Поезда под Волгой — различия между версиями

Версия 11:07, 4 ноября 2009

Поезда под Волгой - название концепции строительства под Волгой крупных транспортных туннелей.

{img|паровоз в тоннеле.png|паровоз}

История вопроса

Малоизвестный ныне факт: изначально переход через Волгу планировалось осуществить в виде тоннеля, а не моста. В 1914 году «Особая комиссия по устройству Нижегородского железнодорожного узла» рассмотрела оба варианта – мостовой и тоннельный. Отмечалось, что эксплуатация мостового перехода будет сопряжена с постоянным риском его разрушения при ледоходе. Вывод был таким: «Переход Волги по линии Нижний Новгород — Котельнич предпочтительнее устроить подводным тоннелем».

Однако столь необычному сооружению не суждено было появиться здесь: в 1914 году началась война, строительство железнодорожной магистрали было приостановлено. Оно возобновилось в 1918 году, уже при советской власти.

Стройка была объявлена «ударной коммунистической». Наиболее активные работы велись на южном участке будущей магистрали, со стороны Нижнего Новгорода. В летнее время необходимые для строительства грузы и железнодорожный подвижной состав перевозили через Волгу на пароходах. От проекта подводного тоннеля советская власть отказалась.

Вместо него в 1920-е годы развернулось сооружение железнодорожного моста.

Смотрите также

• Город Бор

• Моховые Горы