Нижегородский автомобильный завод (НАЗ) — автомобилестроительное предприятие, основанное под Нижним Новгородом в 1929–1932 годах и ставшее одним из крупнейших автозаводов СССР. С 1932 года, после переименования города, предприятие получило название Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), под которым известно по сей день. Завод сыграл ключевую роль в индустриализации страны и остаётся флагманским промышленным предприятием Нижегородской области.
Основание и строительство
4 марта 1929 года ВСНХ СССР принял решение и подписал приказ о строительстве автомобильного завода.[1] 6 апреля того же года район близ Нижнего Новгорода был утверждён как место для будущего предприятия.[1] 31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская компания Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи при организации массового производства легковых автомобилей типа Ford-A и грузовых Ford-AA. Проектирование завода было поручено детройтской фирме Albert Kahn Inc.[1] Первый директор завода — Степан Семёнович Дыбец, занимавший эту должность с 1929 по 1932 год.[1]
2 мая 1930 года был заложен первый камень в фундамент завода. Строительство заняло 18 месяцев.[1] НАЗ вступил в строй 1 января 1932 года, а 29 января с его конвейера сошёл первый 1,5-тонный грузовик НАЗ-АА (с 1933 года — ГАЗ-АА). В декабре 1932 года началась сборка легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-А.[1] Несмотря на то что первые модели изготавливались по чертежам Ford, они с самого начала отличались от американских прототипов: были усилены картеры сцепления и рулевые механизмы, изменена форма радиаторов, дюймовые гайки заменены на миллиметровые.[1]
Довоенное производство и первые рекорды
17 апреля 1935 года с конвейера завода сошёл стотысячный автомобиль — легковой ГАЗ-А. ГАЗ стал первым автомобилестроительным предприятием в стране, выпустившим 100 000 автомобилей.[1] Техническая поддержка Ford Motor продолжалась ещё пять лет после пуска завода согласно соглашению сторон.[1]
Новой вехой стало создание легкового автомобиля М-1 (ГАЗ-М1). Конструкторский коллектив завода отказался от копирования американского образца: вместо двигателя V-8 был применён форсированный с 40 до 50 л.с. двигатель ГАЗ-А, создана рама повышенной прочности и новая конструкция подвески на четырёх рессорах, спицевые колёса заменены дисковыми штампованными.[1] Перед началом Великой Отечественной войны на заводе был создан армейский полноприводный автомобиль ГАЗ-64, запущенный в серию в рекордно короткий срок.[1]
Военные годы
В годы Великой Отечественной войны предприятие было полностью переориентировано на выпуск военной техники. В начальный период войны завод в кратчайшие сроки освоил производство джипов ГАЗ-64 и лёгких танков Т-60. Весной 1942 года на производство встал лёгкий бронеавтомобиль БА-64 на базе ГАЗ-64. В 1943 году были освоены бронеавтомобиль БА-64Б с уширенной колеёй и унифицированный с ним по шасси джип ГАЗ-67, а также лёгкий танк Т-80. В начале 1944 года начался выпуск танков Т-80, впоследствии свёрнутый в пользу самоходных установок СУ-76 и СУ-76М. Параллельно завод массово производил двигатели, миномёты и прочую продукцию военного назначения.[1]
Послевоенное развитие и современность
В послевоенные годы модельный ряд завода обновился: с января 1946 года началось массовое производство грузовика ГАЗ-51.[1] В последующие десятилетия ГАЗ утвердился как лидер российского рынка коммерческого транспорта — функционального, экономичного и экологичного транспорта для бизнеса, промышленности, пассажирских перевозок, образовательных и медицинских учреждений, коммунальных и пожарных служб, сельского хозяйства.[2]
В 2020-е годы на предприятии реализован масштабный проект цифровой трансформации, получивший грант в размере 380 млн рублей. Проект включал внедрение единой PLM-платформы для управления конструкторско-технологической подготовкой производства, создание около 2500 цифровых рабочих мест на площадках Группы ГАЗ и организацию мониторинга производственного оборудования. По итогам проекта, завершённого в 2025 году, полезная загрузка производственного оборудования выросла на 20%.[2]
В ноябре 2026 года компания «Производство легковых автомобилей» объявила о планах запустить прессовое производство кузовных деталей под брендом Volga на нижегородском заводе во втором квартале 2027 года — как следующий шаг в локализации производства после старта серийного выпуска автомобилей в 2026 году.[1]
Помимо головного предприятия, в Нижнем Новгороде зарегистрировано ООО «Нижегородский автомобильный завод» (ОГРН 1125261001744, ИНН 5261080560) — самостоятельное юридическое лицо, основанное 5 апреля 2012 года, занятое производством автотранспортных средств; по данным на 2021 год, его выручка составляла 321,9 млн рублей, штат — 75 человек.[3]
Источники
- modeli-gaz.ru — Автомобили ГАЗ. Копирование и использование без разрешения информации сайта запрещено
- rfrit.ru — "НИЖЕГОРОДСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД"
- checko.ru — ООО "НИЖЕГОРОДСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД" — Нижний Новгород — ИНН 5261080560 — Гендиректор Хромов С. В.
Использованы материалы статей (2)
Дыбец Степан Семёнович, Запуск прессового производства кузовных деталей Volga в Нижнем Новгороде (2027)