ЛаГГ-3 (Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3) — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны, состоявший на вооружении с 1941 года. Разработан конструкторами Семёном Лавочкиным, Владимиром Горбуновым и Михаилом Гудковым на основе прототипа И-301, являлся развитием более раннего ЛаГГ-1. Нижегородская (горьковская) связь самолёта прямая: серийное производство с начала 1941 года вёл Горьковский авиационный завод № 21 им. Орджоникидзе, а сам завод стал площадкой для установки и испытаний опытных артиллерийских систем на этом типе машины.

Конструкция и разработка

Прототип И-301 впервые поднялся в воздух 30 марта 1940 года. Отличительной чертой самолёта был планер, почти целиком выполненный из дельта-древесины — многослойного фанерного материала из тонких (0,35–0,55 мм) листов шпона, пропитанных фенолформальдегидной смолой и спрессованных при высокой температуре. По прочности на разрыв этот материал был сопоставим с незакалёнными алюминиевыми сплавами, не горел и не гнил.[1] Деревянное крыло с фанерной обшивкой строилось в двух секциях; конструкция фюзеляжа была схожа с МиГ-3.[1]

Двигатель — Климов М-105П (ВК-105П), жидкостного охлаждения, взлётной мощностью около 772 кВт (1050 л. с.). Трёхлопастной винт ВИШ-61П диаметром 3 м. Серийный ЛаГГ-3 получился тяжелее, чем рассчитывали конструкторы: изначально проектировался под мощный мотор Климов М-106, но тот оказался ненадёжным, и пришлось ограничиться менее мощным М-105П.[1] Максимальная скорость составляла 575 км/ч на высоте 5000 м, скороподъёмность у земли — 8,5 м/с, практический потолок — 9500 м, дальность — 655 км (с подвесными баками до 1100 км).

Стандартное вооружение серийных машин включало 20-мм пушку ШВАК (150 снарядов), стрелявшую через полый вал воздушного винта, и два синхронных 12,7-мм пулемёта Березина УБС (170 патронов на ствол); по суммарной массе секундного залпа — 2,65 кг/с — ЛаГГ-3 превосходил все тогдашние советские истребители.[1] В ранних сериях вместо пушки нередко устанавливались пулемёты УБК и ШКАС из-за нехватки орудий в заводских цехах.

Производство и боевое применение

Серийный выпуск начался в конце 1940 — начале 1941 года одновременно на трёх предприятиях: Ленинградском авиационном заводе № 23, Горьковском авиационном заводе № 21 (с января 1941 года) и Таганрогском авиационном заводе № 31. До 22 июня 1941 года успели сдать 322 машины. В разгар производства с конвейеров сходило до 12 машин в сутки; общий выпуск составил 6528 единиц — до момента, когда в 1944 году завод № 31 в Тбилиси перешёл на Як-3.[1]

Первые ЛаГГ-3 начали поступать в истребительные авиаполки за несколько месяцев до германского вторжения; на момент нападения к новому типу было переподготовлено лишь около 32 % лётного состава. Самолёты действовали на всех участках Восточного фронта — от Кавказа до Балтики. Пилоты недолюбливали тяжёлую машину и расшифровывали аббревиатуру ЛаГГ как «лакированный гарантированный гроб». Выпуск продолжался до сентября 1943 года; недостатки самолёта стимулировали создание Ла-5.

Горьковский завод № 21 и испытания вооружения

Горьковский авиационный завод № 21 им. Орджоникидзе стал не только серийным производителем ЛаГГ-3, но и испытательной базой для новых авиационных орудий. В сентябре 1941 года по распоряжению Г. М. Маленкова конструкторы ОКБ-16 прибыли на завод № 21 для монтажа опытной 37-мм пушки 11-П (впоследствии НС-37) на истребитель ЛаГГ-3 серии 9 (заводской номер 31219-7). Ведущим проекта пушки был конструктор Александр Нудельман, непосредственным исполнителем — Александр Суранов; работы начались 10 сентября, заводские отладочные испытания в тире прошли с 8 по 10 октября 1941 года.

9 ноября 1941 года самолёт вылетел с горьковского завода на НИП АВ, эвакуированный из Ногинска в Чкалов (Оренбург). По пути ЛаГГ сделал вынужденную посадку в Чебоксарах, где простоял до конца зимы. С 8 по 20 марта 1942 года в Чкалове провели наземные и лётные испытания: пушка выдержала полигонные испытания и была рекомендована для войсковых проб. Повторные испытания с доработанным вторым вариантом 11-П прошли с 27 июля по 17 августа 1942 года; в сентябре 1942 года на том же ЛаГГ-3 состоялись сравнительные контрольные стрельбы пушек ОКБ-15 и ОКБ-16, показавшие лучшую скорострельность орудия Нудельмана — Суранова.

Технические характеристики (серия 66)

  • Размах крыла: 9,81 м; длина: 8,81 м; высота: 3,06 м
  • Масса пустого: 2680 кг; взлётная масса: 3346 кг
  • Двигатель: Климов ВК-105П, 772 кВт (1050 л. с.)
  • Максимальная скорость: 575 км/ч на высоте 5000 м
  • Практический потолок: 9500 м; дальность: 655 км
  • Экипаж: 1 человек

Данные приведены по серии 66.

Источники

  1. Коммерсантъ (Приволжье) — Истребитель ЛаГГ-3 — Коммерсантъ Нижний Новгород