Аэрометро — замысел городского транспорта, предложенный нижегородским инженером-физиком Игорем Княгиничевым, который подписывается псевдонимом Профессор Растолковский.[1] Над городом раскручиваются гигантские «карусели», подвешенные к привязным аэростатам; кабины-гондолы с пассажирами перецепляются с одной карусели на соседнюю в той точке, где их окружности касаются, и так, не описывая полного круга, добираются из одного конца города в другой. Замысел относится к концу 1990-х годов, публично излагался в Нижнем Новгороде на рубеже 2000-х и 2010-х и дальше схем не пошёл: ни один элемент аэрометро построен не был.
Как это устроено
Основа замысла — обычная парковая карусель, увеличенная до городских размеров. Если радиус вращения довести примерно до полукилометра, трос с подвешенными кабинами должен уходить на километровую высоту; строить для этого башни дорого, поэтому автор подвешивает конструкцию к привязному аэростату.
Аэростат удерживает «маточную балку» — горизонтальную опору, которая вращается вокруг точки подвеса и несёт на концах гондолы с пассажирами. Балок нужно две: они уравновешивают друг друга при вращении.
Самое существенное в замысле — переход между каруселями. В точке, где окружности двух соседних каруселей касаются, векторы мгновенной скорости совпадают, и гондола может перецепиться без удара и перегрузки: у пассажира лишь меняется направление центростремительного ускорения. Чтобы это работало, город покрывается сеткой каруселей, как шахматная доска: в клетках соседних цветов вращение идёт в противоположные стороны.
Расчётная скорость движения — около 180 километров в час на высоте более ста метров. Точки посадки и высадки играют роль станций метро и расположены под центрами вращения, то есть примерно через каждые 500 метров.
Как попасть внутрь
Простой способ входа в систему — лифт по канату, спускающемуся от аэростата: пассажира поднимают и одновременно раскручивают по спирали, чтобы к концу подъёма его скорость совпала с круговой. Возможен и наклонный лифт с заходом на круг снаружи, по касательной, с помощью вертикального крыла.
Быстрый и самый экзотический вариант автор назвал водоструйной ракетой: гондолу с пассажирами забрасывают к началу маршрута прямо с земли, минуя лифты. Спуск предполагается на парашюте, при посадке хвостовая часть ракеты работает демпфером, а стартовые площадки должны быть обеспечены водой, электроэнергией и штатным специалистом по укладке парашюта.
Экономика замысла
Главным преимуществом автор считал стоимость: цена погонного метра «дороги» аэрометро определяется в основном ценой канатов, а не земляных работ и покрытия, и потому, по его расчётам, в сотни раз ниже стоимости асфальтовых дорог. Отдельно оговаривалось, что вертикальные крылья каруселей могут отбирать энергию у ветра, а её избыток отдавать в городскую сеть.
Автор и соседние замыслы
Игорь Княгиничев родился 16 июля 1960 года в Якутске, с 1977 по 1982 год учился на радиофизическом факультете Горьковского университета имени Лобачевского, работал на Нижегородском телевизионном заводе имени Ленина.[1] О себе он пишет как о теоретике применения пращей в космосе и изобретателе орбитообменной космической пращи.[2]
Аэрометро стоит в одном ряду с другими его проектами: разгонопланом — планером с водяным реактивным двигателем, космическим требушетом и требушет-космонавтикой — способом выводить грузы на орбиту вращающейся пращой вместо ракеты. Аэрометро в этом ряду — тот же принцип вращающихся каруселей, только у земли.
С 2018 года у автора есть учётная запись на «Хабре» с одной публикацией о доставке грузов на Луну обменом масс; последняя активность там датирована 19 сентября 2022 года, местом жительства указана Москва.[2] На собственном сайте автора аэрометро среди разделов не значится: его место заняли разгоноплан и требушет-космонавтика.[3]
Другой проект с тем же названием
В январе 2026 года под названием «аэрометро» в новостях появился совсем другой замысел, к нижегородскому отношения не имеющий. Новосибирец Матвей Филатов предложил городской мэрии строить над улицами лёгкие эстакады, по которым цепочкой, без перекрёстков, шли бы обычные микроавтобусы на автопилоте. В мэрии ответили, что предложенное средство перемещения не относится к сертифицированным видам транспорта, и порекомендовали обратиться в научно-исследовательские институты.[4]
Источники
- razgonoplan.nnewer.ru — Разгоноплан — Профессор Растолковский — псевдоним инженера-физика Игоря Княгиничева (архив)
- habr.com — Хабр — Профиль Игоря Растолковского-Княгиничева (архив)
- razgonoplan.nnewer.ru — Разгоноплан — Неофициальный сайт Игоря Растолковского (архив)
- ngs.ru — НГС (Новосибирск) — Новосибирец предложил мэрии построить «аэрометро» (архив)