Прогулка на яхте


Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода

Перейти к: навигация, поиск
Как нижегородские яхты отправляются на зимовку
Презентаторы отдыха на яхте в Нижнем Новгороде нередко перебарщивают с гламуром, формируя завышенные ожидания комфорта у публики
На практике "глянцевая" в воображении поездка нередко оказывается плаванием на небольшом суденышке мимо соседней промзоны. Фото паруса-нн.рф
Самое интересное в нижегородском яхтинге - то же, что и в туризме: прекрасная природа, виды, дух товарищества. Заливные земли на левом берегу Волги
Особенно хорошие поездки под парусом бывают в ветреную погоду, поэтому не бойтесь ненастья, договариваясь о прогулке. Вид на старый порт Стрелки
Отправившись в дальнюю поездку вы потратите несколько больше денег, но увидите интересные природные объекты Нижегородской области и других волжских, окских, донских, северо-западных озерных и камских регионов, или малолюдные рыбные и грибные места. Река Кудьма, превращающаяся в живописную пригорную волжскую протоку у Кадниц
Пожалуй, одна из основных проблем нижегородского яхтинга - это короткий период навигации (и, соответственно, полугодовой простой), поэтому не упустите теплую половину года - когда вода не замерзла

Прогулка на яхте - один из самых интересных способов проведения досуга в Нижнем Новгороде в теплое время года. Вопреки стереотипам, пришедшим к нам из стран "классического капитализма", здесь такой вид отдыха довольно доступен - не дороже похода в ресторан, и даже дешевле, если вы отправляетесь группой. Между тем, один выход на яхте запомниться вам и близким вам людям куда больше, чем вечер в ресторане или кафе.

Суть явления[править]

В Нижнем Новгороде катают на яхте в основном любители речного туризма. Содержание лодки, с учетом зимнего полугодового простоя обходится им в приличную сумму, которую за лето они могут полностью или частично компенсировать, возя желающих покататься по реке. Как правило нижегородские яхты - это не фешенебельные суда, а туристические, с достаточно просто организованным интерьером и бытом.

Как приготовиться к прогулке на яхте[править]

Форма одежды[править]

На реке часто прохладно, поэтому, даже если вы едете кататься в жаркий день, захватите с собой одежду несколько теплее и плотнее, чем вы бы взяли для обычной прогулки. Форма одежды - туристическая (ветровки, кроссовки, удобные джинсы, головной убор от солнца или сильного ветра).

Сбор группы[править]

Созвонитесь с командиром судна и узнайте, когда оно будет свободно, и сколько людей убирается (обычно от 5 до 9 человек, в зависимости от особенностей конструкции яхты). Договоритесь, что вы соберете всю группу - если хотите, чтобы отдых вам обошелся подешевле. Соберите людей. При этом деньги лучше брать вперед, тогда гораздо больше вероятности, что человек не откажется в последний момент "потому что что-то сегодня погода плохая" или "я опоздал на автобус и решил не ехать" или "меня срочно вызвали на работу дозаполнять вчерашнюю таблицу остатков".

Стол[править]

Питание на яхте организуется по договоренности. Обычно бывает дешевле взять еду и питье с собой, по схеме поездки в междугородном поезде: каждый что-то приносит, из того, что сам бы хотел, на месте по желанию происходит обмен. Если в вашей компании есть любители отдохнуть с применением алкоголя, берите с собой побольше "огненной воды". На реке пьется легко, а пьянеется не так сильно, как в посиделках в четырех стенах или на пикнике.

Санузел[править]

Девушек, собирающихся на многочасовую прогулку на речной яхте, по понятным причинам, иногда беспокоит вопрос наличия туалета. Обычно на крупных речных парусниках и парусных катамаранах типа "плавучая дача" есть клозет, устроенный подобно классическому авиапассажирскому или железнодорожному. Небольшие яхты располагают компактным биотуалетом на борту, задумав воспользоваться которым, вам придется выставить других членов команды из каюты на палубу. Вопрос можно уточнить у командира судна во время первичных договоренностей.

Надо ли бояться плохой погоды при прогулке на яхте?[править]

Практически, именно "плохая" погода и дает возможность полноценно пройтись под парусом, чтобы почувствовать это удивительное ощущение, которое дает большая скорость на воде без единого звука мотора. Если возможен сильный дождь, обязательно возьмите с собой непромокаемый плащ или куртку, головной убор и надежную обувь - чтобы располагать свободой перемещений по судну.

История частного судоходства в Нижнем Новгороде[править]

Судоходство на Волге имеет древнейшие корни. По сведениям современных историков, в догосударственную эпоху, совпадавшую с межледниковым периодом, уровень моря был существенно выше, и бассейны мирового океана соединялись с Каспием и Аралом. Аргонавты за Золотым руном ходили, скорее всего, не в земли современной Грузии, а черезь цепь соленых озер Северного Кавказа, бывших полноценным морским проливом, Каспий, имевший гораздо более высокий уровень воды и соединявшийся с Аральским морем - в верховья Аму-Дарьи, где по сей день добывают золото намыванием на плетеную рамку в реке. Волга при этом была рекой, соединявшей Восточноевропейскую равнину с мировым океаном.

Любопытно, что нижегородская археология подтверждает: уровень жизни в догосударственных больших поселениях на Волге был довольно высоким (массовое использование кожаной обуви, привозная дорогая посуда) - выше, чем в других местах Восточноевропейской равнины.

Первым "судоводческим государством" (а точнее, государством, возникшим вокруг торговли с использованием кораблей) был, вероятно, Хазарский каганат, инициатива от которого перешла к Казани, находящейся посередине волжского бассейна (основная перевалочная точка). И только после того, как мировые торговые маршруты в результате европейского колониализма (Великих географических открытий) перешли в Атлантический и Индийский океаны - московские рюриковичи смогли захватить Казань, и перенесли центр волжской торговли в самую с точки зрения технологий судоходства ближнюю точку к Москве - Макарьев под Нижним Новгородом.

Во времена царизма судоходство в нашем городе было преимущественно частным и олицетворяло свободу, частную инициативу и достаток. Финансировали создание торговых флотилий и всевозможные купеческие авантюры кредитные товарищества купцов, подобные современным банкам. Волжское судоходство вообще и нижегородское купечество в частности представляло собой любопытный оазис ментальности, многими чертами подобной "ценностям атлантизма" и "философии протестантизма" внутри самодержавной империи. Любопытно, что нижегородская купеческая инфраструктура давала самый большой приток средств в казну царской империи, после сборов центральной таможни, через которую проходил весь вывоз сырья и мехов за рубеж.

С развитием железнодорожного транспорта волжское судоходство начинает стремительно угасать. Во время Первой мировой Нижегородская ярмарка была закрыта, потому что издержки на ее содержание превысили прибыль от торговых операций. Любопытно, что в СССР в 30-е годы пытались возродить Нижегородскую ярмарку, но желающих прибыть на торговлю оказалось не много.

В советское время нижегородское население сохраняет уровень жизни несколько выше, чем по регионам России, благодаря работе на многочисленных оборонных предприятиях, дававших более высокие зарплаты, но и загрязнявших окружающую среду.

В настоящее время активным частным судоходством отличаются южноволжские города, в первую очередь Саратов. В Нижнем Новгороде частных судов на удивление для города, частично окруженного огромными реками, немного. Муниципальный речной маршрутный транспорт практически прекратил существование, причалы в городах и поселках региона убраны. На этом фоне еще и принимаются законы, увеличивающие сложности для желающих использовать речное пространство с пользой - так, недавно правительство области в пределах областного центра наложило запрет на использование дебаркадеров, служивших существенной и экономически обоснованной конкуренцией многочисленных офисных центров, строящихся под лоббированием организации "Инвестсовет области".

Куда можно обратиться[править]

Что еще посмотреть[править]