Нижегородский метрополитен (до 1992 года Горьковский) — метрополитен в Нижнем Новгороде, третий в России и десятый в СССР.[3] Открыт 20 ноября 1985 года участком из шести станций.[3] Сегодня это две линии, 15 станций и более 22 километров пути в двухпутном исчислении; по числу станций, протяжённости и численности работников он занимает третье место в стране после московского и петербургского.[1][3] В 2023 году метрополитен перевёз более 32 миллионов человек.[1]
Линии и станции
В метрополитене две линии — Автозаводская и Сормовско-Мещерская. Практического разделения между ними долго не было: поезда приходили с автозаводского направления на «Московскую» и оттуда уходили либо дальше в нагорную часть, либо по второй линии.[3]
Все станции неглубокого заложения. Большинство построено по типовым колонным и односводчатым проектам, но три выбиваются из ряда: четырёхпутная «Московская» — крупнейшая пересадочная станция сети, наполовину наземный «Буревестник» и «Горьковская», украшенная панно с видами города. Отдельная достопримечательность — метромост через Оку, по которому линия пришла в нагорную часть.[3]
В XXI веке сеть прирастала медленно: «Буревестник» в 2002 году, «Горьковская» в 2012-м, «Стрелка» у Мещерского озера — в 2018-м, к чемпионату мира по футболу.[1] Парк насчитывает 130 вагонов, в метрополитене работают более двух тысяч человек.[1]
Хронология пусков
| Дата | Участок |
|---|---|
| 20 ноября 1985 | «Московская» — «Пролетарская»: первый пусковой участок из шести станций[3] |
| 8 августа 1987 | «Пролетарская» — «Комсомольская» |
| 15 ноября 1989 | «Комсомольская» — «Парк культуры» |
| 20 декабря 1993 | «Московская» — «Бурнаковская» |
| 9 сентября 2002 | «Бурнаковская» — «Буревестник»[1] |
| 4 ноября 2012 | «Московская» — «Горьковская»: метро приходит в нагорную часть[1] |
| 2018 | открыта «Стрелка» — пятнадцатая станция[1] |
| 1 августа 2027 | плановое завершение работ на «Сенной» и «Площади Свободы»[4][5] |
Пассажиры
После выхода линии в центр города в 2012 году метро вернуло себе пассажира: в 2023 году им воспользовались более 32 миллионов человек, а на 2024-й закладывали прирост ещё на 7,5 процента.[1] В первом квартале 2025 года подземка перевезла 8 483 332 пассажира — на 0,54 процента больше, чем за тот же период годом ранее.[2]
После открытия трёх строящихся станций пассажиропоток, по расчётам области, вырастет в два с половиной раза.[1] Одна только «Сормовская» должна давать 7,8 миллиона поездок в год и приблизить метро к более чем 160 тысячам жителей.[1]
Стройка на Автозаводской линии
Продление Автозаводской линии от «Парка культуры» более чем на три километра к Сенной площади — крупнейший инфраструктурный проект области последних лет.[1] Он финансируется инфраструктурными бюджетными кредитами под три процента годовых, подрядчик — группа «Моспроект-3».[1][4]
Сроки сдвигались не раз: сначала называли конец 2025 года, затем 2026-й. По изменённому контракту подрядчик должен завершить все строительно-монтажные работы на «Сенной» и «Площади Свободы» к 1 августа 2027 года, а закрыть контракт — к 25 декабря 2027-го; стоимость выросла с 35,5 до примерно 48 миллиардов рублей.[4][5] К концу 2025 года тоннели между станциями были пройдены, в правом тоннеле от «Парка культуры» сформировали основание под рельсовый путь, начинается монтаж инженерного оборудования.[5]
Отдельным проектом идёт станция «Сормовская» на Сормовско-Мещерской линии стоимостью 19,4 миллиарда рублей.[1]
Привлечение инфраструктурных бюджетных кредитов позволило сформировать в регионе ресурсную базу для создания крупных инфраструктурных объектов.
Жетон с дыркой
Нижегородские жетоны подходили к турникетам петербургского метро, и, пока разница в цене поездки была невелика, это никого не занимало. К концу 2000-х она стала существенной: перед новым 2010 годом поездка в Нижнем Новгороде стоила девять рублей, в Санкт-Петербурге — двадцать.[6]
С января 2010 года нижегородский метрополитен выпустил жетон нового образца — с круглым отверстием посередине. Три недели ходили и старые, и новые, затем турникеты стали принимать только новые. Руководство отдельно предупреждало, что сверлить старые жетоны бесполезно: дело не только в отверстии, но и в новом сплаве.[6]
Сами жетоны продержались ещё полтора десятилетия: к январю 2026 года их окончательно вывели из обращения, оставив банковские и транспортные карты и другие безналичные способы оплаты.[7]
Смотрите также
Источники
- strategy.nobl.ru — Стратегия развития Нижегородской области — Подземный транспортный каркас: векторы развития нижегородского метро (22 марта 2024) (архив)
- Нижегородская правда — Более 8,4 млн человек перевезло нижегородское метро за I квартал 2025 года (20 мая 2025) (архив)
- mirmetro.net — Мир метро — Нижегородский метрополитен (архив)
- ГИПЕРНН — Станции метро «Сенная» и «Площадь Свободы» хотят построить к августу 2027 года (26 марта 2026) (архив)
- progorodnn.ru — ПРО Город НН — Метро на Сенной и площади Свободы в Нижнем откроют к августу 2027 (27 марта 2026) (архив)
- fontanka.ru — Фонтанка.ру — В жетонах нижегородского метро просверлили дырки, чтобы не путать их с петербургскими (18 января 2010) (архив)
- nn.aif.ru — Аргументы и факты — Нижний Новгород — Проезд в нижегородском метро больше нельзя оплачивать жетонами (3 января 2026) (архив)