Валерий Чкалов — различия между версиями


Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода

Перейти к: навигация, поиск
 
(не показано 25 промежуточных версий 9 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
'''Валерий Па́лович Чкалов''' (2 февраля 1904, [[Чкаловск|Василёво]] — 15 декабря 1938, [[Москва]]) — советский лётчик-испытатель, комбриг, Герой Советского Союза. Командир экипажа самолёта, в 1937 году совершившего первый беспосадочный перелёт через [[Северный полюс]] из [[Москва|Москвы]] в [[Ванкувер]] ([[Вашингтон Ди Си|штат Вашингтон]] [[Америка|США]]).
+
{{Плашка Гуд}}{{Ссылка|http://www.hrono.ru/img/portrety/1937chkalov.jpg|Валерий Павлович Чкалов}}{{img|Vpch_6.jpg|Книга Валентина Лукина, посвященная Чкалову "Маленькие рассказы о великом летчике"}}'''Валерий (Павлович) Чкалов''' (1904—1938) — легендарный летчик, Герой Советского Союза.
  
 
== Биография ==
 
== Биография ==
−
Валерий Павлович Чкалов родился 2 февраля 1904 года в селе Василёво Нижегородской губернии (ныне город [[Чкаловск]]) в семье котельщика Василёвских казённых мастерских. Мать умерла рано, когда Валерию было 6 лет.
 
  
−
В семь лет Валерий пошёл учиться в василёвскую начальную школу, затем — в училище. В 1916 году по окончании школы отец направляет его на учёбу в [[Череповец]]кое техническое училище. В 1918 году училище было закрыто, и Валерию пришлось вернуться домой. Он стал работать подручным у отца, а с началом навигации поступил на работу кочегаром на землечерпалку.
+
Валерий Павлович Чкалов родился 2 февраля 1904 года на [[Волга|Волге]] в селе Василёво (ныне город [[Чкаловск]] [[НО|Нижегородской области]]) в семье рабочего- котельщика Василёвских казённых мастерских. Мать умерла рано, когда Валерию было 6 лет.
  
−
В навигацию 1919 года он работал кочегаром на пароходе «[[Баян]]» и тогда впервые увидел самолёт. После этого он принял решение и, уволившись с парохода, ушёл служить в [[Красная Армия|Красную Армию]]. Его направили слесарем-сборщиком самолётов в Канавинский авиационный парк в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]].
+
В семь лет Валерий пошел учиться в Василёвскую начальную школу, и рос, как все другие его сверстники. В 1916 г., когда Валерию исполнилось 12 лет, он окончил сельскую школу в селе Васильево, и отец направляет его на учёбу в Череповецкое ремесленное техническое училище. Время было голодное, и Валерий, не окончив ремесленного училища, в 1918 г. вернулся домой. Отец взял его к себе на работу подсобным рабочим. В возрасте 15 лет Валерий уже был сильным, широкоплечим парнем, поэтому начал трудиться наравне со взрослыми.
  
−
В 1921 году Чкалов добился направления на учёбу в Егорьевскую авиационную теоретическую школу, а в 1922 году был переведён в Борисоглебскую авиационную школу. Затем он был направлен в Московскую школу высшего пилотажа, а затем в [[Серпухов]]скую школу воздушного боя.
+
В навигацию 1919 года он работал кочегаром на пароходе «Баян», ходил по [[Волга|Волге]].
 +
 
 +
Однажды, стоя на берегу реки, он увидел кружившийся в небе самолет и залюбовался им.
 +
- А почему бы и мне не стать летчиком? - мелькнула мысль у Валерия.
 +
Сначала эта мечта казалась ему не сбыточной, потом появилось непреодолимое желание почувствовать себя в небе, пережить ощущение летающего человека.
 +
Валерий решил пойти к летчикам и попросить их, чтобы они научили его летать. Он принял решение и, уволившись с парохода, приехал в [[Нижний Новгород]]. Там явился в авиационный парк и добровольцем поступил в ряды Советской Армии. Его определили слесарем-сборщиком самолётов. Он плел тросы, покрывал лаком самолетные плоскости и фюзеляжи и присматривался к опытным мотористам, которые ремонтировали самолёты. Работа Валерию нравилась и он не только выполнял то, что ему поручали, но всегда успевал помочь другим, а помогая спрашивал, что к чему, изучал технические описания моторов и самолётов.
 +
Валерия за усердие в работе, за любознательность полюбили летчики и механики.
 +
Вскоре он добился, что летчики стали его брать с собой в полет. Побывав в воздухе, Валерий почувствовал, что другой жизни, кроме летной, у него быть не может.
 +
Вскоре его желание было удовлетворено. Он получил направление в Егорьевскую авиационную школу. Там для Валерия начался трудный период. Нужно было освоить не только специальные авиационные предметы , но и общеобразовательные - физику, математику, русский язык, политграмоту.
 +
Упорно, настойчиво учился Валерий Чкалов, стараясь не отставать от более подготовленных товарищей, а по математике даже показал незаурядные способности. Учился он прилежно, но не зубрил теорию, а усваивал материал осмысленно.
 +
Успешно закончив Егорьевскую теоретическую школу, Чкалов 16 апреля 1923 г. прибыл в Борисоглебск. Здесь только началось формирование 2-й военной школы летчиков. В ней в числе летчиков - инструкторов и преподавателей было не мало участников боев на фронтах гражданской войны. От них Чкалов и другие курсанты узнавали много поучительного о славных боевых делах первых красвоенлетов, отважно и самоотверженно сражавшихся с врагами молодого советского государства под Царицыном, Петроргадом, на Южном фронте, в Туркестане, у Каховки.
 +
С огромным интересом Чкалов слушал рассказы боевых авиаторов о победоносных воздушных боях с хорошо оснащенными новой авиационной техникой интервентами и белогвардейцами. Эти беседы имели огромное значение для Чкалова. Они способствовали формированию характера будущего летчика, патриотических чувств и любви к своей Советской Родине.
 +
В Борисоглебской летной школе Чкалов сразу же включился в работу. Его можно было видеть на перестройке кавалерийского манежа, в ангаре и на аэродроме, в мастерских на сборке самолетов и в библиотеке. В свободное время он увлекался футболом, участвовал в художественной самодеятельности. Всюду успевал этот энергичный, подвижный и общительный волжанин.
 +
Обучение летному мастерству в Борисоглебске началось с рулежки на самолете "Моран-Парасиль". Рулежка в то время входила в программу обучения курсантов и производилась на самолетах, у которых с плоскостей была снята обшивка, чтобы самолет не взлетел. Курсанты приучались управлять самолетом на земле при разбеге, имитируя взлет, и на пробеге - посадку. В этих случаях очень важно уметь выдерживать направление рулежки. Такие упражнения Чкалов выполнял отлично и закончил рулежку одним из первых в группе.
 +
 
 +
Если на теоретически занятиях Чкалов учился хорошо, то во время практического обучения он сразу же показал незаурядные способности, напористость, неукротимую жажду в освоении летного мастерства.
 +
У Чкалова было много друзей. Его уважали за прямоту, за твердость характера, за чуткость, отзывчивость, за стремление помочь товарищам, когда они в этом нуждались.
 +
 
 +
В 1923 году Валерий закончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, после чего был направлен в Московскую школу высшего пилотажа, а затем в Серпуховскую школу воздушного боя.
 +
В июне 1924 года военный лётчик-истребитель Чкалов был направлен для прохождения службы в Ленинградскую Краснознаменную авиаэскадрилью имени П. Н. Нестерова. За время службы в эскадрилье он проявил себя как дерзкий и отважный лётчик. Совершал рискованные полёты, в частности, пролетел под одним из Ленинградских мостов, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полётов.
  
−
В июне 1924 года военный лётчик-истребитель Чкалов был направлен для прохождения службы в Ленинградскую Краснознаменную авиаэскадрилью имени [[Нестеров, Пётр Николаевич|П. Н. Нестерова]]. За время службы в эскадрилье он проявил себя как дерзкий и отважный лётчик. Совершал рискованные полёты, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полётов. По легенде, один раз Чкалов даже пролетел под [[Троицкий мост Санкт-Петербурга|Кировским мостом]] в [[Ленинград]]е. Для фильма «Валерий Чкалов» этот полет повторил летчик Евгений Борисенко.
 
 
В 1927 году Чкалов женился на ленинградской учительнице Ольге Ореховой. В марте 1928 года он был переведён на службу в Брянскую авиабригаду, жена с сыном Игорем остались в Ленинграде.
 
В 1927 году Чкалов женился на ленинградской учительнице Ольге Ореховой. В марте 1928 года он был переведён на службу в Брянскую авиабригаду, жена с сыном Игорем остались в Ленинграде.
  
 +
{{img|Чкалов_1936.jpg|Валерий Павлович Чкалов. 1936 г.}}
 +
{{img|Чкалов,_Сталин,_Беляков.jpg|Чкалов, [[Сталин]], Беляков. 10 августа 1936 г.}}
 +
{{img|Чкалов_и_Сталин.jpg|Чкалов и [[Сталин]]. 1936 г.}}
 +
{{img|Советские_летчики.jpg|Советские летчики после перелета через Северный Полюс в США. В. П. Чкалов, Г. Ф. Байдуков и А. В. Беляков. 20 июня 1937 г. }}
 
В Брянске Чкалов совершил аварию и был уволен из Красной Армии.
 
В Брянске Чкалов совершил аварию и был уволен из Красной Армии.
 +
С начала 1929 года и по ноябрь 1930 года Чкалов работал в Ленинградском Осоавиахиме, где руководил школой планеристов. В ноябре 1930 года он был восстановлен в воинском звании и направлен на работу в Московский научно-испытательный институт ВВС.
 +
За два года работы в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов. Чкалов участвовал в испытаниях авиаматки, которая представляла собой тяжёлый бомбардировщик, нёсший на своих крыльях и фюзеляже до пяти самолётов-истребителей.
 +
С января 1933 года Валерий Чкалов работал лётчиком-испытателем Московского авиационного завода имени Менжинского. Он испытывал лучшие самолёты истребители 30-х годов И-15 (биплан) и И-16 (моноплан) конструкции Поликарпова. Он также принимал участие в испытаниях истребителей танков «ВИТ-1», «ВИТ-2», а также тяжёлых бомбардировщиков «ТБ-1», «ТБ-3».
  
−
С начала 1929 года и по ноябрь 1930 года Чкалов работал в Ленинградском Осоавиахиме, где руководил школой [[планер]]истов. В ноябре 1930 года он был восстановлен в воинском звании и направлен на работу в Московский научно-испытательный институт ВВС.
+
У Чкалова было много друзей. Его уважали за прямоту, за твердость характера, за чуткость, отзывчивость, за стремление помочь товарищам, когда они в этом нуждались.
−
 
+
Был случай, когда с одного из летчиков начали высчитывать деньги на ремонт поломанного им самолета. Летчик оказался в затруднительном положении. Чкалов, не раздумывая, уплатил за него деньги.
−
За два года работы в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов. Чкалов участвовал в испытаниях [[Воздушный авианосец|авиаматки]], которая представляла собой тяжёлый бомбардировщик, нёсший на своих крыльях и фюзеляже до пяти самолётов-истребителей.
+
В 1937 г. арестовали двух техников за аварию самолета. Чкалов добился освобождения их, доказав, что авария произошла не по их вине, а из-за заводского дефекта.
−
 
 
−
С января 1933 года Валерий Чкалов работал лётчиком-испытателем Московского авиационного завода имени [[Менжинский, Вячеслав Рудольфович|Менжинского]]. Он испытывал лучшие самолёты истребители 30-х годов [[И-15]] ([[биплан]]) и [[И-16]] ([[моноплан]]) конструкции Поликарпова. Он также принимал участие в испытаниях истребителей танков «[[ВИТ-1]]», «[[ВИТ-2]]», а также тяжёлых бомбардировщиков «[[ТБ-1]]», «[[ТБ-3]]».
 
  
 
5 мая 1935 года авиаконструктор Николай Поликарпов и летчик-испытатель Валерий Чкалов за создание лучших самолётов-истребителей были награждены высшей правительственной наградой — орденом Ленина.
 
5 мая 1935 года авиаконструктор Николай Поликарпов и летчик-испытатель Валерий Чкалов за создание лучших самолётов-истребителей были награждены высшей правительственной наградой — орденом Ленина.
  
 +
Однажды, осенью 1935 года,  на завод к Чкалову зашёл его друг лётчик-испытатель НИИ ВВС Георгий Байдуков. Он Чкалову организовать рекордный перелёт из [[СССР]] в [[США]] через Северный полюс и возглавить экипаж самолёта. Чкалов и до этой встречи мечтал о дальних перелётах,но тут было конкретное предложение и назван самолёт "АНТ- 25".
  
−
Осенью 1935 года лётчик Байдуков предложил Чкалову организовать рекордный перелёт из [[СССР]] в [[США]] через Северный полюс и возглавить экипаж самолёта. Весной 1936 года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство с предложением провести такой перелёт, но [[Сталин]], опасаясь повторения неудачной попытки перелета [[Леваневский, Сигизмунд Александрович|Леваневского]] лично указал другой план маршрута: Москва — [[Петропавловск-Камчатский]]. Этот перелёт стартовал [[20 июля]] 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова [[Удд]]. Общая протяжённость рекордного маршрута составила 9375 [[километр]]ов. Уже на острове Удд на борт самолета была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала «борьбы с [[культ личности|культом личности]] Сталина» и литературных подчисток. За перелёт весь экипаж был удостоен звания Героев Советского Союза с вручением ордена Ленина: [[Медаль «Золотая Звезда»|медаль Золотая Звезда]], введённая в 1939 году уже после смерти Чкалова, была вручена только в [[2004 год]]у его детям. Об исключительной важности этого перелёта для того времени говорит тот факт, что возвращение самолёта в Москву приехал лично встречать на аэродром И. В. Сталин.
+
Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в [[США]], и в мае 1937 года разрешение было получено. Рано утром 18 июня самолёт взлетел, а 20 июня в 16 часов 20 минут полет был завершён. Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий (отсутствие видимости, обмерзание и т. д.), но 20 июня самолёт совершил благополучную посадку в американском городе Ванкувер, пролетев расстояние 9130 км. за 63 часа 16 минут.  
  
 +
После легендарного перелета Чкалова через Северный полюс в США он был награжден легковым автомобилем. А личная машина в те годы была редкостью, и Чкалов никогда один не ездил на ней. Он или на аэродроме брал с собой друзей, или по дороге останавливался и сажал в машину попутчиков.
 +
Чкалов был выдающимся летчиком, но никогда не ставил себя выше других. Даже в Америке в беседе с корреспондентами он, рассказывая о своем экипаже, сказал, что его второй пилот Байдуков — летчик более высокого класса, и что именно он вел самолет «вслепую» в облаках. На такое признание способен далеко не каждый летчик.
  
−
Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США, и в мае [[1937 год]]а разрешение было получено. Старт самолёта [[АНТ-25]] состоялся [[18 июня]]. Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий (отсутствие видимости, обмерзание и т. д.), но [[20 июня]] самолёт совершил благополучную посадку в американском городе [[Ванкувер (США)|Ванкувер]] (штат Вашингтон, [[США]]).
+
12 декабря 1937 года Валерий Чкалов был избран депутатом Совета Национальностей Верховного Совета [[СССР]] от [[Горьковская область|Горьковской области]] и Чувашской АССР. По просьбе жителей Василёва их посёлок был переименован в [[Чкаловск]].
−
 
 
−
За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного Знамени.
 
−
 
 
−
12 декабря 1937 года Валерий Чкалов был избран депутатом Совета Национальностей Верховного Совета [[СССР]] от [[Нижегородская область|Горьковской области]] и [[Чувашия|Чувашской АССР]]. По просьбе жителей Василёва их [[посёлок]] был переименован в [[Чкаловск]].
 
−
 
 
 
Чкалову предлагали занять государственную должность, но он продолжал заниматься испытательской работой.
 
Чкалову предлагали занять государственную должность, но он продолжал заниматься испытательской работой.
  
−
1 декабря 1938 года он был срочно вызван из отпуска для проведения испытаний нового истребителя [[И-180]].
+
Учитывая выдающиеся заслуги В.П.Чкалова, ему были присвоены внеочередные воинские звания: в июле 1937 г.— полковника, а в феврале 1938 г. — комбрига.
 +
Став знаменитым летчиком, Чкалов остался самим собой и снова пошел на завод, чтобы испытывать самолеты.
 +
К началу 1938 г. наш основной истребитель И-16 уже не отвечал требованиям. Конструкторское бюро Поликарпова начало готовить новый истребитель И-180. Его схема мало чем отличалась от И-16, но скорость и потолок его были выше чем у И-16. 1 декабря 1938 года он был срочно вызван из отпуска для проведения испытаний нового истребителя И-180.
  
 
== Гибель Чкалова ==
 
== Гибель Чкалова ==
  
−
Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого вылета на самолёте И-180 на [[Центральный аэродром им. Фрунзе|Центральном аэродроме]]. Это был первый полёт нового истребителя конструкции [[Поликарпов, Николай Николаевич|Поликарпова]]. Полёт готовился в страшной спешке, нужно было успеть до конца года.
+
Испытания И-180 Чкалов начал 15-го декабря 1938 г. Это был первый полёт нового истребителя конструкции Поликарпова. Полёт готовился в страшной спешке, нужно было успеть до конца года.
−
 
+
Стоял морозный зимний день. Чкалов благополучно взлетел с Центрального аэродрома. Полетное задание предписывало Чкалову совершить первый полёт без уборки шасси с ограничением скоростей по маршруту над Центральным аэродромом, на высоте 600 м. Тем не менее он покинул границы Ходынского поля и пролетел над ближней дачей Сталина, сделав своеобразный подарок ко дню рождения вождя.  
−
Полетное задание предписывало Чкалову совершить ''первый полёт без уборки шасси с ограничением скоростей … по маршруту Центральный аэродром, на высоте 600 м].'' Тем не менее он покинул границы Ходынского поля и пролетел над ближней дачей Сталина, сделав своеобразный подарок ко дню рождения вождя.
+
В этот день температура воздуха была −24 °C. Уже при заходе на посадку двигатель М-88, не оснащённый лобовыми жалюзи, переохладился и, при попытке изменить режим его работы, заглох. Чкалов пытался дотянуть до аэродрома. Но уже на подходе, видя, что самолёт не перелетит через жилые бараки, где могли быть люди, Чкалов отвернул и врезался центропланом в высоковольтную опору.
−
 
 
−
В этот день температура воздуха была −24 °C. Уже при заходе на посадку двигатель М-88, не оснащённый лобовыми жалюзи, переохладился и при попытке изменить режим его работы заглох. Чкалов пытался дотянуть до аэродрома. Но уже на подходе, видя, что самолёт не перелетит через жилые бараки, где могли быть люди, Чкалов отвернул и врезался центропланом в высоковольтную опору. Через два часа он скончался в Боткинской больнице от полученной травмы.
 
  
−
Похоронен Чкалов в [[Москва|Москве]], урна с его прахом установлена в [[Некрополь у Кремлёвской стены|Кремлёвской стене]].
+
Через два часа Валерий Павлович скончался в Боткинской больнице от полученных травм.
−
 
+
Похоронен Чкалов в [[Москва|Москве]], урна с его прахом лежит в Кремлёвской стене.
−
На месте падения его самолёта на Ходынском поле установлен мемориальный камень.
+
На месте его гибели на Хорошевском шоссе установлен мемориальный камень.
−
 
 
−
=== Другие версии ===
 
−
Высказывались сомнения в истинности официальной истории гибели В. П. Чкалова: якобы непонятно, почему опытный образец боевого самолета взлетал с Центрального аэродрома на Ходынском поле, то есть с полосы гражданского аэропорта, и как он туда попал. Завод, выпустивший опытный образец И-180, существует и сейчас. Это [[Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева|завод имени Хруничева]] в Филёвской пойме. [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] закрытого и охраняемого заводского аэродрома располагалась там, где сейчас проходит улица [[Филёвский бульвар]]; расположение заводских корпусов и бульвара весьма характерны и до сих пор не утратили следов планировки бывшего авиапромышленного объекта. Эти сомнения — плод незнания [[История авиации|истории авиации]]: в 1938 году аэродром на Ходынском поле был Центральным аэродромом им. Фрунзе. Кроме полётов пассажирских самолетов, он являлся и заводским аэродромом для трёх заводов и нескольких ОКБ. В том числе — и ОКБ Поликарпова. Ныне — это [[Сухой (компания)|завод им. П. О. Сухого]].
 
−
 
 
−
Согласно версии, изложенной дочерью Чкалова, Валерией Валерьевной в фильме телепроекта «Искатели» «Охота на Чкалова», в гибели летчика виновны НКВД, а также резиденты [[вермахт]]а, [[Николай Ежов]], [[Лаврентий Берия]] и лично Сталин, сознательно подводившие Чкалова к смерти во время испытательного полета (напр., разрешение на вылет неисправного самолета, срез жалюзи у мотора)
 
−
== Адреса в Петрограде — Ленинграде ==
 
−
* 1924—1927 — улица Милосердия, 21 (ныне — часть улицы Всеволода Вишневского между [[Чкаловский проспект (Санкт-Петербург)|Чкаловским проспектом]] и набережной [[Карповка (река)|Карповки]]);
 
−
* 1927—1928 — Троцк, Красноармейский проспект, 4;
 
−
* 1929—1930 — улица Текстилей, 21.
 
  
 
== Наследие ==
 
== Наследие ==
  
−
С именем Чкалова связаны:
+
{{img|Памятник_Чкалову.jpg|[[ВПЧ|Памятник В.П. Чкалову]]}}
−
* Населенные пункты:
 
−
** город [[Чкаловск]] в [[Нижегородская область|Нижегородской области]]
 
−
** город [[Чкаловск (Таджикистан)|Чкаловск]] в [[Согдийская область|Согдийской области]] [[Таджикистан]]а.
 
−
** село [[Чкалово (Казахстан)|Чкалово]] в [[Северо-Казахстанская область|Северо-Казахстанской области]] [[Казахстан]]а.
 
−
** с 1938 по 1957 имя «Чкалов» носил [[Оренбург]].
 
−
 
 
−
* [[Остров Чкалова|Остров в Сахалинском заливе Охотского моря]]. На этом острове, ранее называвшемся Удд, приземлился экипаж Чкалова 22 июля 1936 года.
 
−
 
 
−
* Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков в г. [[Борисоглебск]]е Воронежской обл. (Постановление СНК Союза ССР от 28 декабря 1938 г.). Там же установлен бронзовый бюст героя.
 
−
 
 
−
* Улицы во многих городах бывшего СССР, в частности: имя Чкалова носит [[улица Чкалова в Воронеже|улица]] в Воронеже, улицы в Борисоглебске и [[Гатчина|Гатчине]], именем лётчика названы улицы в [[Канавинский район Нижнего Новгорода|Канавинском районе]] [[Нижний Новгород|Нижнего Новгорода]], Фокинском районе [[Брянск]]а, в [[Екатеринбург]]е, г. Жуковский, г. [[Кемерово]], г. [[Томск]]е, [[Чкаловский проспект (Санкт-Петербург)|проспект]] в [[Санкт-Петербург]]е, улица в Оренбурге, улица в Самаре, в [[Химки|подмосковных Химках]], улица в Ванкувере (США). Имя Чкалова ранее носила московская улица [[Земляной Вал (улица)|Земляной Вал]] (часть Садового кольца), где стоит дом, в котором жил Чкалов. На этом доме есть мемориальная доска со словами «В этом доме жил великий лётчик нашего времени, Герой Советского Союза Валерий Павлович Чкалов».
 
−
 
 
−
* Район города — [[Чкаловский район Екатеринбурга|Чкаловский административный район]] в Екатеринбурге.
 
−
 
 
−
* Аэропорт «Чкаловский»
 
−
* Авиационный завод в [[Новосибирск]]е. (НАПО им. В. П. Чкалова)
 
−
* Авиационный завод в [[Ташкент]]е. ([[Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова]])
 
−
 
 
−
* Станции метро «Чкаловская»: [[Чкаловская (станция метро, Москва)|в Москве]], [[Чкаловская (станция метро, Харьков)|Харькове]], [[Чкаловская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербурге]], [[Чкаловская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижнем Новгороде]] и [[Чкаловская (станция метро, Ташкент)|Ташкенте]].
 
−
 
 
−
* [[Мемориальный музей В.П. Чкалова (Чкаловск)|Мемориальный музей В. П. Чкалова]] в г.[[Чкаловск]]е [[Нижегородская область|Нижегородской области]]
 
−
 
 
−
* Мемориальная доска в [[Гатчина|Гатчине]], на доме № 4 по Красноармейскому проспекту, в котором Чкалов жил в [[1926]]—[[1928 год]]ах.
 
−
* Памятный камень на месте гибели Чкалова — Москва, пересечение Хорошевского шоссе и Хорошевского тупика, метро «Полежаевская». <ref>На самом деле камень установлен не на самом месте катастрофы, а в нескольких метрах от неё. см.: otdihinfo.ru/catalog/397.html </ref>
 
−
 
 
−
* Памятник на Волжском откосе возле [[Нижегородский кремль|Нижегородского кремля]].
 
−
 
 
−
* Памятник в [[Киев]]е<ref>[http://www.airforce.ru/memorial/ukraine/kiev/chkalov.htm фото памятника Чкалову в Киеве]</ref>
 
−
 
 
−
* Памятник в [[Днепропетровск]]е<ref>[http://gorod.dp.ua/history/article_ru.php?article=30 фото памятника Чкалову в Днепропетровске]</ref>
 
−
 
 
−
* Памятник в [[Химки|Химках]]<ref>[http://www.airforce.ru/memorial/russia/khimki/index.htm фото памятника Чкалову в Химках]</ref>.
 
−
 
 
−
* Бронзовый бюст у входа в Боинговский авиамузей в [[Сиэтл]]е.
 
−
 
 
−
* Бронзовая скульптура в шесть метров на семиметровом пьедестале стоит на набережной реки Урал в г. Оренбурге.
 
−
 
 
−
* 20 мая 1974 года в [[Ванкувер (США)|Ванкувере]] ([[штат Вашингтон]], [[США]]) был создан Чкаловский комитет трансполярного перелета — общественная некоммерческая организация, в которую вошли представители деловых кругов и местной элиты. 20 июня 1975 года в этом городе «в знак уважения к великому русскому народу» был открыт памятник, названный Чкаловским монументом.
 
−
 
 
−
* [[Борис Гребенщиков]] написал песню «Под мостом, как Чкалов»
 
−
 
 
−
* Известная нижегородская рок-группа носит имя «Чкалов».
 
−
 
 
−
* Самолет в г. Ванкувер (США).{{Нет АИ|22|05|2009}}
 
−
 
 
−
* Валерий Павлович Чкалов — единственный реальный персонаж мюзикла «Норд-Ост». Создатели спектакля изобразили великого летчика сильным и отзывчивым человеком, согласившимся помощь главному герою — Сане Григорьеву в осуществлении экспедиции по поиску корабля «Святая Мария».
 
−
 
 
−
* Банк России выпустил памятные монеты: в [[1995 год]]у — «[[Исследование Русской Арктики (монеты)#Великая северная экспедиция|Трансарктический перелёт В. П. Чкалова]]»; в [[2004 год]]у — «[[Выдающиеся личности России (монета, часть 8)#100-летие со дня рождения В. П. Чкалова|100-летие со дня рождения В. П. Чкалова]]».
 
−
 
 
−
* Почтой России в 2004 году выпущена марка «Летчик-испытатель В. П. Чкалов».
 
−
 
 
−
== Награды ==
 
−
Памятник В. П. Чкалову в Нижнем Новгороде]]
 
−
[Памятник [[Валерий Чкалов|В. П. Чкалову]] на ул.&nbsp;Землячки, [[Нижний Новгород]], 1994
 
−
* Медаль «Золотая Звезда»
 
−
* 2 ордена Ленина]]
 
−
* Орден Красного Знамени
 
−
* Медаль «XX лет РККА»
 
  
−
== Фильмография ==
+
Его имя увековечено в названии улиц многих городов, населенных пунктов. Его именем названы параходы, дома культуры, колхозы. Имя Чкалова носит один из крупнейших самолетостроительных заводов.
 +
Постановлением СНК Союза ССР от 28 декабря 1938 г. имя Чкалова присвоено Борисоглебскому училищу летчиков. Образ Валерия Павловича Чкалова, его замечательный жизненный путь, его дерзновенная воля, бесстрашие, его преданность Родине служили и служат вдохновляющим примером для каждого летчика, курсанта. Имя Чкалова носит улица в городе Воронеже и городе Борисоглебске. Именем лётчика названы улицы в [[Канавино|Канавинском районе]] [[НН|Нижнего Новгорода]], Фокинском районе Брянска, г. Жуковский и станции [[метро]] «Чкаловская» в Москве, Харькове, Петербурге, Нижнем Новгороде и Ташкенте. Ему установлен памятник на [[Волжский откос|Волжском откосе]] возле [[Нижегородский кремль|Нижегородского кремля]], у входа в Боинговский авиамузей в Сиэтле установлен его бюст. Бюст Героя установлен на территории Борисоглебского лётного училища. Именем Чкалова названы город [[Чкаловск]] в [[НО|Нижегородской области]] и город Чкаловск в Согдийской области Таджикистана. С 1938 по 1957 имя Чкалова носил Оренбург.
  
−
=== «Валерий Чкалов» ===
+
== Смотрите также ==
−
В 1941 году на киностудии им. М. Горького был создан историко-биографический фильм «[[Валерий Чкалов (фильм)|Валерий Чкалов]]» (новая редакция выпущена в 1962).
 
−
* В ролях: [[Владимир Белокуров]], [[Михаил Геловани]], [[Семен Межинский]], [[Ксения Тарасова]], [[Василий Ванин]], [[Серафима Бирман]], [[Павел Березов]], [[Борис Жуковский]], [[Федор Богданов]], [[Зарубина, Ирина Петровна|Ирина Зарубина]], [[Сергей Яров]], [[И. Смысловский]].
 
−
* Режиссёр-постановщик: [[Михаил Калатозов]].
 
−
* Авторы сценария: [[Георгий Байдуков]], [[Дмитрий Тарасов]], [[Борис Чирсков]].
 
−
* Оператор-постановщик: [[Гинцбург, Александр Ильич|Александр Гинцбург]].
 
−
* Художник-постановщик: [[Александр Блэк]].
 
−
* Композитор: [[Венедикт Пушков]].
 
−
В редакции 1962 г. фильм претерпел значительные изменения. Из картины были удалены сцены со Сталиным (арт. М. Геловани), все упоминания о «вожде» (вырезаны или переозвучены), исчезли кадры (или были подретушированы) — в тех местах, где показывались фото и портреты Сталина. Переозвучен (в результате смягчен) кусок о врагах (в разговоре Чкалова с отцом). Фильм, таким образом, был сокращен по времени примерно до 83 минут. По ТВ показывается именно редакция 1962 года, на видео (DVD)- тоже. За одним исключением: в 2007 году компания «Магнат» выпустила DVD с первой, полной версией фильма — в том виде, каком картина была выпущена на экраны в 1941 году.
 
  
−
=== «Рейс сквозь память» ===
+
* [[Памятник Чкалову]]
−
В 1987 году вышел документальный фильм режиссёра [[Коновалов, Владимир Федорович|В. Ф. Коновалова]] «[[Рейс сквозь память (фильм)|Рейс сквозь память]]» о полётах экипажей В. Чкалова и М. Громова через Северный полюс в Америку в 1937 году, в создании которого принимали участие киностудия «20th Century Fox» и актриса [[Ширли Темпл]].
 
  
−
== Сочинения ==
+
* [[ВПЧ|"ВПЧ"]]
−
* Наш трансполярный рейс Москва — [[Северный полюс]] — [[Северная Америка]]1938;
 
−
* Моя жизнь принадлежит Родине. Статьи и речи.1954
 
  
−
== Литература ==
+
* [[Чкаловск]]
−
* Маркуша А. М. "Бессмертный флагман (Чкалов): Лирический репортаж"
 
−
* Водопьянов, Михаил Васильевич|Водопьянов М. В.]]  Валерий Чкалов]. — («[[Жизнь замечательных людей]]»).
 
−
* [[Беляков, Александр Васильевич|Беляков А. В.]] В. Чкалов.
 
−
* В. Волков. Покорение воздушного пространства и техники личности сталинского времени] // Культуральные исследования.
 
  
 
[[Категория:Люди]]
 
[[Категория:Люди]]
 +
[[Категория:Авторити]]
 +
[[Категория:Истории]]
 +
[[Категория:Федеральное Значение]]

Текущая версия на 06:31, 30 апреля 2015

Mys-11036276946sila3.jpg Народные герои одобряют эту статью
Поэтому рекомендуют продолжать текст в том же духе
http://www.hrono.ru/img/portrety/1937chkalov.jpg
Валерий Павлович Чкалов
Книга Валентина Лукина, посвященная Чкалову "Маленькие рассказы о великом летчике"

Валерий (Павлович) Чкалов (1904—1938) — легендарный летчик, Герой Советского Союза.

Биография

Валерий Павлович Чкалов родился 2 февраля 1904 года на Волге в селе Василёво (ныне город Чкаловск Нижегородской области) в семье рабочего- котельщика Василёвских казённых мастерских. Мать умерла рано, когда Валерию было 6 лет.

В семь лет Валерий пошел учиться в Василёвскую начальную школу, и рос, как все другие его сверстники. В 1916 г., когда Валерию исполнилось 12 лет, он окончил сельскую школу в селе Васильево, и отец направляет его на учёбу в Череповецкое ремесленное техническое училище. Время было голодное, и Валерий, не окончив ремесленного училища, в 1918 г. вернулся домой. Отец взял его к себе на работу подсобным рабочим. В возрасте 15 лет Валерий уже был сильным, широкоплечим парнем, поэтому начал трудиться наравне со взрослыми.

В навигацию 1919 года он работал кочегаром на пароходе «Баян», ходил по Волге.

Однажды, стоя на берегу реки, он увидел кружившийся в небе самолет и залюбовался им. - А почему бы и мне не стать летчиком? - мелькнула мысль у Валерия. Сначала эта мечта казалась ему не сбыточной, потом появилось непреодолимое желание почувствовать себя в небе, пережить ощущение летающего человека. Валерий решил пойти к летчикам и попросить их, чтобы они научили его летать. Он принял решение и, уволившись с парохода, приехал в Нижний Новгород. Там явился в авиационный парк и добровольцем поступил в ряды Советской Армии. Его определили слесарем-сборщиком самолётов. Он плел тросы, покрывал лаком самолетные плоскости и фюзеляжи и присматривался к опытным мотористам, которые ремонтировали самолёты. Работа Валерию нравилась и он не только выполнял то, что ему поручали, но всегда успевал помочь другим, а помогая спрашивал, что к чему, изучал технические описания моторов и самолётов. Валерия за усердие в работе, за любознательность полюбили летчики и механики. Вскоре он добился, что летчики стали его брать с собой в полет. Побывав в воздухе, Валерий почувствовал, что другой жизни, кроме летной, у него быть не может. Вскоре его желание было удовлетворено. Он получил направление в Егорьевскую авиационную школу. Там для Валерия начался трудный период. Нужно было освоить не только специальные авиационные предметы , но и общеобразовательные - физику, математику, русский язык, политграмоту. Упорно, настойчиво учился Валерий Чкалов, стараясь не отставать от более подготовленных товарищей, а по математике даже показал незаурядные способности. Учился он прилежно, но не зубрил теорию, а усваивал материал осмысленно. Успешно закончив Егорьевскую теоретическую школу, Чкалов 16 апреля 1923 г. прибыл в Борисоглебск. Здесь только началось формирование 2-й военной школы летчиков. В ней в числе летчиков - инструкторов и преподавателей было не мало участников боев на фронтах гражданской войны. От них Чкалов и другие курсанты узнавали много поучительного о славных боевых делах первых красвоенлетов, отважно и самоотверженно сражавшихся с врагами молодого советского государства под Царицыном, Петроргадом, на Южном фронте, в Туркестане, у Каховки. С огромным интересом Чкалов слушал рассказы боевых авиаторов о победоносных воздушных боях с хорошо оснащенными новой авиационной техникой интервентами и белогвардейцами. Эти беседы имели огромное значение для Чкалова. Они способствовали формированию характера будущего летчика, патриотических чувств и любви к своей Советской Родине. В Борисоглебской летной школе Чкалов сразу же включился в работу. Его можно было видеть на перестройке кавалерийского манежа, в ангаре и на аэродроме, в мастерских на сборке самолетов и в библиотеке. В свободное время он увлекался футболом, участвовал в художественной самодеятельности. Всюду успевал этот энергичный, подвижный и общительный волжанин. Обучение летному мастерству в Борисоглебске началось с рулежки на самолете "Моран-Парасиль". Рулежка в то время входила в программу обучения курсантов и производилась на самолетах, у которых с плоскостей была снята обшивка, чтобы самолет не взлетел. Курсанты приучались управлять самолетом на земле при разбеге, имитируя взлет, и на пробеге - посадку. В этих случаях очень важно уметь выдерживать направление рулежки. Такие упражнения Чкалов выполнял отлично и закончил рулежку одним из первых в группе.

Если на теоретически занятиях Чкалов учился хорошо, то во время практического обучения он сразу же показал незаурядные способности, напористость, неукротимую жажду в освоении летного мастерства. У Чкалова было много друзей. Его уважали за прямоту, за твердость характера, за чуткость, отзывчивость, за стремление помочь товарищам, когда они в этом нуждались.

В 1923 году Валерий закончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, после чего был направлен в Московскую школу высшего пилотажа, а затем в Серпуховскую школу воздушного боя. В июне 1924 года военный лётчик-истребитель Чкалов был направлен для прохождения службы в Ленинградскую Краснознаменную авиаэскадрилью имени П. Н. Нестерова. За время службы в эскадрилье он проявил себя как дерзкий и отважный лётчик. Совершал рискованные полёты, в частности, пролетел под одним из Ленинградских мостов, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полётов.

В 1927 году Чкалов женился на ленинградской учительнице Ольге Ореховой. В марте 1928 года он был переведён на службу в Брянскую авиабригаду, жена с сыном Игорем остались в Ленинграде.

Валерий Павлович Чкалов. 1936 г.
Чкалов, Сталин, Беляков. 10 августа 1936 г.
Чкалов и Сталин. 1936 г.
Советские летчики после перелета через Северный Полюс в США. В. П. Чкалов, Г. Ф. Байдуков и А. В. Беляков. 20 июня 1937 г.

В Брянске Чкалов совершил аварию и был уволен из Красной Армии. С начала 1929 года и по ноябрь 1930 года Чкалов работал в Ленинградском Осоавиахиме, где руководил школой планеристов. В ноябре 1930 года он был восстановлен в воинском звании и направлен на работу в Московский научно-испытательный институт ВВС. За два года работы в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов. Чкалов участвовал в испытаниях авиаматки, которая представляла собой тяжёлый бомбардировщик, нёсший на своих крыльях и фюзеляже до пяти самолётов-истребителей. С января 1933 года Валерий Чкалов работал лётчиком-испытателем Московского авиационного завода имени Менжинского. Он испытывал лучшие самолёты истребители 30-х годов И-15 (биплан) и И-16 (моноплан) конструкции Поликарпова. Он также принимал участие в испытаниях истребителей танков «ВИТ-1», «ВИТ-2», а также тяжёлых бомбардировщиков «ТБ-1», «ТБ-3».

У Чкалова было много друзей. Его уважали за прямоту, за твердость характера, за чуткость, отзывчивость, за стремление помочь товарищам, когда они в этом нуждались. Был случай, когда с одного из летчиков начали высчитывать деньги на ремонт поломанного им самолета. Летчик оказался в затруднительном положении. Чкалов, не раздумывая, уплатил за него деньги. В 1937 г. арестовали двух техников за аварию самолета. Чкалов добился освобождения их, доказав, что авария произошла не по их вине, а из-за заводского дефекта.

5 мая 1935 года авиаконструктор Николай Поликарпов и летчик-испытатель Валерий Чкалов за создание лучших самолётов-истребителей были награждены высшей правительственной наградой — орденом Ленина.

Однажды, осенью 1935 года, на завод к Чкалову зашёл его друг лётчик-испытатель НИИ ВВС Георгий Байдуков. Он Чкалову организовать рекордный перелёт из СССР в США через Северный полюс и возглавить экипаж самолёта. Чкалов и до этой встречи мечтал о дальних перелётах,но тут было конкретное предложение и назван самолёт "АНТ- 25".

Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США, и в мае 1937 года разрешение было получено. Рано утром 18 июня самолёт взлетел, а 20 июня в 16 часов 20 минут полет был завершён. Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий (отсутствие видимости, обмерзание и т. д.), но 20 июня самолёт совершил благополучную посадку в американском городе Ванкувер, пролетев расстояние 9130 км. за 63 часа 16 минут.

После легендарного перелета Чкалова через Северный полюс в США он был награжден легковым автомобилем. А личная машина в те годы была редкостью, и Чкалов никогда один не ездил на ней. Он или на аэродроме брал с собой друзей, или по дороге останавливался и сажал в машину попутчиков. Чкалов был выдающимся летчиком, но никогда не ставил себя выше других. Даже в Америке в беседе с корреспондентами он, рассказывая о своем экипаже, сказал, что его второй пилот Байдуков — летчик более высокого класса, и что именно он вел самолет «вслепую» в облаках. На такое признание способен далеко не каждый летчик.

12 декабря 1937 года Валерий Чкалов был избран депутатом Совета Национальностей Верховного Совета СССР от Горьковской области и Чувашской АССР. По просьбе жителей Василёва их посёлок был переименован в Чкаловск. Чкалову предлагали занять государственную должность, но он продолжал заниматься испытательской работой.

Учитывая выдающиеся заслуги В.П.Чкалова, ему были присвоены внеочередные воинские звания: в июле 1937 г.— полковника, а в феврале 1938 г. — комбрига. Став знаменитым летчиком, Чкалов остался самим собой и снова пошел на завод, чтобы испытывать самолеты. К началу 1938 г. наш основной истребитель И-16 уже не отвечал требованиям. Конструкторское бюро Поликарпова начало готовить новый истребитель И-180. Его схема мало чем отличалась от И-16, но скорость и потолок его были выше чем у И-16. 1 декабря 1938 года он был срочно вызван из отпуска для проведения испытаний нового истребителя И-180.

Гибель Чкалова

Испытания И-180 Чкалов начал 15-го декабря 1938 г. Это был первый полёт нового истребителя конструкции Поликарпова. Полёт готовился в страшной спешке, нужно было успеть до конца года. Стоял морозный зимний день. Чкалов благополучно взлетел с Центрального аэродрома. Полетное задание предписывало Чкалову совершить первый полёт без уборки шасси с ограничением скоростей по маршруту над Центральным аэродромом, на высоте 600 м. Тем не менее он покинул границы Ходынского поля и пролетел над ближней дачей Сталина, сделав своеобразный подарок ко дню рождения вождя. В этот день температура воздуха была −24 °C. Уже при заходе на посадку двигатель М-88, не оснащённый лобовыми жалюзи, переохладился и, при попытке изменить режим его работы, заглох. Чкалов пытался дотянуть до аэродрома. Но уже на подходе, видя, что самолёт не перелетит через жилые бараки, где могли быть люди, Чкалов отвернул и врезался центропланом в высоковольтную опору.

Через два часа Валерий Павлович скончался в Боткинской больнице от полученных травм. Похоронен Чкалов в Москве, урна с его прахом лежит в Кремлёвской стене. На месте его гибели на Хорошевском шоссе установлен мемориальный камень.

Наследие

Памятник В.П. Чкалову


Его имя увековечено в названии улиц многих городов, населенных пунктов. Его именем названы параходы, дома культуры, колхозы. Имя Чкалова носит один из крупнейших самолетостроительных заводов. Постановлением СНК Союза ССР от 28 декабря 1938 г. имя Чкалова присвоено Борисоглебскому училищу летчиков. Образ Валерия Павловича Чкалова, его замечательный жизненный путь, его дерзновенная воля, бесстрашие, его преданность Родине служили и служат вдохновляющим примером для каждого летчика, курсанта. Имя Чкалова носит улица в городе Воронеже и городе Борисоглебске. Именем лётчика названы улицы в Канавинском районе Нижнего Новгорода, Фокинском районе Брянска, г. Жуковский и станции метро «Чкаловская» в Москве, Харькове, Петербурге, Нижнем Новгороде и Ташкенте. Ему установлен памятник на Волжском откосе возле Нижегородского кремля, у входа в Боинговский авиамузей в Сиэтле установлен его бюст. Бюст Героя установлен на территории Борисоглебского лётного училища. Именем Чкалова названы город Чкаловск в Нижегородской области и город Чкаловск в Согдийской области Таджикистана. С 1938 по 1957 имя Чкалова носил Оренбург.

Смотрите также