Геннадий Зеленцов


Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода

Перейти к: навигация, поиск
Malo.jpg Это незаконченная статья!
Вы поможете развитию проекта, если пополните статью хорошей Нижегородской Информацией. Как писать смотреть Тут.

Геннадий Васильевича Зелецов (1920 – 1991) - рулевой подводной лодки.

Немало тяжких испытаний выпало на долю Геннадия Зеленцова. Однако, несмотря на все беды и напасти, он считал свою судьбу счастливой. И самым памятным, о чем остались живые воспоминания, было для него время боевых походов на подлодке С-13, а самой большой удачей стала дружба с легендарным капитаном Александром Ивановичем Маринеско.

С детства лишенный ласки матери и гонимый отчимом, Зеленцов бродяжничал вместе с такими же, как он сам, беспризорниками, временами оказываясь в сиротских приютах, одним из которых был мрачный детдом в разоренном Макарьевском монастыре. Канавинская шпана учила его воровать и грабить. Шныряя по вокзалам, причалам и базарам, мальчонка непременно бы пропал, если бы не взяла его на воспитание девичья коммуна на строящемся Автозаводе, где он наконец перестал быть изгоем. С автозавода, на котором Геннадий работал сначала слесарем, а затем верхолазом-монтажником в тресте «СтройГАЗ», парня призвали на флот. Службу он начал осенью 1940 года в Краснознаменном учебном отряде подводного плавания имени С.М.Кирова. Война грянула перед самым назначением на подлодку. Ленинград, где учился Зеленцов с товарищами, оказался в опасности. И курсантов-подводников определили в морскую пехоту. Моряки сразу вступили в бой. Пришлось биться с пехотой и танками, неся большие потери. Получив боевое крещение непосредственно под Ленинградом, затем повоевав в разведке на Волховском фронте, отлежавшись в госпитале после тяжелого ранения, Зеленцов все же становится подводником. Однако на морской глубине оказалось не меньше опасностей, чем на суше. Подлодка Щ-303, в обиходе «щука»,постоянно находилась во вражеских водах, и не однажды ее рискованные операции могли завершиться гибелью. Но не на этой подлодке балтийский моряк Зеленцов встречал Победу, на другой, что была его «землячкой». Созданная на заводе «Красное Сормово», лодка типа «Сталинец» называлась «эской» и имела порядковый номер 13. Командовал ею капитан третьего ранга Александр Иванович Маринеско. Ступив на борт С-13, побывавший по воле случая в штрафбате Зеленцов быстро сдружился с командиром корабля, ценившем в людях прямодушие, отвагу и… «бывалость». Совместимость их натур, безусловно, в немалой степени определила успех необычайно дерзкой атаки, названной потом историками «атакой века», на хваленый океанский лайнер с большим конвоем «Вильгельм Густлофф». Во время боя Геннадий Васильевич неотлучно находился у руля рядом с командиром. Маневр совершали в темноте, при штормовом ветре и вихрящемся снеге. Лайнер догнали на предельной скорости и, атакуя, зашли на него со стороны берега на малых глубинах. Риск был громадный. Тем более что к лайнеру подобрались на очень близкое расстояние, и сторожевые корабли уже обнаружили подлодку. В мемуарах Зеленцов свидетельствовал: « – На румб пятнадцать градусов, – приказал мне Маринеско. – Есть! На румбе пятнадцать! – доложил я, отводя руль резко вправо и удерживая лодку, пытавшуюся по инерции проскочить заданный курс. Цель наплывала на визирную линейку ночного прицела. – Пли! Резкий толчок. Лодка на долю секунды как бы уперлась во что-то мягкое, притормозившее ее ход... Раздалось три мощных взрыва от выпущенных торпед. Громада лайнера вздрогнула, пошатнулась и, накренясь, начала зарываться в бушующие волны». Чудом С-13 ушла от погони «сторожевиков», которые сбросили на нее более двухсот глубинных бомб. Через несколько дней команда Маринеско потопила еще один крупный немецкий транспорт. Гитлер объявил по всей Германии трехдневный траур, а капитана Маринеско назвал личным врагом рейха. К сожалению, в нашей стране подвиг экипажа С-13 не был по достоинству оценен и долго замалчивался. Поэтому в Нижнем Новгороде мало кто знал о капитане Маринеско, тем более о его рулевом, который после войны, окончив водный институт, работал в ЦКБ «Волгобалтсудопроект». Главным делом Зеленцова стало создание кораблей.

Смотрите также[править]