Александр Дмитриевич Просвирнин (10 ноября 1914, Саранск — 27 февраля 2005, Нижний Новгород) — конструктор в области автомобилестроения, главный конструктор Горьковского автомобильного завода, лауреат Сталинской премии. На ГАЗе проработал 49 лет, из них 29 — в должности главного конструктора.[2]

Путь на завод

Родился в семье служащих в Саранске. С 1931 года работал токарем на Пензенском велосипедном заводе. В 1933 году поступил в Рыбинский авиационный институт, однако был отчислен с четвёртого курса как «член семьи врага народа». С 1937 года — токарь на горьковском заводе им. В. И. Ульянова-Ленина. В 1938 году перешёл на Горьковский автомобильный завод конструктором. Параллельно с работой окончил заочно Горьковский индустриальный институт в 1940 году, получив квалификацию инженера-механика по специальности «автомобили».[3]

Работа на ГАЗе

В годы Великой Отечественной войны Просвирнин участвовал в создании агрегатов и систем грузовых автомобилей, а также моделей военной техники. Был назначен ведущим конструктором по разработке грузового автомобиля ГАЗ-51 и его модификаций. После освоения массового выпуска семейства ГАЗ-51 в 1947 году в числе группы специалистов удостоен Государственной (Сталинской) премии.[2]

С 1952 года в должности заместителя главного конструктора возглавил коллектив, создававший новые грузовые автомобили: ГАЗ-51А, 51Р, 51Ж, 62, 63А.[2] В 1958 году назначен главным конструктором завода — начальником управления конструкторских и экспериментальных работ, в которой проработал до 1987 года.[3]

Под его руководством и при непосредственном творческом участии были созданы: грузовые автомобили ГАЗ-52, ГАЗ-52-04, ГАЗ-53, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ГАЗ-66, ГАЗ-66-11, ГАЗ-4301, ГАЗ-4509, ГАЗ-6008; легковые — ГАЗ-24 «Волга», ГАЗ-3102 «Волга», ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-14 «Чайка»; гусеничные машины ГАЗ-71, ГАЗ-73, ГАЗ-3403. Просвирнин также участвовал в разработке опытных образцов дизельного автопоезда ГАЗ-6008, автомобилей ГАЗ-3301 и ГАЗ-3307, гусеничного снегоболотохода ГАЗ-3933, нового легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-3105.[2]

Просвирнин являлся активным продолжателем конструкторской школы ГАЗа. Его ученики впоследствии возглавляли конструкторские подразделения на Волжском, Брянском, Ульяновском и Запорожском автозаводах. Он имел авторские свидетельства на изобретения и промышленные образцы, неоднократно награждался медалями ВДНХ СССР.[2] В 1962 году под его редакцией вышла коллективная монография «Автомобили Горьковского автозавода», а в 1968 году опубликована работа «Надёжность и долговечность выпускаемых автомобилей и мероприятия по дальнейшему увеличению долговечности».[5][4]

Награды и звания

Просвирнин был удостоен ордена Ленина (1966), двух орденов Трудового Красного Знамени (1971, 1982) и медалей. Ему присвоены звания: лауреат Сталинской премии (1947), «Заслуженный автозаводец» (1976), «Ветеран автомобильной промышленности», «Ветеран труда СССР».[2][3]

Похоронен на Старо-Автозаводском кладбище Нижнего Новгорода.[3]

Источники

  1. lib-avt.ru — История ГАЗа в лицах — Централизованная библиотечная система Автозаводского района г. Нижнего Новгорода
  2. lib-avt.ru — Просвирнин Александр Дмитриевич (10.11.1914—27.02.2005) — Централизованная библиотечная система Автозаводского района г. Нижнего Новгорода (архив)
  3. names52.ru — Просвирнин Александр Дмитриевич
  4. search.rsl.ru — Просвирнин, Александр Дмитриевич. — Надежность и долговечность выпускаемых автомобилей и мероприятия по дальнейшему увеличению долговечности [Текст] / А. Д. Просвирнин.
  5. m.booksee.org — Автомобили Горьковского автозавода. Коллектив авторов. Ответственный редактор А.Д.Просвирнин — Просвирнин Александр Дмитриевич — скачать книгу