Горьковская железная дорога — различия между версиями

Версия 09:22, 4 апреля 2013

no comment..

Горьковская магистраль РЖД - одна из старейших железных дорог России. Она ведет свое начало от Московско-Нижегородской дороги, построенной в 1862 году.

tL5Gt3 <a href="http://prgqwtklaakv.com/">prgqwtklaakv</a>

Цифры и факты

Горьковская дорога граничит с железными дорогами: Московской (ст.Петушки и Черусти), Свердловской (ст. Чепца, Дружинино), Северной (ст. Новки, Сусоловка, Свеча), Куйбышевской (ст. Красный Узел, Цильна).

Общая развернутая длина дороги составляет 12066,4 км. Протяженность главных железнодорожных путей - 7987 км.

Главные пути магистрали - это два параллельных широтных направления: Москва - Нижний Новгород - Киров и Москва - Казань - Екатеринбург, связанных между собой рокадами.

Эксплуатационная длина дороги составляет 5295,6 км.

Развернутая длина главных путей составляет 7958,3 км.

Развернутая длина станционных путей – 3177,6 км.

Развернутая длина подъездных путей – 916,0 км.

Протяженность главного пути на железобетонных шпалах – 4714,8 км.

Протяженность бесстыкового пути - 4501,8 км.

Главные пути дороги оснащены в основном рельсами тяжелого типа Р-65, которые уложены на 7809,4 км, что составляет 98,1%.

В настоящее время в состав дороги входит пять отделений – Муромское, Горьковское, Кировское, Казанское, Ижевское.

Количество стрелочных переводов – 9896 комплектов, из них оборудовано электрообогревом – 508 шт.

Количество переездов – 972, из них охраняемых – 180.

Количество кривых – 6737 шт. (2630.8 км).

Количество мостов, виадуков, путепроводов – 1442 шт./м.

Эксплуатационная длина электрифицированных участков – 2896 км.

Количество трансформаторных подстанций – 3399 шт.

Протяженность высоковольтных линий – 9741 км, низковольтных – 2235,6 км.

В состав дороги входят 389 станций, 4 из них крупные сортировочные. Все сортировочные станции магистрали имеют механизированные горки. Крупнейшие из станций дороги знают на всем пространстве железнодорожной колеи 1520: Горький-Сортировочный, Горький-Московский, Киров, Казань, Агрыз, Ижевск, Костариха, Владимир, Лянгасово, Юдино. Грузовые операции ведут свыше 250 станций.

Скоростное движение на участке Нижний Новгород - Москва

С 2002 года на участке Москва — Нижний Новгород ходят ускоренные пассажирские поезда, развивающие скорость до 140 км/час, а с января 2007 года развернулась его реконструкция под скоростное движение. Только в этом году инвестиции составили около 4 млрд. руб. Итогом станет то, что в 2009 году на участке будут курсировать поезда, развивающие скорость 160 км/час и находящиеся в пути 3,5 часа.

Скоростные пассажирские поезда "Буревестник-1" (№61/62) и "Буревестник-2" (№ 115/116) будут преодолевать расстояние от центра Приволжского федерального округа до столицы России за три с половиной часа. При этом уменьшится время в пути и у других пассажирских поездов, проходящих в ходе своего маршрута участок Нижний Новгород -Петушки, например, у фирменного поезда "Вятка" (Киров-Москва).

Вложения в проект непосредственно по программе развития скоростного движения ОАО "РЖД" составят более 9,5 млрд. руб., однако параллельно с этим в реализацию проекта будут вкладываться значительные средства из бюджета капитального ремонта.

Капитальные вложения пойдут, прежде всего, на переустройство верхнего строения пути, реконструкцию контактной сети на станциях, модернизацию устройств автоблокировки и переустройство "кривых", приобретение нового подвижного состава. Первостепенное внимание в ходе реконструкции участка уделяется и вопросам безопасности скоростного движения, обустройству железнодорожных переездов.

В рамках реализации проекта скоростного движения до конца 2007 года сдано 8 станций - Костерово, Юрьевец, Болдино, Колокша, Мстера, Сарыево, Тереховицы, Второво.

Ремонтом верхнего строения пути занимается Дирекция по ремонту пути Горьковской железной дороги, ремонтом платформ - подрядные организации. Строителями выполняется большой объем работ по смещению путей - убираются "кривые", увеличивается полезная длина пути на станциях. Ремонтные работы не нарушают графика движения поездов на участке и осуществляются в период "окон". Масштабные мероприятия по переустройству железнодорожной инфраструктуры на участке Нижний Новгород - станция Петушки (конечная станция ГЖД на западном направлении) намечено завершить к августу 2008 года. Всего будет реконструировано 28 станций. В 2007 году проводятся основные работы по развитию инфраструктуры на участке Петушки - Вязники, в 2008 году предстоит реконструкция на участках Вязники-Горький Московский.

Реализация данного проекта подразумевает значительные плюсы и для пригородного пассажира. Платформы станут высокими, их ширина будет не менее 4,5 м. При этом платформы будут оборудованы навесами и электрическим освещением. Территория каждой станции будет ограждена забором. На станциях появятся устройства автоматической сигнализации, предупреждающие пассажиров о приближении поезда.

Планируется, что в дальнейшем на маршруте Нижний Новгород-Москва будут использоваться скоростные электропоезда Velaro RUS компании "Сименс".

Согласно проекту, на Горьковской магистрали будет базироваться крытая стоянка для поездов компании "Сименс", рассчитанная на 8 машин, 4 из которых будут курсировать по маршруту Москва - Нижний Новгород, остальные - по маршруту Москва - Санкт-Петербург. Сегодня ведутся проектные работы.

Общий срок окупаемости проекта составит около девяти с половиной лет.

Ссылки

• Оф.сайт ГЖД

Смотрите также

• Московский вокзал