Мифы Чебоксарского водохранилища
Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода
При рекламе проекта подъема Чебоксарского водохранилища наиболее часто используются следующие мифы:
- Будет решена проблема судоходства.
- Что называется из пушки - по воробьям. Убытки судоходных компаний составляют 0,5 млрд рублей в год. При подъеме уровня Чебоксарского водохранилища общие убытки для государства составят 820 млрд рублей.
- Будет спасена Волго-Ахтубинская пойма.
- Запасы воды в Волжском каскаде увеличится всего на 3%, при этом ежегодный сток в Каспийское море из-за испарения сократиться.
- Необходимо завершить недострой.
- Наши отцы еще во времена СССР подсчитали, что Чебоксарская ГЭС убыточна для государства как при отметке 68 м, так и при отметке 63 м. Самое большое открытие приватизации для Чебоксарской ГЭС - это разделение собственности на водохранилище (и на его содержание) и на гидроагрегаты (доходы от продажи которой раньше покрывали часть затрат на содержание водохранилища, а сейчас считаются собственностью генерирующей компании).
- Рентабельность.
- Обеспечивается по формуле «приватизация прибыли, национализация расходов». Строительство гидроэлектростанций (ГЭС), особенно на равнинных реках, несет серьезные угрозы для общества и окружающей среды. К таким угрозам относится переселение населения, затопление земель, утрата экосистемных функций, выполняемых реками и речными долинами, уменьшение биоразнообразия, потеря ценных промысловых рыб, ухудшение качества воды и др. Перечисленные негативные явления являются внешними по отношению к производителям гидроэнергии и в себестоимости ее производства не учитываются. Однако ущерб природе, населению и экономике региона, который может принести новое строительство ГЭС может превысить все получаемые выгоды. При этом выгоды будут получать частные лица (энергетики), а все издержки, связанные с ущербом, будет нести общество, природа, население, муниципальные образования, регионы и государство в целом. Причём ущерб в десятки раз превысит прибыль энергетиков.
- В соответствии со статьей 77 Федерального закона «Об охране окружающей среды» ущерб подлежит возмещению в полном объёме заказчиком и (или) субъектом хозяйственной и иной деятельности.
- Заказчики и разработчики проекта признают огромный ущерб окружающей среде. В материалах ОВОС (ОАО "ИЦЭ Поволжья". Завершение разработки проектной документации «Строительство Чебоксарской ГЭС на р.Волге» в части, касающейся поднятия уровня Чебоксарского водохранилища до отметки НПУ 68,0м. Оценка воздействия на окружающую среду. Предварительный вариант материалов пункт 26 раздела 15, том 8) указано, что сводный размер вреда, наносимый окружающей среде на территории Нижегородской области, Чувашской Республике и Республике Марий Эл (к моменту написания предварительного варианта материалов ОВОС) составил 636 млрд. рублей (в ценах 2011г.). Основная доля наносимого ущерба приходится на ущерб от гибели почвенных беспозвоночных, окончательная величина ущерба будет уточняться в процессе дальнейшего проектирования. Этот ущерб заказчик проекта компенсировать не собирается.
- Кроме признанного РусГидро ущерба в 636 млрд.рублей в расчетах не учтен вред от потери почв, которые являются не менее ценным природным ресурсом, чем лес, и имеют свою рыночную стоимость. С учетом потери почв при затоплении земель размер вреда составит 759 млрд.рублей. В эту цифру не входят затраты на переселение людей из зоны затопление, перенос инженерных коммуникаций и производственных объектов, затраты на уменьшение подтопления, на эксплуатацию уже имеющихся и создаваемых гидротехнических и водохозяйственных систем, потери общества от вывода из сельхозпроизводства сельскохозяйственных угодий и другие затраты, которые оцениваются десятками и сотнями миллиардов рублей.
- В рамках действующего законодательства субъекты РФ, затрагиваемые поднятием водохранилища, могут предложить РусГидро компенсировать ожидаемые ущербы в полном объёме.
- Что-то улучшится на железнодорожном маршруте Север - Юг.
- Основная проблема маршрута Север - Юг - это возврат порожних контейнеров. Как в ее решении может помочь перевозка песка и нефтепродуктов судами недо-море из Финляндии в Индию остается загадкой. Насколько известно железнодорожники наоборот высказывали опасения, что интенсификация Сартаковского оползня может представлять угрозу безопасности окскому мосту.
