Метро — различия между версиями
Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода
(→Суть явления) |
|||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
Метрополитен в [[НН|Нижнем Новгороде]] - один из самых небольших. | Метрополитен в [[НН|Нижнем Новгороде]] - один из самых небольших. | ||
| − | Состоит из | + | Состоит из четырнадцати станций на двух линиях, которые на данный момент работают как одна "раздвоенная" линия: поезда прибывают с автозаводской линии на станцию "Московская", и с неё отправляются на станцию "Горьковская" или едут по второй линии. |
| − | Все станции нижегородского метро - неглубокого заложения. 11 из | + | Все станции нижегородского метро - неглубокого заложения. 11 из 14 станций - колонные или односводчатые, построенные по типовым проектам; 2 из 14 являются местной достопримечательностью - четырехпутная "Московская" и наполовину наземная "Буревестник". |
| − | Строительство было начато в 1977 году, первые станции были открыты в 1985 году, последняя станция была открыта в | + | Строительство было начато в 1977 году, первые станции были открыты в 1985 году, последняя станция ("Горьковская") была открыта в 2012 году. |
| − | + | С момента открытия станции в верхней части города народа в нижегородском метро стало заметно больше. Однако, оно до сих пор является для большинства жителей второстепенным средством передвижения. | |
== Детали == | == Детали == | ||
Версия 14:40, 7 декабря 2012
|
Народные герои одобряют эту статью Поэтому рекомендуют продолжать текст в том же духе |
Метро (метрополитен) — род общественного транспорта, позволяющего разгрузить улицы мегаполиса. Представляет собой систему тоннелей, в основном подземных, снабженных рельсами, скоростными пассажирскими поездами на электрической тяге и станциями для высадки пассажиров в социально-значимые точки на поверхности города.
'Нижегородский метрополитен' (до 1992 — Горьковский метрополитен) по размерам занимает третье место в России, после метрополитена Москвы и Петербурга).
С 5 ноября на 2012 год действуют 14 станций, длина пассажирских линий около 18,9 км.
Ежедневно нижегородское метро перевозит около 76 000 человек.
Содержание
Суть явления
Метрополитен в Нижнем Новгороде - один из самых небольших.
Состоит из четырнадцати станций на двух линиях, которые на данный момент работают как одна "раздвоенная" линия: поезда прибывают с автозаводской линии на станцию "Московская", и с неё отправляются на станцию "Горьковская" или едут по второй линии.
Все станции нижегородского метро - неглубокого заложения. 11 из 14 станций - колонные или односводчатые, построенные по типовым проектам; 2 из 14 являются местной достопримечательностью - четырехпутная "Московская" и наполовину наземная "Буревестник".
Строительство было начато в 1977 году, первые станции были открыты в 1985 году, последняя станция ("Горьковская") была открыта в 2012 году.
С момента открытия станции в верхней части города народа в нижегородском метро стало заметно больше. Однако, оно до сих пор является для большинства жителей второстепенным средством передвижения.
Детали
Режим работы
Две линии Нижегородского метрополитена (Автозаводская и Сормовская) в настоящий момент работают как одна (на станции «Московская» происходит смена направления движения с одной линии на другую).
Станции открыты для входа пассажиров с 05:15 до 00:00.
История строительства
История Нижегородского метрополитена начинается в октябре 1973 года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики Московского института «Метрогипротранс».
Строительство началось 17 декабря 1977 года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции «Ленинская». На месте начала строительства установлен памятный знак (буква М в тоннеле). В сентябре 1978 от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей.
Строительство перегонных тоннелей велось с использованием экспериментальных неапробированных технологий: монолитной пресс-бетонной обделки. Следствием этого стали проблемы как при строительстве (от задержек при проходе кривых до поднятия трамвайных путей при выдавливании бетона), так и при эксплуатации: тоннели, построенные по технологии МПБО, не выдерживают нагрузок от эксплуатации и уже через 25 лет требуют реконструкции.
Хронология открытия участков
- 20 ноября 1985: «Московская» — «Пролетарская»
- 8 августа 1987: «Пролетарская» — «Комсомольская»
- 15 ноября 1989: «Комсомольская» — «Парк Культуры»
- 20 декабря 1993: «Московская» — «Бурнаковская»
- 9 сентября 2002: «Бурнаковская» — «Буревестник»
- 4 ноября 2012: «Московская» — «Горьковская»
Сотовая связь
В метро работают два оператора сотовой связи.
Развитие: планы и перспективы
Строительство станции «Горьковская» и подземного перехода под площадью Горького началось 6 июля 2008 года, а планируется закончить к IV кварталу 2012 года.
Следующим номером планируется удлинение Сормовской линии: на запад до станций «Варя» и «Сормовская». За этим последуют новые продления линий: Сормовской — далее в Сормово и Починки, Автозаводской — далее в центр города.
Предыдущая перспективная схема развития нижегородского метрополитена включала дальнейшие продления Сормовской (в микрорайон Мещерского озера) и Автозаводской (в [[Верхние Печёры и Кузнечиху) линий и сооружение третьей линии вдоль правого берега Оки от Сенных кварталов в центре (с пересадкой на Автозаводскую линию у Оперного театра) до микрорайонов Мызы и Щербинок.
Новая схема развития предусматривает, что Автозаводская линия дойдёт только до Сенной, а третья линия начнётся в районе Кремля и Чёрного пруда, пересечёт Автозаводскую линию у того же Оперного театра, через те же Верхние Печёры и Кузнечиху пройдёт в новые отдалённые микрорайоны Анкудиновка, Константиново, Бешенцево, Ольгино, Новинки, форсирует Оку по второму метромосту и соединится с Автозаводской же линией, продлённой в Юго-Западный микрорайон.
17 сентября 2009 года был закончен проход туннеля между станциями Московской и строящейся Горьковской. Проходочный щит вышел на поверхность.
