Троллейбус — различия между версиями


Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода

Перейти к: навигация, поиск
(Новая страница: «{ '''Нижегородский троллейбус''' — троллейбусная система Нижнего Новгоро…»)
 
м
 
(не показаны 32 промежуточные версии 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{
+
{{Плашка Гуд}}
−
'''[[Нижний Новгород|Нижегородский]] троллейбус''' — троллейбусная система Нижнего Новгорода, обслуживаемая 3 троллейбусными депо Троллейбус был запущен в эксплуатацию 27 июня 1947 года.
+
{{img|Nn_trol_schem.jpg|Схема развития троллейбусных линий в [[Город Горький|г. Горьком]]/[[НН|Нижнем Новгороде]]}}
 +
{{img|Trol_depo.jpg|Троллейбусное депо. В начале славных дел. Начальник депо - В. Я. Дейчман}}
 +
{{img|Troll_open.jpg|27 июня 1947 г. Открытие троллейбусного движения в [[Город Горький|г. Горьком]]. Через несколько секунд будет разрезана ленточка и ПЕРВЫЙ троллейбус отправится в путь. На первый маршрут вышли всего четыре троллейбуса.}}
 +
{{img|Ustanovka_opor_tram.jpg|Установка опор троллебусной контактной системы в [[Заречка|Заречной части]]}}
 +
{{img|Nizh_troll_sinking.jpg|Троллейбусное депо. На дворе}}
 +
{{img|Pl_min_tr2.jpg|Троллейбус на [[Площадь Минина|площади Минина]], 1960-е}}
 +
'''[[Нижний Новгород|Нижегородский]] троллейбус''' — троллейбусная система [[НН|Нижнего Новгорода]], обслуживаемая 3 троллейбусными депо. Троллейбус был запущен в эксплуатацию 27 июня 1947 года.
  
 
== История ==
 
== История ==
−
* Единственный на момент открытия маршрут имел протяжённость 2,6 км — по [[Большая Покровская|ул. Свердлова]] от [[площадь Минина |площади Минина]] ([[Нижегородский Кремль|Кремля]]) до [[площадь Горького|пл. 1-го Мая]].
 
  
−
==Маршруты==
+
[[Город Горький|Горький]] стал пятнадцатым городом в СССР, где появился троллейбус. В строительстве первой линии вместе с работниками служб управления трамваем потрудились многие предприятия города и даже области.
 +
 
 +
Единственный на момент открытия маршрут имел протяжённость 2,6 км — по [[Покровка|ул. Свердлова]] от [[площадь Минина |площади Минина]] ([[Нижегородский Кремль|Кремля]]) до [[площадь Горького|пл. 1-го Мая]].
 +
 
 +
Днем рождения [[Заречка|заречного]] троллейбуса считается 6 марта 1948 года. В этот день открылось движение по кольцевому маршруту №3: от Сормовского поворота к станции Варя по улицам С.Шаумяна и Березовской на Московское шоссе и снова к Сормовскому повороту. Несколько позднее добавился участок от поворота по Московскому шоссе, который протянулся почти до железнодорожного вокзала.
 +
                                     
 +
В 1949 году была построена линия через [[Улица Коминтерна|улицу Коминтерна]] до [[Починки|Починок]], открытие 4-го, затем 5-го троллейбусного маршрута до Починок, а затем до Копосова. Еще позднее линию продлили до завода "Цинковальщик". Опоры подчас приходилось устанавливать в ручную.
 +
 
 +
1954-1956 гг. принесли строительство и ввод в эксплуатацию 1-й, 2-й и 3-й очереди троллейбусной линии по [[Проспект Гагарина|Арзамасскому шоссе (ныне проспект Гагарина)]] - Маршрут №6.
 +
 +
Галина Михайловна 3евякова, водитель первого троллейбусного депо:
 +
{{цитата|"Всякое за тридцать лет работы бывало... Помню, как-то на [[Улица Сурикова|улице Сурикова]] резко затормозила. А там - овраги. Машину закрутило по дороге, и она перевернулась. Выходить из нее пассажирам пришлось по потолку".}}
 +
 
 +
Ноябрь 1957 г. - открытие троллейбусного маршрута №7 до [[Улица Старая Канава|ул. Старая Канава]]
 +
 
 +
1959 г. - открытие троллейбусного маршрута №8 ([[Московский Вокзал|Московский вокзал]] - [[Высоково]])
 +
 
 +
28 октября 1959 г. - ввод в эксплуатацию постоянных зданий троллейбусного депо №2
 +
 
 +
К 1961 г.по объемам эксплуатационной работы горьковский троллейбус вышел на пятое место из 27 электротранспортных хозяйств РСФСР
 +
 
 +
1961 г. - продление маршрута №7 до Комсомольского поселка.
 +
 
 +
1962 г.-  прибытие в город первой партии троллейбусов ЗиУ-5 и начало внедрения бескондукторного метода обслуживания пассажиров
 +
 
 +
1963 г. - трамвайно-троллейбусное управление стало убыточным предприятием
 +
 
 +
1963 г. - открытие маршрута №9 ([[Площадь Минина|пл.Минина]] - [[Улица Нартова|ул.Нартова]])
 +
 
 +
ноябрь 1966 г. - маршрут  №3 по Московскому шоссе продлен до поселка им. Орджоникидзе
 +
 
 +
27 мая 1967 г. - троллейбус пришел на АВТОЗАВОД. В этот день открылось движение троллейбусов №2 и №4 на первых маршрутах третьего троллейбусного депо
 +
 
 +
февраль 1968 г. - открылось движение на маршруте №11 (ст. Счастливая - ул. Новикова-Прибоя)
 +
 
 +
1968-69 гг. - троллейбусная линия по пр. Гагарина удлинена до Сельхозинститута. Маршрут №6 продлен до новой конечной.
 +
 
 +
1969 - 1970 гг. - маршрут №11 продлен в Ленинский и Канавинский районы
 +
 
 +
1 мая 1970 г. - маршрут №9 продлен до Советской площади (тогда Стройплощадка)
 +
 
 +
май 1971 г. - удлинение линии по пр. Гагарина до Щербинок. Реорганизация маршрутной схемы - введен маршрут №13 "Площадь Минина - Щербинки". Маршрут №6 ограничен Старым Поселком.
 +
 
 +
6 мая 1971 года - по вновь построенной в Московском районе магистрали проспект Гастелло (ныне пр. Героев) впервые пробежал от Московского вокзала до авиазавода и сормовского ПКиО новый маршрут №15
 +
 
 +
июнь 1971 г. - построена линия по Южному шоссе. Открытие троллейбусного маршрута №14.
 +
 
 +
15 сентября 1971 г. - постройка новой линии по [[Улица Ванеева|ул. Ванеева]] до [[Стройплощадка|Стройплощадки]]. Реорганизация маршрутной схемы - введены маршруты №16 "Стройплощадка - Старый Поселок" (продленный вскоре до Щербинок) и №17 "ул. Горького - Стройплощадка"; изменены маршруты №6 и №9, направленные по вновь образовавшемуся кольцу ул. Бекетова - ул. Ванеева - ул. Фигнер, ул. Свердлова, пр. Гагарина.
 +
 
 +
1971 г. - "Второе пришествие" в депо троллейбусов ЗиУ-5 (в свете предстоящего переезда депо-1 на новую территорию).
 +
 
 +
1972 год - построена линия по ул. Комарова  до Станкозавода. Пущен 18 маршрут
 +
 
 +
Осень 1972 г. - троллейбусное депо №1 первым в городе получило новую модель троллейбуса ЗиУ-9.
 +
 
 +
1972-73 гг. - переезд депо №1 в новое здание на ул. Ивлиева в [[Лапшиха|Лапшихе]]. Демонтаж служебного участка контактной сети по ул. Лядова до старого месторасположения депо. Постройка подходов к депо и новой троллейбусной линии в [[Кузнечиха|Кузнечиху]].
 +
 
 +
1973 год - построена новая линия через [[Канавинский Мост|Канавинский мост]] до речной вокзала и пущен маршрут №19 "железнодорожный вокзал - [[Речной вокзал|речной вокзал]]". К сожалению в конце 70-х, после завершения реконструкции Нижневолжской набережной, на время которой эти маршруты закрывались, было принято решение не восстанавливать их, так как они оказались "малоэффективными". Контактная сеть от пл. Ленина через Окский мост и на самой набережной была демонтирована.
 +
 
 +
В декабре 1974 года маршрут №15 он был продлен по всей [[Улица Чаадаева|улице Чаадаева]] до железнодорожной платформы. Маршрут №19 также продлен от ж\д вокзала до платформы "Чаадаева".
 +
 
 +
В марте 1975 маршрут №8 был продлен до станции Дубравная.
 +
 
 +
1975 г. - уход с линии последнего троллейбуса МТБ-82. Постановка этой машины на вечную стоянку.
 +
 
 +
1976 г. - открытие новых линий в Кузнечиху-I и вдоль южных проходных автомобильного завода (маршрут №22)
 +
 
 +
1977 г. - начало строительства первой очереди Горьковского метрополитена
 +
 
 +
1981 г. - удлинение троллейбусной линии вглубь Кузнечихи. Маршрут №17 продлен до новой конечной.
 +
 
 +
1981 г. - построена первая очередь троллейбусной линии в микрорайоне "Мещерское озеро"
 +
 
 +
1982 г. - демонтаж контактной сети по ул. Свердлова после превращения ее в пешеходную. Закрыт маршрут №1.
 +
 
 +
1983 г. - уход с линии последнего троллейбуса ЗиУ-5. Постановка этой машины на вечную стоянку.
 +
 
 +
1984 г. - построена троллейбусная линия от [[Проспект Ленина|проспекта Ленина]] до [[Завод Красная Этна|завода "Красная Этна"]] (маршрут №23)
 +
 
 +
5 ноября 1984 г.открыт троллейбусный маршрут №19 на Северный поселок Автозаводского района по ул. Дьяконова
 +
 
 +
20 ноября 1985 года открыты первые 6 стаций нижегородского метро. Линия троллейбуса от м.Пролетарская до М.Заречная демонтирована. маршрут №11 обрезан до м.Пролетарской
 +
 
 +
1986 г. - маршрут №23 продлен до [[Станкозавод|Станкозавода]]
 +
 
 +
1987 г. - начало строительства троллейбусной линии по [[Улица Родионова|ул. Родионова]].
 +
 
 +
1988 г. - осуществлен переход на безкассовый метод сбора выручки
 +
 
 +
1989 г. - троллейбусы пошли по ул. Куйбышева в микрорайоны [[Мещерское Озеро|Мещерского озера]] ( вновь открыт маршруты №3 и №5) и по [[Улица Ванеева|ул. Ванеева]] до [[Улица Рокоссовского|ул. Рокоссовского]]. Завершение строительства последнего участка троллейбусного Кузнечихинского кольца. Реорганизация маршрутной схемы - маршруты №9 и 17 сделаны полукольцевыми навстречу друг другу от [[Площадь Минина|пл. Минина]] по ул. Ванеева и далее по Кузнечихинскому кольцу. В связи с затянувшимся строительством подземного перехода у Дворца Спорта маршрут №6 укорочен до Дворца Спорта, разорвана контактная сеть между [[Гагарина|пр. Гагарина]] и [[Улица Бекетова|ул. Бекетова]]. Маршрут №16 временно отменен.
 +
 
 +
1991 г. - соединились троллейбусные линии пр. Героев и ул. Коминтерна.  Построена новая линия по ул. Победы . Изменен маршрут №8.
 +
 
 +
1992 г. - завершение строительства подземного перехода у [[Нагорный Дворец Спорта|Дворца Спорта]]. Восстановление контактной сети между пр. Гагарина и ул. Бекетова. Маршруты №6 и №16 функционируют по штатному расписанию.
 +
 
 +
1 октября 1993 г. - завершение строительства троллейбусной линии по [[Улица Родионова|ул. Родионова]] до микрорайона [[Верхние Печеры]]. Организован новый маршрут под старым №1 - "[[Площадь Минина]] - м/р-н Верхние Печеры".
 +
 
 +
 
 +
1997 г. - празднование 50-летия нижегородского троллейбуса. Начало большой работы по капитально-восстановительному ремонту (КВР) старых троллейбусов на нижегородских предприятиях [[Авиазавод Сокол|"Сокол"]] и "Нижтрол". Восстановление музейных МТБ-82 и ЗиУ-5.
 +
 
 +
1998 г. - снова введена кондукторская продажа билетов пассажирам.
 +
 
 +
1998 г. - постройка новой троллейбусной линии по ул. Бринского между Лапшихой и Верхними Печерами. Организован новый маршрут №21 - "Кузнечиха - м/р-н Верхние Печеры", продленный впоследствии до пл. Горького.
 +
 
 +
2000 г. - последние новые троллейбусы в первом депо - 8 ЗиУ-9Г с завода имени Урицкого и 1 БКМ-201 производства минского "Белкоммунмаша".
 +
 
 +
2001-03 гг. - продолжается КВР старых троллейбусов, маршрут №21 стал "фантомным" - он все еще значится в списках депо, но на него не выходит ни один троллейбус. Значительно упал выпуск машин на другие маршруты.
 +
 
 +
2004 г. - выпуск машин на линии удалось увеличить и стабилизировать, но ввиду невнимания городских властей к проблемам электротранспорта положение предприятия остается тяжелым. С активным участием сотрудников депо и его музейных машин впервые проведен международный съезд любителей городского электротранспорта.
 +
 
 +
== Современные маршруты движения троллейбусов ==
 +
 
 
В настоящее время в Нижнем Новгороде действует 21 троллейбусный маршрут.
 
В настоящее время в Нижнем Новгороде действует 21 троллейбусный маршрут.
  
−
1
+
№1 '''площадь Минина и Пожарского''' — ул. Ульянова — ул. Большая Печёрская — ул. Родионова — '''микрорайон Верхние Печёры''',
−
'''площадь Минина и Пожарского''' — ул. Ульянова — ул. Большая Печёрская — ул. Родионова — '''микрорайон Верхние Печёры'''  
+
по Верхним Печёрам одностороннее кольцо.
−
по Верхним Печёрам одностороннее кольцо
+
 
 +
№2 '''улица Минеева'''.—ул. Лескова— пр. Ленина - '''метро «Пролетарская»'''-  ул. Переходникова — пр. Бусыгина — ул. Дьяконова — '''платформа Счастливая'''.
 +
 
 +
№3'''микрорайон Мещерское Озеро''' — ул. Куйбышева — Бурнаковский проезд — пр. Героев — '''платформа Чаадаево''', работает в часы «пик».
 +
 
 +
№4'''улица Минеева''' — ул. Лескова — пр. Октября — '''микрорайон Соцгород''', по Соцгороду одностороннее кольцо.
 +
 
 +
№5'''микрорайон Мещерское Озеро''' — ул. Куйбышева — ул. Коминтерна — ул. Сутырина — '''посёлок Комсомольский'''
 +
 
 +
№8 '''платформа Чаадаево ''' — ул. 50 лет Победы (обратно: ул. Страж Революции) — ул. Коминтерна — ул. КИМа — '''посёлок Дубравный''',  работает в часы «пик»
 +
 
 +
№9 '''площадь Минина и Пожарского''' — пл. Свободы — ул. Ванеева — ул. Рокоссовского — '''микрорайон Кузнечиха-2''' — ул. Ивлиева — ул. Васюнина — ул. Ванеева — пл. Свободы — '''площадь Минина и Пожарского'''  навстречу маршруту №17.
 +
 
 +
№10 '''микрорайон Мещерское Озеро''' — Мещерский бульвар — Московское шоссе — '''ОАО «Горьковское»'''.
 +
 
 +
№11 '''метро «Пролетарская»''' — пр. Ленина — пр. Октября — '''микрорайон Соцгород''', по Соцгороду одностороннее кольцо.
 +
 
 +
№12 '''метро «Пролетарская»''' — пр. Ленина — Южное шоссе — ул. Гайдара — '''ул. Патриотов'''
 +
 
 +
№13 '''площадь Минина и Пожарского''' — ул. Ванеева — ул. Бекетова — пр. Гагарина — '''микрорайон Щербинки-2'''. С 6 июля 2008 года часть ул. Горького закрыта на 2,5 года для строительства станции метро. Маршрут №20 закрыт, маршрут №21 заново открыт. С 20 октября в связи с временным демонтажем подстанции маршрут №13 следует указанным путём, закрыт маршрут №6. 
 +
 
 +
№14'''ул. Патриотов''' — ул. Гайдара — Южное шоссе — пр. Октября — '''платформа Счастливая'''
 +
 
 +
№15  '''Московский вокзал''' — Московское шоссе — пр. Героев — '''платформа Чаадаево'''  остановка "Московский вокзал" находится с противоположной от вокзала стороны (через рельсы)
 +
 
 +
№16  '''микрорайон Щербинки-2''' — пр. Гагарина — ул. Бекетова — ул. Ванеева — ул. Рокоссовского — ул. Ивлиева — '''улица Бориса Корнилова'''
 +
 
 +
№17'''площадь Минина и Пожарского''' — пл. Свободы — ул. Ванеева — ул. Васюнина — ул. Ивлиева — '''микрорайон Кузнечиха-2''' — ул. Рокоссовского — ул. Ванеева — пл. Свободы — '''площадь Минина и Пожарского'''.навстречу маршруту №9.
 +
 
 +
№18'''микрорайон Мещерское Озеро''' — Мещерский бульвар — ул. Совнаркомовская — ул. Июльских дней — пр. Ленина — ул. Комарова — '''улица Памирская'''. В настоящий момент закрыт из-за перекрытия улицы.
 +
 
 +
№21'''микрорайон Верхние Печёры''' — ул. Бринского — ул. Васюнина — ул. Бекетова — пр. Гагарина — '''микрорайон Щербинки-2'''. по Верхним Печёрам одностороннее кольцо.
 +
 
 +
№22 '''улица Минеева''' — ул. Лескова — ул. Монастырка — '''7-я проходная ГАЗ'''. работает в часы «пик».
 +
 
 +
№23'''улица Памирская''' — ул. Комарова — ул. Самочкина — '''ДК ОАО «Этна»''' — ул. Волочильная — ул. Дружбы — ул. Комарова — '''улица Памирская'''.временно заменён автобусным маршрутом №23а.
 +
 
 +
№25 '''Московский вокзал''' — Московское шоссе — ул. Кузбасская — ул. Путейская (обратно: ул. Гороховецкая) — '''улица Архангельская''' (микрорайон Сортировочный). остановка "Московский вокзал" находится с противоположной от вокзала стороны (через рельсы).
 +
 
 +
== Рассказы водителей троллейбусов ==
 +
 
 +
=== Нижегородцы под колесами ===
 +
 
 +
Галина Михайловна 3евякова, водитель первого троллейбусного депо:
 +
 
 +
{{цитата|"Из-за гололеда я еще раз по молодости попала в подобную ситуацию. Еду по [[Свердловка|Свердловке]], у [[Госбанк|Госбанка]] дорогу переходит старуха. Идет - не торопится. Торможу - троллейбус идет юзом и разворачивается. Я выскакиваю из машины, хватаю старушку, а она мне простодушно так говорит: "Ну что ты, деточка, переживаешь? Не расстраивайся, заходи ко мне домой чай пить..." А еще у [[ДК имени Сведлова|Дома культуры им. Свердлова]] парень упал прямо под колеса моего троллейбуса. Я успела немножко вывернуть, а он ноги поднял... В общем, не зацепила я его, обошлось. Но поймать eго мне не удалось. Как на ноги поднялся, такого стрекача задал... Только его и видели..."}}
 +
 
 +
=== Как бывалый водитель затроллил молодого ===
 +
 
 +
{{цитата|"Работали у нас два водителя: Рябинин и Поляков. Рябинин совсем молодой был, недавно с курсов, еще неопытный. Да и Поляков нeнaмнoгo старше, да только похитрее...
 +
 
 +
Как-то ехали они по Сормовской линии. Рябинин впереди, за ним Поляков. Конечно, затянул Рябинин, интервала никакого не было. Поляков терпел-терпел, не выдержал, взял на остановке выскочил, оттянул штанги да и проскочил вперед. Зуммер, ясное дело, зазвенел. Ну зазвенел и ладно. А Рябинин сидит и ждет. Думал, обесточилась машина. Ну и ждет, пока включится. А троллейбусы идут себе мимо. Пассажиры зашумели: ты чего стоишь? Выбежал, посмотрел, а штанги-то сняты...
 +
 
 +
Смеялись над ним потом долго. А Полякову не до смеха было. Сняли его. Шофером на автобус пошел".}}
 +
 
 +
=== Как исчезло заколдованное место на [[Площадь Горького|площади Горького]] ===
 +
 
 +
{{цитата|"На [[Площадь Горького|площади Горького]], недалеко от [[Дом Связи|почтамта]], было богом проклятое место - какая-то неистребимая выбоина в асфальте. И если даже очень осторожный водитель попадал на эту выбоину, то обязательно слетали с проводов троллейбусные штанги. Водители писали в свою газету "На городских маршрутах", жаловались по начальству, выступали на собраниях - ничего не помогало. Выбоину заделывали, но в скором времени все повторялось.
  
−
2
+
И вот однажды - так и хочется сказать: в один прекрасный день - может быть, водитель превысил скорость, может быть, ямка оказалась глубже обычного, - но токоприемник слетел с провода, штанга спружинила, сделала неполный оборот и ударилась в стрелочный узел. Узел выдержал, а вот вкладыш токоприемника вылетел и по инерции с большой скоростью полетел... в поисках цели. И цель нашлась.
−
'''метро «Пролетарская»''' — пр. Ленина — ул. Лескова — '''улица Минеева'''
 
  
 +
В то время в новом доме, в том самом, в котором тогда был магазин игрушек, а потом "Горьковские Товары", жил тогдашний начальник городского управления благоустройства. Так вот, верьте или не верьте, а вкладыш влетел именно в его окно, разбил стекло и пробил дырку в спинке нового, недавно купленного стула. В шестислойной, клееной, прессованной фанере. Слава Богу, никто не пострадал. Правда, пришлось стул - конечно, жалко вещь, тем более из гарнитурного набора -ремонтировать в Первом троллейбусном депо.
  
−
3
+
Но зато - никто до сих пор не знает точно, как это произошло, - выбоина с этого заколдованного места исчезла. Исчезла надолго. Во всяком случае до тех пор, пока начальник управления благоустройства не переехал в новый дом на [[Улица Ошарская|Ошарской улице]]. Там, как известно, троллейбусы не ходят."|автор=[http://suslik-sem.ucoz.ru/publ/istorija_nizhegorodskogo_gorkovskogo_trollejbusa/37-1-0-28 Рассказ работника нижегородского троллейбусного депо]}}
−
'''микрорайон Мещерское Озеро''' — ул. Куйбышева — Бурнаковский проезд — пр. Героев — '''платформа Чаадаево'''
 
−
работает в часы «пик»-
 
−
4
 
−
'''улица Минеева''' — ул. Лескова — пр. Октября — '''микрорайон Соцгород'''
 
−
по Соцгороду одностороннее кольцо
 
  
−
5
+
''Использованы материалы [http://transport.vnizhnem.ru/ сайта "Нижегородцы за общественный транспорт"] и книги Ю.М. Коссого "50 лет нижегородскому троллейбусу".''
−
'''микрорайон Мещерское Озеро''' — ул. Куйбышева — ул. Коминтерна — ул. Сутырина — '''посёлок Комсомольский'''
 
  
 +
== Смотрите также ==
  
−
8 '''платформа Чаадаево ''' — ул. 50 лет Победы (обратно: ул. Страж Революции) — ул. Коминтерна — ул. КИМа — '''посёлок Дубравный'''  работает в часы «пик»
+
* [[Нижегородский Трамвай]]
−
9 '''площадь Минина и Пожарского''' — пл. Свободы — ул. Ванеева — ул. Рокоссовского — '''микрорайон Кузнечиха-2''' — ул. Ивлиева — ул. Васюнина — ул. Ванеева — пл. Свободы — '''площадь Минина и Пожарского'''  навстречу маршруту №17- 10 '''микрорайон Мещерское Озеро''' — Мещерский бульвар — Московское шоссе — '''ОАО «Горьковское»'''
 
  
−
11
+
* [[Нижегородский Автобус]]
−
'''метро «Пролетарская»''' — пр. Ленина — пр. Октября — '''микрорайон Соцгород'''
 
−
по Соцгороду одностороннее кольцо
 
−
12 '''метро «Пролетарская»''' — пр. Ленина — Южное шоссе — ул. Гайдара — '''ул. Патриотов'''
 
−
13
 
−
'''площадь Минина и Пожарского''' — ул. Ванеева — ул. Бекетова — пр. Гагарина — '''микрорайон Щербинки-2'''
 
−
6 июля 2008 года часть ул. Горького закрыта на 2,5 года для строительства станции метро. Маршрут №20 закрыт, маршрут №21 заново открыт. С 20 октября в связи с временным демонтажем подстанции маршрут №13 следует указанным путём, закрыт маршрут №6.  14
 
−
'''ул. Патриотов''' — ул. Гайдара — Южное шоссе — пр. Октября — '''платформа Счастливая'''
 
−
15  '''Московский вокзал''' — Московское шоссе — пр. Героев — '''платформа Чаадаево'''  остановка "Московский вокзал" находится с противоположной от вокзала стороны (через рельсы)
 
  
−
16  '''микрорайон Щербинки-2''' — пр. Гагарина — ул. Бекетова — ул. Ванеева — ул. Рокоссовского — ул. Ивлиева — '''улица Бориса Корнилова'''
+
* [[Речной Транспорт]]
−
17
 
−
'''площадь Минина и Пожарского''' — пл. Свободы — ул. Ванеева — ул. Васюнина — ул. Ивлиева — '''микрорайон Кузнечиха-2''' — ул. Рокоссовского — ул. Ванеева — пл. Свободы — '''площадь Минина и Пожарского'''
 
−
навстречу маршруту №9
 
−
18
 
−
'''микрорайон Мещерское Озеро''' — Мещерский бульвар — ул. Совнаркомовская — ул. Июльских дней — пр. Ленина — ул. Комарова — '''улица Памирская'''
 
−
'''В настоящий момент закрыт из-за перекрытия улицы'''
 
−
19
 
−
'''метро «Пролетарская»''' — ул. Переходникова — пр. Бусыгина — ул. Дьяконова — '''платформа Счастливая'''  1 троллейбус на маршруте
 
−
21
 
−
'''микрорайон Верхние Печёры''' — ул. Бринского — ул. Васюнина — ул. Бекетова — пр. Гагарина — '''микрорайон Щербинки-2'''
 
−
по Верхним Печёрам одностороннее кольцо
 
−
22 '''улица Минеева''' — ул. Лескова — ул. Монастырка — '''7-я проходная ГАЗ''' работает в часы «пик»-
 
−
23
 
−
'''улица Памирская''' — ул. Комарова — ул. Самочкина — '''ДК ОАО «Этна»''' — ул. Волочильная — ул. Дружбы — ул. Комарова — '''улица Памирская'''
 
−
'''временно заменён автобусным маршрутом №23а'''
 
−
25 '''Московский вокзал''' — Московское шоссе — ул. Кузбасская — ул. Путейская (обратно: ул. Гороховецкая) — '''улица Архангельская''' (микрорайон Сортировочный)
 
−
остановка "Московский вокзал" находится с противоположной от вокзала стороны (через рельсы)
 
  
 +
* [[Здание Госбанка]]
  
 
[[Категория:Явления]]
 
[[Категория:Явления]]
 +
[[Категория:Истории]]
 +
[[Категория:Транспорт]]
 +
[[Категория:ОТ]]

Текущая версия на 12:57, 5 декабря 2016

Mys-11036276946sila3.jpg Народные герои одобряют эту статью
Поэтому рекомендуют продолжать текст в том же духе
Схема развития троллейбусных линий в г. Горьком/Нижнем Новгороде
Троллейбусное депо. В начале славных дел. Начальник депо - В. Я. Дейчман
27 июня 1947 г. Открытие троллейбусного движения в г. Горьком. Через несколько секунд будет разрезана ленточка и ПЕРВЫЙ троллейбус отправится в путь. На первый маршрут вышли всего четыре троллейбуса.
Установка опор троллебусной контактной системы в Заречной части
Троллейбусное депо. На дворе
Троллейбус на площади Минина, 1960-е

Нижегородский троллейбус — троллейбусная система Нижнего Новгорода, обслуживаемая 3 троллейбусными депо. Троллейбус был запущен в эксплуатацию 27 июня 1947 года.

История[править]

Горький стал пятнадцатым городом в СССР, где появился троллейбус. В строительстве первой линии вместе с работниками служб управления трамваем потрудились многие предприятия города и даже области.

Единственный на момент открытия маршрут имел протяжённость 2,6 км — по ул. Свердлова от площади Минина (Кремля) до пл. 1-го Мая.

Днем рождения заречного троллейбуса считается 6 марта 1948 года. В этот день открылось движение по кольцевому маршруту №3: от Сормовского поворота к станции Варя по улицам С.Шаумяна и Березовской на Московское шоссе и снова к Сормовскому повороту. Несколько позднее добавился участок от поворота по Московскому шоссе, который протянулся почти до железнодорожного вокзала.

В 1949 году была построена линия через улицу Коминтерна до Починок, открытие 4-го, затем 5-го троллейбусного маршрута до Починок, а затем до Копосова. Еще позднее линию продлили до завода "Цинковальщик". Опоры подчас приходилось устанавливать в ручную.

1954-1956 гг. принесли строительство и ввод в эксплуатацию 1-й, 2-й и 3-й очереди троллейбусной линии по Арзамасскому шоссе (ныне проспект Гагарина) - Маршрут №6.

Галина Михайловна 3евякова, водитель первого троллейбусного депо:

« "Всякое за тридцать лет работы бывало... Помню, как-то на улице Сурикова резко затормозила. А там - овраги. Машину закрутило по дороге, и она перевернулась. Выходить из нее пассажирам пришлось по потолку". »


Ноябрь 1957 г. - открытие троллейбусного маршрута №7 до ул. Старая Канава

1959 г. - открытие троллейбусного маршрута №8 (Московский вокзал - Высоково)

28 октября 1959 г. - ввод в эксплуатацию постоянных зданий троллейбусного депо №2

К 1961 г.по объемам эксплуатационной работы горьковский троллейбус вышел на пятое место из 27 электротранспортных хозяйств РСФСР

1961 г. - продление маршрута №7 до Комсомольского поселка.

1962 г.- прибытие в город первой партии троллейбусов ЗиУ-5 и начало внедрения бескондукторного метода обслуживания пассажиров

1963 г. - трамвайно-троллейбусное управление стало убыточным предприятием

1963 г. - открытие маршрута №9 (пл.Минина - ул.Нартова)

ноябрь 1966 г. - маршрут №3 по Московскому шоссе продлен до поселка им. Орджоникидзе

27 мая 1967 г. - троллейбус пришел на АВТОЗАВОД. В этот день открылось движение троллейбусов №2 и №4 на первых маршрутах третьего троллейбусного депо

февраль 1968 г. - открылось движение на маршруте №11 (ст. Счастливая - ул. Новикова-Прибоя)

1968-69 гг. - троллейбусная линия по пр. Гагарина удлинена до Сельхозинститута. Маршрут №6 продлен до новой конечной.

1969 - 1970 гг. - маршрут №11 продлен в Ленинский и Канавинский районы

1 мая 1970 г. - маршрут №9 продлен до Советской площади (тогда Стройплощадка)

май 1971 г. - удлинение линии по пр. Гагарина до Щербинок. Реорганизация маршрутной схемы - введен маршрут №13 "Площадь Минина - Щербинки". Маршрут №6 ограничен Старым Поселком.

6 мая 1971 года - по вновь построенной в Московском районе магистрали проспект Гастелло (ныне пр. Героев) впервые пробежал от Московского вокзала до авиазавода и сормовского ПКиО новый маршрут №15

июнь 1971 г. - построена линия по Южному шоссе. Открытие троллейбусного маршрута №14.

15 сентября 1971 г. - постройка новой линии по ул. Ванеева до Стройплощадки. Реорганизация маршрутной схемы - введены маршруты №16 "Стройплощадка - Старый Поселок" (продленный вскоре до Щербинок) и №17 "ул. Горького - Стройплощадка"; изменены маршруты №6 и №9, направленные по вновь образовавшемуся кольцу ул. Бекетова - ул. Ванеева - ул. Фигнер, ул. Свердлова, пр. Гагарина.

1971 г. - "Второе пришествие" в депо троллейбусов ЗиУ-5 (в свете предстоящего переезда депо-1 на новую территорию).

1972 год - построена линия по ул. Комарова до Станкозавода. Пущен 18 маршрут

Осень 1972 г. - троллейбусное депо №1 первым в городе получило новую модель троллейбуса ЗиУ-9.

1972-73 гг. - переезд депо №1 в новое здание на ул. Ивлиева в Лапшихе. Демонтаж служебного участка контактной сети по ул. Лядова до старого месторасположения депо. Постройка подходов к депо и новой троллейбусной линии в Кузнечиху.

1973 год - построена новая линия через Канавинский мост до речной вокзала и пущен маршрут №19 "железнодорожный вокзал - речной вокзал". К сожалению в конце 70-х, после завершения реконструкции Нижневолжской набережной, на время которой эти маршруты закрывались, было принято решение не восстанавливать их, так как они оказались "малоэффективными". Контактная сеть от пл. Ленина через Окский мост и на самой набережной была демонтирована.

В декабре 1974 года маршрут №15 он был продлен по всей улице Чаадаева до железнодорожной платформы. Маршрут №19 также продлен от ж\д вокзала до платформы "Чаадаева".

В марте 1975 маршрут №8 был продлен до станции Дубравная.

1975 г. - уход с линии последнего троллейбуса МТБ-82. Постановка этой машины на вечную стоянку.

1976 г. - открытие новых линий в Кузнечиху-I и вдоль южных проходных автомобильного завода (маршрут №22)

1977 г. - начало строительства первой очереди Горьковского метрополитена

1981 г. - удлинение троллейбусной линии вглубь Кузнечихи. Маршрут №17 продлен до новой конечной.

1981 г. - построена первая очередь троллейбусной линии в микрорайоне "Мещерское озеро"

1982 г. - демонтаж контактной сети по ул. Свердлова после превращения ее в пешеходную. Закрыт маршрут №1.

1983 г. - уход с линии последнего троллейбуса ЗиУ-5. Постановка этой машины на вечную стоянку.

1984 г. - построена троллейбусная линия от проспекта Ленина до завода "Красная Этна" (маршрут №23)

5 ноября 1984 г.открыт троллейбусный маршрут №19 на Северный поселок Автозаводского района по ул. Дьяконова

20 ноября 1985 года открыты первые 6 стаций нижегородского метро. Линия троллейбуса от м.Пролетарская до М.Заречная демонтирована. маршрут №11 обрезан до м.Пролетарской

1986 г. - маршрут №23 продлен до Станкозавода

1987 г. - начало строительства троллейбусной линии по ул. Родионова.

1988 г. - осуществлен переход на безкассовый метод сбора выручки

1989 г. - троллейбусы пошли по ул. Куйбышева в микрорайоны Мещерского озера ( вновь открыт маршруты №3 и №5) и по ул. Ванеева до ул. Рокоссовского. Завершение строительства последнего участка троллейбусного Кузнечихинского кольца. Реорганизация маршрутной схемы - маршруты №9 и 17 сделаны полукольцевыми навстречу друг другу от пл. Минина по ул. Ванеева и далее по Кузнечихинскому кольцу. В связи с затянувшимся строительством подземного перехода у Дворца Спорта маршрут №6 укорочен до Дворца Спорта, разорвана контактная сеть между пр. Гагарина и ул. Бекетова. Маршрут №16 временно отменен.

1991 г. - соединились троллейбусные линии пр. Героев и ул. Коминтерна. Построена новая линия по ул. Победы . Изменен маршрут №8.

1992 г. - завершение строительства подземного перехода у Дворца Спорта. Восстановление контактной сети между пр. Гагарина и ул. Бекетова. Маршруты №6 и №16 функционируют по штатному расписанию.

1 октября 1993 г. - завершение строительства троллейбусной линии по ул. Родионова до микрорайона Верхние Печеры. Организован новый маршрут под старым №1 - "Площадь Минина - м/р-н Верхние Печеры".


1997 г. - празднование 50-летия нижегородского троллейбуса. Начало большой работы по капитально-восстановительному ремонту (КВР) старых троллейбусов на нижегородских предприятиях "Сокол" и "Нижтрол". Восстановление музейных МТБ-82 и ЗиУ-5.

1998 г. - снова введена кондукторская продажа билетов пассажирам.

1998 г. - постройка новой троллейбусной линии по ул. Бринского между Лапшихой и Верхними Печерами. Организован новый маршрут №21 - "Кузнечиха - м/р-н Верхние Печеры", продленный впоследствии до пл. Горького.

2000 г. - последние новые троллейбусы в первом депо - 8 ЗиУ-9Г с завода имени Урицкого и 1 БКМ-201 производства минского "Белкоммунмаша".

2001-03 гг. - продолжается КВР старых троллейбусов, маршрут №21 стал "фантомным" - он все еще значится в списках депо, но на него не выходит ни один троллейбус. Значительно упал выпуск машин на другие маршруты.

2004 г. - выпуск машин на линии удалось увеличить и стабилизировать, но ввиду невнимания городских властей к проблемам электротранспорта положение предприятия остается тяжелым. С активным участием сотрудников депо и его музейных машин впервые проведен международный съезд любителей городского электротранспорта.

Современные маршруты движения троллейбусов[править]

В настоящее время в Нижнем Новгороде действует 21 троллейбусный маршрут.

№1 площадь Минина и Пожарского — ул. Ульянова — ул. Большая Печёрская — ул. Родионова — микрорайон Верхние Печёры, по Верхним Печёрам одностороннее кольцо.

№2 улица Минеева.—ул. Лескова— пр. Ленина - метро «Пролетарская»- ул. Переходникова — пр. Бусыгина — ул. Дьяконова — платформа Счастливая.

№3микрорайон Мещерское Озеро — ул. Куйбышева — Бурнаковский проезд — пр. Героев — платформа Чаадаево, работает в часы «пик».

№4улица Минеева — ул. Лескова — пр. Октября — микрорайон Соцгород, по Соцгороду одностороннее кольцо.

№5микрорайон Мещерское Озеро — ул. Куйбышева — ул. Коминтерна — ул. Сутырина — посёлок Комсомольский

№8 платформа Чаадаево — ул. 50 лет Победы (обратно: ул. Страж Революции) — ул. Коминтерна — ул. КИМа — посёлок Дубравный, работает в часы «пик»

№9 площадь Минина и Пожарского — пл. Свободы — ул. Ванеева — ул. Рокоссовского — микрорайон Кузнечиха-2 — ул. Ивлиева — ул. Васюнина — ул. Ванеева — пл. Свободы — площадь Минина и Пожарского навстречу маршруту №17.

№10 микрорайон Мещерское Озеро — Мещерский бульвар — Московское шоссе — ОАО «Горьковское».

№11 метро «Пролетарская» — пр. Ленина — пр. Октября — микрорайон Соцгород, по Соцгороду одностороннее кольцо.

№12 метро «Пролетарская» — пр. Ленина — Южное шоссе — ул. Гайдара — ул. Патриотов

№13 площадь Минина и Пожарского — ул. Ванеева — ул. Бекетова — пр. Гагарина — микрорайон Щербинки-2. С 6 июля 2008 года часть ул. Горького закрыта на 2,5 года для строительства станции метро. Маршрут №20 закрыт, маршрут №21 заново открыт. С 20 октября в связи с временным демонтажем подстанции маршрут №13 следует указанным путём, закрыт маршрут №6.

№14ул. Патриотов — ул. Гайдара — Южное шоссе — пр. Октября — платформа Счастливая

№15 Московский вокзал — Московское шоссе — пр. Героев — платформа Чаадаево остановка "Московский вокзал" находится с противоположной от вокзала стороны (через рельсы)

№16 микрорайон Щербинки-2 — пр. Гагарина — ул. Бекетова — ул. Ванеева — ул. Рокоссовского — ул. Ивлиева — улица Бориса Корнилова

№17площадь Минина и Пожарского — пл. Свободы — ул. Ванеева — ул. Васюнина — ул. Ивлиева — микрорайон Кузнечиха-2 — ул. Рокоссовского — ул. Ванеева — пл. Свободы — площадь Минина и Пожарского.навстречу маршруту №9.

№18микрорайон Мещерское Озеро — Мещерский бульвар — ул. Совнаркомовская — ул. Июльских дней — пр. Ленина — ул. Комарова — улица Памирская. В настоящий момент закрыт из-за перекрытия улицы.

№21микрорайон Верхние Печёры — ул. Бринского — ул. Васюнина — ул. Бекетова — пр. Гагарина — микрорайон Щербинки-2. по Верхним Печёрам одностороннее кольцо.

№22 улица Минеева — ул. Лескова — ул. Монастырка — 7-я проходная ГАЗ. работает в часы «пик».

№23улица Памирская — ул. Комарова — ул. Самочкина — ДК ОАО «Этна» — ул. Волочильная — ул. Дружбы — ул. Комарова — улица Памирская.временно заменён автобусным маршрутом №23а.

№25 Московский вокзал — Московское шоссе — ул. Кузбасская — ул. Путейская (обратно: ул. Гороховецкая) — улица Архангельская (микрорайон Сортировочный). остановка "Московский вокзал" находится с противоположной от вокзала стороны (через рельсы).

Рассказы водителей троллейбусов[править]

Нижегородцы под колесами[править]

Галина Михайловна 3евякова, водитель первого троллейбусного депо:


« "Из-за гололеда я еще раз по молодости попала в подобную ситуацию. Еду по Свердловке, у Госбанка дорогу переходит старуха. Идет - не торопится. Торможу - троллейбус идет юзом и разворачивается. Я выскакиваю из машины, хватаю старушку, а она мне простодушно так говорит: "Ну что ты, деточка, переживаешь? Не расстраивайся, заходи ко мне домой чай пить..." А еще у Дома культуры им. Свердлова парень упал прямо под колеса моего троллейбуса. Я успела немножко вывернуть, а он ноги поднял... В общем, не зацепила я его, обошлось. Но поймать eго мне не удалось. Как на ноги поднялся, такого стрекача задал... Только его и видели..." »


Как бывалый водитель затроллил молодого[править]

« "Работали у нас два водителя: Рябинин и Поляков. Рябинин совсем молодой был, недавно с курсов, еще неопытный. Да и Поляков нeнaмнoгo старше, да только похитрее...

Как-то ехали они по Сормовской линии. Рябинин впереди, за ним Поляков. Конечно, затянул Рябинин, интервала никакого не было. Поляков терпел-терпел, не выдержал, взял на остановке выскочил, оттянул штанги да и проскочил вперед. Зуммер, ясное дело, зазвенел. Ну зазвенел и ладно. А Рябинин сидит и ждет. Думал, обесточилась машина. Ну и ждет, пока включится. А троллейбусы идут себе мимо. Пассажиры зашумели: ты чего стоишь? Выбежал, посмотрел, а штанги-то сняты...

Смеялись над ним потом долго. А Полякову не до смеха было. Сняли его. Шофером на автобус пошел".

»


Как исчезло заколдованное место на площади Горького[править]

« "На площади Горького, недалеко от почтамта, было богом проклятое место - какая-то неистребимая выбоина в асфальте. И если даже очень осторожный водитель попадал на эту выбоину, то обязательно слетали с проводов троллейбусные штанги. Водители писали в свою газету "На городских маршрутах", жаловались по начальству, выступали на собраниях - ничего не помогало. Выбоину заделывали, но в скором времени все повторялось.

И вот однажды - так и хочется сказать: в один прекрасный день - может быть, водитель превысил скорость, может быть, ямка оказалась глубже обычного, - но токоприемник слетел с провода, штанга спружинила, сделала неполный оборот и ударилась в стрелочный узел. Узел выдержал, а вот вкладыш токоприемника вылетел и по инерции с большой скоростью полетел... в поисках цели. И цель нашлась.

В то время в новом доме, в том самом, в котором тогда был магазин игрушек, а потом "Горьковские Товары", жил тогдашний начальник городского управления благоустройства. Так вот, верьте или не верьте, а вкладыш влетел именно в его окно, разбил стекло и пробил дырку в спинке нового, недавно купленного стула. В шестислойной, клееной, прессованной фанере. Слава Богу, никто не пострадал. Правда, пришлось стул - конечно, жалко вещь, тем более из гарнитурного набора -ремонтировать в Первом троллейбусном депо.

Но зато - никто до сих пор не знает точно, как это произошло, - выбоина с этого заколдованного места исчезла. Исчезла надолго. Во всяком случае до тех пор, пока начальник управления благоустройства не переехал в новый дом на Ошарской улице. Там, как известно, троллейбусы не ходят."
 »


Использованы материалы сайта "Нижегородцы за общественный транспорт" и книги Ю.М. Коссого "50 лет нижегородскому троллейбусу".

Смотрите также[править]