Николай Александрович Астров (15 (28) апреля 1906, Москва — 4 апреля 1992, Москва) — советский конструктор бронетанковой техники, создатель 26 типов боевых машин пяти семейств, принятых на вооружение.[3] Для Нижнего Новгорода он прежде всего человек военного Горьковского автозавода: с августа 1941 года Астров был заместителем главного конструктора ГАЗа по спецпроизводству и руководил здесь созданием лёгких танков Т-30, Т-60, Т-70 и Т-80 и самоходной установки СУ-76М.[3]
До Горького
Родился в Москве в семье профессора Императорского технического училища. В 1919 году отца арестовали органы ВЧК и расстреляли по обвинению в участии в контрреволюционном заговоре.[3] Окончив в 1924 году школу, Николай поступил чертёжником в Научный автомоторный институт и участвовал в проектировании заднего моста первого советского легкового автомобиля НАМИ-1; в 1928 году окончил Московский электромашиностроительный институт.[3]
В 1930 году его арестовали. Под следствием в Бутырской тюрьме он работал в особом конструкторском бюро ОГПУ, а с декабря 1931 по май 1934 года был инженером-конструктором, затем начальником Автотракторного конструкторского бюро при техническом отделе ОГПУ, где вёл первые советские плавающие колёсно-гусеничные танки ПТ-1 и ПТ-1А.[3]
В 1934 году Астрова назначили главным конструктором московского завода № 37, ставшего к концу 1930-х основным центром отечественного лёгкого танкостроения. Под его руководством там создали малые плавающие танки Т-38 и Т-40 и полубронированный артиллерийский тягач Т-20 «Комсомолец».[1][3]
Сталин слушает Астрова
В декабре 1939 года на совещании в Кремле обсуждали перевооружение Красной армии. Астров, выступая, не уложился в отведённые три минуты, и председатель Совнаркома Вячеслав Молотов попытался резко прервать его. Со своего места поднялся Сталин, подошёл к трибуне и произнёс, будто ни к кому не обращаясь: «Пусть говорит, пусть ещё расскажет…» Конструктор говорил ещё около получаса.[1]
Похожий эпизод случился и раньше, в 1933 году, на демонстрации разработанного под руководством Астрова плавающего танка ПТ-1: докладчика попытались поторопить, но Сталин попросил не мешать. Машину приняли на вооружение.[1]
Горьковский автозавод
С августа 1941 года Астров — заместитель главного конструктора Горьковского автозавода по спецпроизводству: Государственный комитет обороны поручил выпуск лёгких танков нескольким предприятиям, и головным был назван ГАЗ.[3] В ноябре 1941 года его арестовали органы НКВД за «контрреволюционную деятельность», но через несколько дней освободили; суду он не подвергался.[3]
Осенью 1941 года стало ясно, что запущенный в серию Т-60 почти бесполезен в бою: его броню пробивали все противотанковые средства вермахта, а 20-мм пушки не хватало против немецких танков. В конструкторском бюро ГАЗа в инициативном порядке, под руководством Астрова и главного конструктора завода Андрея Липгарта, взялись за новую машину на базе Т-60 — крупнее, с 45-мм пушкой, усиленной бронёй и спаренной автомобильной силовой установкой ГАЗ-203.[2]
Проектирование шло очень быстро: уже в конце декабря 1941 года для танка с заводским обозначением ГАЗ-70 изготовили бронекорпус и литую башню конструкции В. Дедкова. Литая башня плохо держала даже бронебойные снаряды немецкой 20-мм зенитки, и машина получила сварную. Сборку первого танка завершили 14 февраля 1942 года.[2] Всего лёгких танков Т-70М образца 1942 года выпустили 8226 штук.[2]
В Горьком под руководством Астрова были созданы также лёгкие танки Т-30 и Т-80 и самоходная артиллерийская установка СУ-76М на базе Т-70 — самая массовая советская САУ войны.[3]
После 1943 года
С 1943 года Астров работал на заводе № 40 в Мытищах, который с 1948 года назывался Мытищинским машиностроительным. Главным конструктором завода он стал в октябре 1946 года и оставался им десятилетиями.[3]
Под его руководством созданы гусеничные шасси авиадесантных самоходных установок АСУ-57 и АСУ-85, зенитной самоходной установки ЗСУ-23-4 «Шилка», артиллерийского тягача АТП и зенитных ракетных комплексов «Куб», «Бук», «Тор» и «Тунгуска». На пенсию вышел в 1985 году.[3]
Звания и награды
Инженер-полковник (1945), доктор технических наук (1971), профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1979). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 мая 1976 года за большие заслуги в создании отечественной боевой техники Астрову присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».[3]
Награждён тремя орденами Ленина, орденом Отечественной войны II степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и медалями; лауреат трёх Сталинских премий (1942, 1943, 1951) и Государственной премии СССР (1967).[3]
Умер 4 апреля 1992 года в Москве, похоронен на Аксиньинском кладбище в Одинцовском районе Московской области. В 2010 году на здании завода в Мытищах открыли мемориальную доску.[3]
«Неистребимая саранча»
Лёгкие машины Астрова во время войны выпускались огромными сериями и брали не бронёй, а числом и подвижностью. Прозвище, которое танку Т-60 дали в вермахте, — «неистребимая саранча» — держалось именно на этом: массовость, манёвренность на поле боя и приемлемая вооружённость.[1]
К Нижнему Новгороду эта история имеет прямое отношение: почти вся серия лёгких танков военных лет и самоходка СУ-76М вышли из ворот Горьковского автозавода.[3]
Источники
- lgz.ru — Литературная газета — Конструктор «неистребимой саранчи», 18 февраля 2016 (архив)
- victorymuseum.ru — Музей Победы — Лёгкий танк Т-70М образца 1942 года: разработка в КБ Горьковского автозавода (архив)
- warheroes.ru — «Герои страны» — Астров Николай Александрович: биография, даты, награды (архив)