Термаль — различия между версиями


Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода

Перейти к: навигация, поиск
(→‎История завода)
Строка 3: Строка 3:
 
Клиенты концерна — Военно-морской флот РФ, Российские Железные Дороги и  другие крупные заказчики.
 
Клиенты концерна — Военно-морской флот РФ, Российские Железные Дороги и  другие крупные заказчики.
  
−
http://www.edtreatmentguide.net/ generic cealis psgd http://www.topcarinsuranceproviders.net/ auto insurance quote :)) http://www.helpforedonline.com/ cialis for free 4344 http://www.rightplacetobuymeds.com/ buy cialis online %-OOO http://www.buycheapedmeds.com/ impotence signs of 72544 http://www.onlineedrugs.com/ ordering viagra online without a prescription 1487
+
== Суть явления ==
  
−
http://www.carinsurancechoice.net/ car insurance cheap =-OO http://www.mybestonlinecollege.net/ distance learning ma degree 124294 http://www.edtabletsshop.com/ CIELIS :DD http://www.buyautocoveronline.com/cheap-auto-insurance-OH.html NJ car insurance OH %[[[ http://www.mycarinsuranceprovider.com/ auto insurance link 8P http://www.carinsuranceissue.com/ young persons car insurance florida >:] http://modelcoblog.com/ cilis 54765
+
"Термаль" — машиностроительное предприятие, осуществляющее производственную деятельность в судостроительной отрасли более 150 лет. Завод разрабатывает и производит продукцию 3-х основных направлений:
 +
 
 +
* Технологическое оборудование для предприятий общественного питания;
 +
 
 +
* Электротермическое оборудование для судов;
 +
 
 +
* Оборудование для железнодорожного транспорта.
 +
 
 +
== История завода ==
 +
 
 +
* '''1857 г.''' Московский купец 2-й гильдии Иван Савельевич Колчин стал строить на берегу реки Волги завод, который к 1861 году имел пять корпусов, одну паровую машину и 28 станков.
 +
 
 +
*'''1870 г.''' На завод принят молодой бездипломный специалист [[Василий Калашников]] (в будущем - известный ученый).
 +
 
 +
* '''1872 г.''' В.И. Калашников, уже назначенный механиком завода, задался целью построить пароходную паровую машину новой конструкции - компаунд. В том же году Калашников установил эту машину на хозяйском пароходе «Истобенец», впоследствии переименованном в «Арзамас». Блестящий эксперимент принес 22-летнему механику завода Колчина мировую известность, так как он опередил в этом деле ведущие заграничные судостроительные фирмы на 14 - 15 лет.
 +
 
 +
* '''1883 г.''' Калашников изобрел форсунку для более экономного сжигания мазута в топках.
 +
 
 +
* '''1885 г.''' Форсунка, изобретенная Калашниковым в 1883г. экспонировалась на Нижегородской кустарной выставке. Василий Иванович был удостоен за нее золотой медали Русского технического общества.
 +
 
 +
* '''1886 г.''' С завода вышел пароход «Всеволод» с машиной тройного расширения пара. Новатор впервые создал пароходные машины компаунд тройного расширения мощностью в 400, 800 и даже 1000 лошадиных сил, которые повысили роль речного транспорта на [[Река Волга|центральной Артерии России]]. После смерти Колчина все его состояние перешло казанскому купцу 1-ой гильдии Устину Саввичу Курбатову, при котором завод получил свое дальнейшее развитие.
 +
 
 +
* '''1892 г.''' На завод пришел Петр Андреевич Заломов - один из наиболее продуктивных рабочих-революционеров [[НН|Нижнего Новгорода]].
 +
 
 +
* '''1896 г.''' После Всероссийской Нижегородской выставки на вывеске Курбатовского завода появилось изображение государственного герба Российской империи.
 +
 
 +
* '''1900 г.''' Курбатовцами была построена целая сотня прекрасных пароходов - таких, как «Сарапулец», «Чеченец», «Добрый», на котором служил «мальчиком» юный [[Максим Горький|Алеша Пешков]].
 +
 
 +
* '''1908 г.''' Умер Василий Иванович Калашников.
 +
 
 +
* '''1917 г., март''' По требованию рабочих, меньшевистский совет депутатов ввел восьмичасовой рабочий день.
 +
 
 +
* '''1918 г.''' В заводском затоне появилась новая нефтеналивная баржа под названием «Сережа». Губком партии поручил заводу переоборудовать и вооружить ее артиллерийскими орудиями - плавучий флот должен был как можно быстрее войти в боевой состав [[Волжская военная флотилия|Волжской военной флотилии]].
 +
 
 +
* '''1923г., 24 апреля''' Завод был переименован в «Механический завод имени [[Ленин|Владимира Ульянова]]», где начали строиться пароходные судовые машины, подъемные паровые машины для шахт и рудников, различные паровые насосы, производилась чугунная и медная отливка и другая продукция.
 +
 
 +
* '''1925 г., декабрь''' Состоялась торжественная закладка трех барж-баркасов грузоподъемностью по три тысячи тонн каждая. Ульяновцы приняли первое в истории завода социалистическое обязательство, поразившее своей смелостью: сдать суда волгарям к навигации будущего 1926 года.
 +
 
 +
* '''1941 - 1943гг.''' Выпускается главная продукция Ульяновцев - авиационная зажигательная бомба «А 50».
 +
 
 +
* '''1942г.''' На заводе приступили к выпуску нового вида продукции - трубчатых электронагревателей ([[ТЭНы|ТЭН]]).
 +
 
 +
* '''1970г.''' Завод переехал на новое место, новые корпуса из стекла, стали и бетона, новое название - «Термаль».
 +
 
 +
* '''1977г.''' На заводе внедрены металлообрабатывающие станки с числовым программным управлением. Также началось освоение новых площадей - товаров народного потребления. Продолжается начатое в 1975 и 1976 годах внедрение электрополирования деталей из нержавеющей стали и из латуни, замена обычного, электролитичесого способа хромирования методом нанесения хрома из металлоорганических соединений в вакууме. Свыше 86% изделий народного потребления выходило с завода под государственным знаком качества. Это электрические чайники, самовары и малогабаритные кипятильные наборы «Сувенир».
 +
 
 +
* '''1991 - 1995гг.''' Развал Советского Союза. Приостанавливается строительство флота. На «Термаль» сокращается работа цехов, заканчивается производство новых изделий.
 +
 
 +
* '''2002г., март''' «Термаль» возглавил новый генеральный директор Владимир Анатольевич Буланов. Благодаря большим вложениям и усилиям специалистов всех уровней начался рост объемов производства. Количество рабочих мест на предприятии увеличилось вдвое.
 +
 
 +
* '''2003 г.''' Началась модернизация проточных водонагревателей и кипятильников.
 +
 
 +
* '''2007 г.''' Первые серийные поставки плит ПЭК-6 для вагонов-ресторанов на Новороссийский вагоноремонтный завод, Воронежский вагоноремонтный завод, в Литву.
 +
 
 +
* '''2008 г.''' Начало разработки кипятильников ККВ-13 для железной дороги.
 +
 
 +
* '''2009 г.''' Создание серии плит ПЭ-4Ж, ПЭ-6К и котлов отопления для железной дороги, начало серийных поставок. На выставке «Пир Индустрия Гостеприимства» впервые представлена новая продукция: КЭНД 100-03, 50-03; КЭНД 100-04; БЭ 20/3.
 +
 
 +
* '''2010 г., январь''' Начало выпуска серии модернизированных кипятильников электрических непрерывного действия КЭНД 100-03, 50-03; 100-04 и баков электрических наливного типа БЭ 15/3, 20/3,25/3, 30/3.
 +
 
 +
'''2010г., август''' Освоено производство новых изделий – станций пароконвекционных серии ПКС для вагонов-ресторанов. Оборудование успешно поставляется для нужд ОАО «РЖД».
 +
 
 +
'''2010г., сентябрь''' В состав Группы предприятий «Термаль» вошли Общество с ограниченной ответственностью «Чайка» и сеть магазинов «Техника в белом».
  
 
== Контакты ==
 
== Контакты ==

Версия 22:12, 14 августа 2013

Wikiworldwide.jpg Наиболее объемная статья Рунета
об ОАО "Термаль"
Mys-11036276946sila3.jpg Народные герои одобряют эту статью
Поэтому рекомендуют продолжать текст в том же духе
Проезд к ОАО Термаль (сферическая панорама)
ОАО "Термаль", вид корпусов по ул. Ларина
Проезд к заводу Термаль от ул. Ларина

ОАО "Термаль", народн. "Завод Термаль" или просто Термаль) — предприятие, производящее кипятильники. Нижегородцам известно прежде всего грандиозным плавательным бассейном. Офицальное название: ЗАО «Концерн «Термаль». Также, Термаль — одноименная остановка общественного транспорта перед транспортной развязкой ул. Ларина - Проспект Гагарина -Мызинский мост.

Клиенты концерна — Военно-морской флот РФ, Российские Железные Дороги и другие крупные заказчики.

Суть явления

"Термаль" — машиностроительное предприятие, осуществляющее производственную деятельность в судостроительной отрасли более 150 лет. Завод разрабатывает и производит продукцию 3-х основных направлений:

  • Технологическое оборудование для предприятий общественного питания;
  • Электротермическое оборудование для судов;
  • Оборудование для железнодорожного транспорта.

История завода

  • 1857 г. Московский купец 2-й гильдии Иван Савельевич Колчин стал строить на берегу реки Волги завод, который к 1861 году имел пять корпусов, одну паровую машину и 28 станков.
  • 1870 г. На завод принят молодой бездипломный специалист Василий Калашников (в будущем - известный ученый).
  • 1872 г. В.И. Калашников, уже назначенный механиком завода, задался целью построить пароходную паровую машину новой конструкции - компаунд. В том же году Калашников установил эту машину на хозяйском пароходе «Истобенец», впоследствии переименованном в «Арзамас». Блестящий эксперимент принес 22-летнему механику завода Колчина мировую известность, так как он опередил в этом деле ведущие заграничные судостроительные фирмы на 14 - 15 лет.
  • 1883 г. Калашников изобрел форсунку для более экономного сжигания мазута в топках.
  • 1885 г. Форсунка, изобретенная Калашниковым в 1883г. экспонировалась на Нижегородской кустарной выставке. Василий Иванович был удостоен за нее золотой медали Русского технического общества.
  • 1886 г. С завода вышел пароход «Всеволод» с машиной тройного расширения пара. Новатор впервые создал пароходные машины компаунд тройного расширения мощностью в 400, 800 и даже 1000 лошадиных сил, которые повысили роль речного транспорта на центральной Артерии России. После смерти Колчина все его состояние перешло казанскому купцу 1-ой гильдии Устину Саввичу Курбатову, при котором завод получил свое дальнейшее развитие.
  • 1892 г. На завод пришел Петр Андреевич Заломов - один из наиболее продуктивных рабочих-революционеров Нижнего Новгорода.
  • 1896 г. После Всероссийской Нижегородской выставки на вывеске Курбатовского завода появилось изображение государственного герба Российской империи.
  • 1900 г. Курбатовцами была построена целая сотня прекрасных пароходов - таких, как «Сарапулец», «Чеченец», «Добрый», на котором служил «мальчиком» юный Алеша Пешков.
  • 1908 г. Умер Василий Иванович Калашников.
  • 1917 г., март По требованию рабочих, меньшевистский совет депутатов ввел восьмичасовой рабочий день.
  • 1918 г. В заводском затоне появилась новая нефтеналивная баржа под названием «Сережа». Губком партии поручил заводу переоборудовать и вооружить ее артиллерийскими орудиями - плавучий флот должен был как можно быстрее войти в боевой состав Волжской военной флотилии.
  • 1923г., 24 апреля Завод был переименован в «Механический завод имени Владимира Ульянова», где начали строиться пароходные судовые машины, подъемные паровые машины для шахт и рудников, различные паровые насосы, производилась чугунная и медная отливка и другая продукция.
  • 1925 г., декабрь Состоялась торжественная закладка трех барж-баркасов грузоподъемностью по три тысячи тонн каждая. Ульяновцы приняли первое в истории завода социалистическое обязательство, поразившее своей смелостью: сдать суда волгарям к навигации будущего 1926 года.
  • 1941 - 1943гг. Выпускается главная продукция Ульяновцев - авиационная зажигательная бомба «А 50».
  • 1942г. На заводе приступили к выпуску нового вида продукции - трубчатых электронагревателей (ТЭН).
  • 1970г. Завод переехал на новое место, новые корпуса из стекла, стали и бетона, новое название - «Термаль».
  • 1977г. На заводе внедрены металлообрабатывающие станки с числовым программным управлением. Также началось освоение новых площадей - товаров народного потребления. Продолжается начатое в 1975 и 1976 годах внедрение электрополирования деталей из нержавеющей стали и из латуни, замена обычного, электролитичесого способа хромирования методом нанесения хрома из металлоорганических соединений в вакууме. Свыше 86% изделий народного потребления выходило с завода под государственным знаком качества. Это электрические чайники, самовары и малогабаритные кипятильные наборы «Сувенир».
  • 1991 - 1995гг. Развал Советского Союза. Приостанавливается строительство флота. На «Термаль» сокращается работа цехов, заканчивается производство новых изделий.
  • 2002г., март «Термаль» возглавил новый генеральный директор Владимир Анатольевич Буланов. Благодаря большим вложениям и усилиям специалистов всех уровней начался рост объемов производства. Количество рабочих мест на предприятии увеличилось вдвое.
  • 2003 г. Началась модернизация проточных водонагревателей и кипятильников.
  • 2007 г. Первые серийные поставки плит ПЭК-6 для вагонов-ресторанов на Новороссийский вагоноремонтный завод, Воронежский вагоноремонтный завод, в Литву.
  • 2008 г. Начало разработки кипятильников ККВ-13 для железной дороги.
  • 2009 г. Создание серии плит ПЭ-4Ж, ПЭ-6К и котлов отопления для железной дороги, начало серийных поставок. На выставке «Пир Индустрия Гостеприимства» впервые представлена новая продукция: КЭНД 100-03, 50-03; КЭНД 100-04; БЭ 20/3.
  • 2010 г., январь Начало выпуска серии модернизированных кипятильников электрических непрерывного действия КЭНД 100-03, 50-03; 100-04 и баков электрических наливного типа БЭ 15/3, 20/3,25/3, 30/3.

2010г., август Освоено производство новых изделий – станций пароконвекционных серии ПКС для вагонов-ресторанов. Оборудование успешно поставляется для нужд ОАО «РЖД».

2010г., сентябрь В состав Группы предприятий «Термаль» вошли Общество с ограниченной ответственностью «Чайка» и сеть магазинов «Техника в белом».

Контакты

Генеральный директор: Буланов Владимир Анатольевич.

Почтовый адрес

Телефон/факс

  • Телефон/факс: (8312) 66-05-32; факс (8312) 66-36-74

Электронная почта

  • E-mail: termal-trade@sinn.ru

Официальный сайт

Отдел кадров

  • Тел.: (831) 469-35-06, факс: 466-03-74, e-mail: otdel-kadrov@termal.biz

Смотрите также