Успенский съезд — различия между версиями


Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода

Перейти к: навигация, поиск
 
Строка 1: Строка 1:
 
{{img|Почтовый съезд .jpg|Успенский съезд и мост над ним}}
 
{{img|Почтовый съезд .jpg|Успенский съезд и мост над ним}}
  
 +
Успенский съезд (он же [[Почтовый съезд|Почтовый]]) прокладывался по дну одной из глубоких, с крутыми склонами лощин, рассекавших [[Дятловы горы]] на отдельные плато. Свое название получил по располагавшейся здесь церкви. Из-за крутизны спуска по дну оврага в древности прокладывались лишь пешеходные тропы. По планам [[Н.Новгород]]а: 1799 и 1804 гг. предполагалось подрезать склон оврага и по его дну проложить транспортам,- спуск. Однако начавшиеся при земляных работах оползни грунта помешали реализации замыслов. К идее устройства здесь съезда в 1823-1824 гг вернулись А.А.Бетанкур и В.И.Гесте. В развитие их замыслов архитектор И.Е.Ефимов предложил оформить выход Успенского съезда на [[улица Рождественская|Рождественскую улицу]] в виде триумфальной арки с колонными портиками. Но из-за дороговизны работ проект был отвергнут. При разработке нового плана развития города 1839 г. Успенский съезд стал главной осью целого комплекса проектируемых сооружений. По кромке [[Ильинская гора|Ильинской горы]] предполагалось проложить Верхнюю набережную с арочным каменным мостом через овраг и спусками вниз по концам. Но эти проекты не были реализованы. Сам же Успенский съезд был устроен в 40-х годах XIX в., замощен булыжником и частично застроен.
  
Успенский съезд (он же [[Почтовый съезд|Почтовый]]) прокладывался по дну одной из глубоких, с крутыми склонами лощин, рассекавших [[Дятловы горы]] на отдельные плато. Свое название получил по располагавшейся здесь церкви. Из-за крутизны спуска по дну оврага в древности прокладывались лишь пешеходные тропы. По планам Н.Новгорода: 1799 и 1804 гг. предполагалось подрезать склон оврага и по его дну проложить транспортам,- спуск. Однако начавшиеся при земляных работах оползни грунта помешали реализации замыслов. К идее устройства здесь съезда в 1823-1824 гг вернулись А.А.Бетанкур и В.И.Гесте. В развитие их замыслов архитектор И.Е.Ефимов предложил оформить выход Успенского съезда на [[улица Рождественская|Рождественскую улицу]] в виде триумфальной арки с колонными портиками. Но из-за дороговизны работ проект был отвергнут. При разработке нового плана развития города 1839 г. Успенский съезд стал главной осью целого комплекса проектируемых сооружений. По кромке [[Ильинская гора|Ильинской горы]] предполагалось проложить Верхнюю набережную с арочным каменным мостом через овраг и спусками вниз по концам. Но эти проекты не были реализованы. Сам же Успенский съезд был устроен в 40-х годах XIX в., замощен булыжником и частично застроен.
+
== Смотрите также ==
 +
* [[Почтовый съезд]]
  
 
[[Категория:Места]]
 
[[Категория:Места]]
 
 
[[Категория:Съезды]]
 
[[Категория:Съезды]]

Текущая версия на 16:08, 16 июля 2010

Успенский съезд и мост над ним


Успенский съезд (он же Почтовый) прокладывался по дну одной из глубоких, с крутыми склонами лощин, рассекавших Дятловы горы на отдельные плато. Свое название получил по располагавшейся здесь церкви. Из-за крутизны спуска по дну оврага в древности прокладывались лишь пешеходные тропы. По планам Н.Новгорода: 1799 и 1804 гг. предполагалось подрезать склон оврага и по его дну проложить транспортам,- спуск. Однако начавшиеся при земляных работах оползни грунта помешали реализации замыслов. К идее устройства здесь съезда в 1823-1824 гг вернулись А.А.Бетанкур и В.И.Гесте. В развитие их замыслов архитектор И.Е.Ефимов предложил оформить выход Успенского съезда на Рождественскую улицу в виде триумфальной арки с колонными портиками. Но из-за дороговизны работ проект был отвергнут. При разработке нового плана развития города 1839 г. Успенский съезд стал главной осью целого комплекса проектируемых сооружений. По кромке Ильинской горы предполагалось проложить Верхнюю набережную с арочным каменным мостом через овраг и спусками вниз по концам. Но эти проекты не были реализованы. Сам же Успенский съезд был устроен в 40-х годах XIX в., замощен булыжником и частично застроен.

Смотрите также[править]