Метро
Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода
|
Это незаконченная статья! Вы поможете развитию проекта, если пополните статью хорошей Нижегородской Информацией. Как писать смотреть Тут. |
Метро (метрополитен) - род общественного транспорта, позволяющего разгрузить улицы мегаполиса. Представляет собой систему тоннелей, в основном подземных, снабженных рельсами, скоростными пассажирскими поездами на электрической тяге и станциями для высадки пассажиров в социально-значимые точки на поверхности города.
Содержание
История вопроса
Метрополитен в Нижнем Новгороде - один из самых небольших.
Состоит из тринадцати станций на двух линиях, которые фактически работают как одна линия: поезда прибывают с одной линии на станцию "Московская", и с нее же отправляются на вторую линию.
Все станции нижегородского метро - неглубокого заложения. 11 из 13 станций - колонные или односводчатые, построенные по типовым проектам; 2 из 13 являются местной достопримечательностью - четырехпутная "Московская" и наполовину наземная "Буревестник".
Строительство было начато в 1977 году, первые станции были открыты в 1985 году, последняя станция была открыта в 2002 году.
Влияние на действительность
Народа в нижегородском метро очень мало. Зайдя в вагон в 8 часов утра, можно увидеть свободные сидячие места (и это при семиминутном интервале между поездами!), а подождав на станции одну-две минуты после отправления поезда, вы можете остаться там в одиночестве.
Критика. Символизм нового дизайна жетона Нижегородского метро
Центр композиции пассажирского жетона нижегодского метро занимает стилизованная буква "М".
В отношении к букве М проявляется полное согласие как в европейских, так и в семитских языках: и там, и там она соотносится с принципом воды и рождения из глубин: Мхат, Мадхава, Майя, мантры. Ее знак - Скорпион, ее планета - Марс, ее нота - Ре, в кириллице это 14-я буква Мыслите. М издревле противопоставляется N как символ созидания символу отрицания.
Возвращаясь к символизму жетона, можно заметить, что ассимметрично пробитая в нем дыра низводит М до двух враждующие половин, которые, к тому же, начинают заваливаться в пустой теперь центр композиции - как бы придавливая вектор внимания зрителя. И, таким образом, жетон превращается из архетипического охранного знака для спускающихся в Аид нижегородцев в средство призвания образов распада и катастрофы, преимущественно техногенной, причиной которой должена стать волюнтаризм современных невнимательных наследников Тора.
В чем причина того, что массовый потребитель наиболее демократичной транспортной системы (по крайней мере в теории) более не может созерцать того динамического единства принципов Инь-Янь, которое проводил в жизнь жетон прежнего образца? Случайно ли это? Дождемся дизайна месячных проездных билетов.
