке.[3]

Источники

  1. Нижегородская правда — Сергей Пляскин поздравил коллектив «Красного Сормова» со 175-летием (19 июля 2024) (архив)
  2. Newsroom24 — Завод «Красное Сормово» выбран пилотной площадкой федерального проекта «Цифровое судостроительное производство» (25 августа 2026) (архив)
  3. Взгляд-НН — ОСК внедрила цифровую платформу управления производством на «Красном Сормове» (25 августа 2026) (архив)
  4. Нижегородская правда — В Нижнем Новгороде начал курсировать новый «Вагон Победы», посвящённый истории завода «Красное Сормово» (28 августа 2024) (архив)
  5. Нижегородская правда — Виртуальный путеводитель по историческим зданиям завода «Красное Сормово» (6 сентября 2023)
  6. nn.aif.ru — АиФ — Нижний Новгород — Ликвидаторы аварии на ядерном реакторе, участники общества «Январь 70», напомнили о трагедии на «Красном Сормове» (21 января 2008)
  7. Нижегородская правда — «Красное Сормово» построит 34 сухогруза по контракту с ГТЛК (15 июня 2023) (архив)