Струнный Транспорт — различия между версиями

Версия 21:52, 7 сентября 2009

Струнный транспорт Юницкого.

Одна из наиболее любопытных историй городского фольклора, широко обсуждавшаяся с привлечением власти и масс СМИ в 2007 году. Как и большинство подобных легенд, забыт спустя год.

Субъектом легенды был проект высотного транспортного перехода через реку Волгу в Нижнем Новгороде по маршруту "Нижний Новгород — Бор" предложенный нижегородским властям московским ООО "СТЮ"

Создание высотной рельсово-струнной трассы моноСТЮ предлагается выполнять с применением новейших технологий "Струнный транспорт Юницкого" (СТЮ), имеющих мировую новизну и международную патентную защиту. Стоимость будущей транспортной системы моноСТЮ, по полной схеме реализации, предварительно оценивается в 58—60 млн. USD, с возможностью строительства отдельно только самого транспортного перехода через реку Волга стоимостью, в зависимости от вариантов трассировки, от 5 до 12 млн. USD. Провозная способность предлагаемого "воздушного метро" может достигать 100—150 тыс. пасс./сутки и более при круглосуточной работе. При большой протяженности системы СТЮ и большом количестве остановок, общий объем пассажирских перевозок по такой транспортной системе может превышать 1 млн. пасс./сутки.

Проект согласно предложенной документации стоимость, "основания системы" должна была составить 10 млн. руб, "материалов" - 5-8 миллионов руб, "проектировани и строительства" 60 млн. USD, а также "зданий-станций" - 80-150 млн.USD.

Предположительно дорога должна была протянуться следующим образом:

Потом если понравиться нижегородским властям продолжиться так:

Башни системы должны были выглядеть весма величественно:

А на выбор нижегородским властям предлагались следующие "дизайны" башен:

В реальности же Юницким была построена только одна "дествующая модель" по москвой: