Волго-Донской судоходный канал — искусственный водный путь, соединяющий реки Волгу и Дон в месте их наибольшего сближения. Открыт 31 мая 1952 года; с 27 июля того же года носит имя В. И. Ленина. Общая протяжённость канала составляет 101 км, из которых 45 км проходит по водохранилищам; минимальная глубина — 3,5 м.[1] Строительство дало Волгограду статус «порта пяти морей» и открыло прямое судоходное сообщение между Каспийским и Чёрным морями. С нижегородским судостроением канал связан через класс судов «Волго-Дон макс»: корабли этого класса строятся, в частности, на заводе «Красное Сормово» и рассчитаны на прохождение именно через шлюзы канала.
История замысла
Первую попытку соединить Волгу и Дон историки относят к середине XVI века: в 1569 году турецкий султан Селим II направил 22 тысячи солдат прорыть канал, однако работы были брошены уже через месяц.[1] В конце XVII века к той же идее обратился Пётр I: по его плану канал предполагалось прорыть между притоками Волги и Дона — Камышинкой и Иловлей; земляные работы начались в 1697 году, но в 1701 году были свёрнуты из-за Северной войны со Швецией.[1] До 1917 года было разработано свыше тридцати проектов соединения двух рек, ни один из которых не был реализован.[1] В 1920 году вопрос о канале был поставлен снова — в рамках плана ГОЭЛРО; проект подготовили к середине 1930-х годов, однако осуществить его помешала Великая Отечественная война.[1]
Строительство
Работы возобновились в 1943 году — сразу по завершении Сталинградской битвы. В феврале 1948 года, после утверждения схемы Волго-Донского комплекса Советом Министров СССР, начались масштабные земляные работы.[1] Строительством руководил гидротехник Сергей Жук, ранее возглавлявший возведение Беломоро-Балтийского канала и канала Москва — Волга.[1] Канал строился в том числе силами политических заключённых, осуждённых по 58-й статье Уголовного кодекса.[1] Строительство заняло 4,5 года — срок, признанный уникальным в мировой истории гидротехники.[1]
Открытие и назначение
31 мая 1952 года в 13 часов 55 минут воды Волги и Дона слились между 1-м и 2-м шлюзами; с 1 июня по каналу открылось регулярное движение судов. Первым прошёл теплоход «Иосиф Сталин».[1] 27 июля 1952 года каналу присвоено имя В. И. Ленина.[1] Основным назначением канала являлось воднотранспортное сообщение между СССР и странами Восточной Европы.[1]
Связь с нижегородским судостроением
Габариты шлюзов канала определили целый класс речных судов — «Волго-Дон макс». Суда этого класса строит нижегородский завод «Красное Сормово»: в частности, сухогрузы проекта RSD59, способные перевозить генеральные и навалочные грузы, зерно, уголь, пиломатериалы, металлолом и тяжеловесную технику.[1] Полноповоротные винторулевые колонки этих судов обеспечивают манёвренность на узких участках рек и при прохождении шлюзов.
Современное состояние
По состоянию на начало 2020-х годов прорабатываются планы создания международного консорциума для строительства второй нитки канала — Волго-Дон II, которая должна увеличить пропускную способность и улучшить судоходное сообщение между Каспийским и Чёрным морями.[1]
Источники
- prlib.ru — Открыт Волго-Донской судоходный канал — Президентская библиотека имени Б.Н. Ельцина
Использованы материалы статей (1)
Передача заводом «Красное Сормово» четвёртого за октябрь 2026 года сухогруза проекта RSD59