Игорь Геннадьевич Добровольский (родился 21 июля 1956 года) — лётчик-испытатель, заслуженный работник Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях, ведущий испытатель экраноплана «Лунь» — самого крупного из сохранившихся аппаратов этого класса. Представитель лётной династии; живёт в Сормове с 1981 года [1].
Семья и учёба
Отец Добровольского был морским лётчиком и служил на Балтике. В 1960-е годы, при массовом сокращении в авиации, он попал под сокращение и переехал в Горький, где впоследствии возглавил Горьковский аэроклуб в Богородске [1].
Самостоятельно летать Игорь Добровольский начал 7 июня 1972 года на самолёте Як-18А; проверял его как начальник аэроклуба собственный отец. К шестнадцати годам он окончил школу, уже имея значительный налёт [1].
Он поступил в Волчанское лётное училище, куда его приняли с условием начать обучение по достижении восемнадцати лет; самостоятельный вылет на реактивном Л-29 состоялся, когда ему было семнадцать. В двадцать лет он окончил училище лётчиком-инструктором на реактивных самолётах и готовил курсантов — сначала в авиационном центре, затем в аэроклубе в Богородске [1].
Работа на экранопланах
В 1981 году Добровольский был принят лётчиком-испытателем в ЦКБ по судам на подводных крыльях, на экранопланы. Р. Е. Алексеев к тому времени умер, и работа шла под руководством Владимира Кирилловых, главного конструктора ударного экраноплана-ракетоносца «Лунь». Одним из первых лётчиков у Алексеева несколькими годами ранее работал отец Добровольского [1].
Он стал ведущим испытателем «Луня» — аппарата взлётной массой 380 тонн [1].
К моменту публикации о нём в заводской газете в 2021 году налёт Добровольского составлял 6500 часов, на его счету было 319 прыжков с парашютом [1].
Испытания «Луня»
Добровольский испытывал «Лунь» практически с первого и до последнего полёта машины [1].
При первом в мире ракетном пуске с «Луня» на борту находился командующий Каспийской флотилией Владимир Ефимович Ляшенко; цель была поражена с первой атаки. В память об этом Ляшенко передал лётчику свои часы, распорядившись нанести на них гравировку [1].
Полёты на одном метре над водой, всем весом в 400 тонн — это же фантастика.
Показ на Каспии и завершение работы
Испытательная база ЦКБ по судам на подводных крыльях находилась в Каспийске. В 1993 году там проходил показ советских экранопланов иностранной делегации: экипаж поднимал «Орлёнок» весом 140 тонн, у которого ограничение по высоте волны составляло полтора метра, тогда как на море стоял шторм с волной около двух с половиной метров. Полёт был выполнен полностью — со взлётом, проходом и посадкой [1].
Последний полёт Добровольского в ЦКБ состоялся 14 ноября 2009 года: в Приозёрске испытывали малый экраноплан. После этого бюро работу прекратило. Свою деятельность в ЦКБ лётчик завершил командиром лётно-испытательного отряда [1].
Сам «Лунь» простоял в доке более четверти века, после чего был отбуксирован в Дербент для установки на постамент [1].
Источники
- biblmr.r52.ru — «Красный сормович» — Твои люди, Сормово: лётчик-испытатель Игорь Добровольский