Городецкие шлюзы — различия между версиями
Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода
IIya (обсуждение | вклад) (→Смотрите также) |
IIya (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
||
| Строка 18: | Строка 18: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [http://fotki.yandex.ru/users/zfly/view/484991?page=0 Одна из камер шлюза], yandex.ru | * [http://fotki.yandex.ru/users/zfly/view/484991?page=0 Одна из камер шлюза], yandex.ru | ||
| − | * [http://www.locman.net/foto_8061.htm Пассажирские теплоходы в камере шлюза] | + | * [http://www.locman.net/foto_8061.htm Пассажирские теплоходы в камере шлюза], locman.net |
[[Категория:Инвестпроекты]] | [[Категория:Инвестпроекты]] | ||
[[Категория:Явления]] | [[Категория:Явления]] | ||
[[Категория:Предприятия]] | [[Категория:Предприятия]] | ||
Версия 08:37, 13 июля 2012
|
Это незаконченная статья! Вы поможете развитию проекта, если пополните статью хорошей Нижегородской Информацией. Как писать смотреть Тут. |
Городецкие шлюзы — двухуровневый двухниточный волжский шлюз. Включает в себя четыре шлюзовых камеры между которыми расположена акватория Городецкого судоремонтного завода.
Пороги нижних шлюзовых камер пока являются метафизическим барьером между Верхней и Нижней Волгой. Отказ от модернизации нижних шлюзов и следующая из этого теоретическая невозможность проведения активных дноуглубительных работ в районе Городца являются формальным катализатором развития Чебоксарской катастрофы.
В 1990-х годах ОАО "Гипроречтранс" занимался проработкой вариантов строительства третьей нитки и дополнительных камер "Горьковских шлюзов", однако в 2000-х годах переключился на вариант низконапорной плотины.
Навигация
Судопропуск в 2011 году завершился 21 ноября.[1]
Смотрите также
Ссылки
- Одна из камер шлюза, yandex.ru
- Пассажирские теплоходы в камере шлюза, locman.net
