Город Горький


Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода

Версия от 17:41, 10 июля 2012; 193.41.45.63 (обсуждение) (0, http://bluemountainsschool.org/faq-links buy en language tamiflu, http://bluemountainsschool.org/announcements buy buspar, http://taglift.com/baclofen.html baclofen pumps,)
Перейти к: навигация, поиск
Mys-11036276946sila3.jpg Народные герои одобряют эту статью
Поэтому рекомендуют продолжать текст в том же духе
Malo.jpg Режимная статья
В силу высокого рейтинга в Интернете, статью регулярно атакуют спамботы. Чтобы править текст этой защищенной страницы, надо сначала зарегистрироваться. Без регистрации советуем пользоваться обсуждением страницы, где вы можете в частности предложить свои изменения.
Стратегические объекты города Горького в 1941 году
Проект исполинского памятника Горькому. Вид от Окского моста
Иностранный план города Горького и прилегающих объектов
Вид на Стрелку
Медаль "Гражданину СССР, родившемуся в Горьком"
Документальный фильм Ю. Беспалова
"Город Горький"
Горьковчане приветствуют первый теплоход-катамаран
Основные символы города - памятник Горькому и вид на Стрелку. Медаль "Родившемуся в Горьком"
Теплоход "Рылеев" и самые популярные а/м Советского времени
Фото из раздела Город Горький на ннов
Ошибка создания миниатюры: Файл с размерами больше 12,5 MP
Карта горьковской области для нужд американской армии. 1:250.000. U.S. Army Map Service, 1955 г.
В СССР - секса нет! Сообществоussr.in.nnov.ru
Немецкая карта г. Горького с указанием целей для летчиков
Тепловоз ТГМ4-044, ст. Станкозавод, г. Горький
Повседневная жизнь времен СССР.
Реконструкция КВН.

Город Горький (ГГ) — советское название для Нижнего Новгорода с 1932 по 1990. Наряду с Арзамасом-16 Горький носил статус "закрытого города".

Город Горький и область в тридцатые годы

В 30-е годы Горьковская область производила впечатление сплошной гигантской стройки. Ни один из городов Советского Союза в то время не мог сравниться с нашим городом по количеству строящихся объектов и по размаху строительства. В этот период были введены в строй горьковские автомобильный, авиационный, машиностроительный заводы, завод фрезерных станков. В Дзержинске построены крупнейшие предприятия химической промышленности, на Бору – стекольный завод, в Балахне – целлюлозно-бумажный комбинат и другие.

Одновременно были проведены реконструкция и техническое переоснащение старых нижегородских заводов: «Красное Сормово», «Красная Этна», «Двигатель революции», металлургических заводов городов Горького, Выксы, Кулебак.

Развивалась легкая и пищевая промышленность: были построены макаронная и кондитерская фабрики, механизированы хлебо- и молокозаводы, мельницы. Ведущими отраслями промышленности были машино- и станкостроение, металлообработка и химия.

Промышленные предприятия города и области боролись за выполнение плана по объему выпускаемой продукции. На это были направлены Указы Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 г. «О переходе на 8-часовой рабочий день, на 7-дневную неделю и о запрещении самовольного ухода рабочих и служащих с предприятий и учреждений» и от 10 июля 1940 г. «Об ответственности за выпуск недоброкачественной продукции».

Накануне Великой Отечественной войны многие предприятия наряду с мирной продукцией стали выпускать военную технику, оборудование, снаряжение. Из 194 предприятий, находящихся в Горьковской области в начале 1941 г., 44 работали на оборону.

Для укрепления оборонной мощи страны и обеспечения промышленности квалифицированными кадрами бюро Горьковского обкома ВКП(б) 20 августа 1940 г. приняло постановление об организации 48 новых школ ФЗУ и о расширении контингента учащихся в 49 существующих школах с общим количеством учащихся 29 450 человек.

Сельские труженики решали задачу превращения области из преимущественно потребляющей в производящую сельхозпродукты и способную прокормить себя. Однако 1938 и 1939 гг. оказались неблагоприятными для сельского хозяйства: многие районы пострадали от засухи, погибли озимые посевы и многолетние травы, поэтому урожайность была низкой – в среднем 7,5 ц зерновых с гектара. В 1940 г. был получен урожай в среднем 10,5 ц с гектара. В 1938 – 1939 гг. сократились посевные площади, в том числе под зерновыми культурами, картофелем. Много проблем было в развитии животноводства, особенно пострадавшего от убоя скота в период форсированной коллективизации. В 1939 г. область по животноводству оказалась на уровне 1932 г.

В 1940 г. правительство выделило 2 млн. рублей на создание овощного хозяйства для населения г. Горького, в колхозах пригородной зоны были расширены посевы овощей и картофеля.

Перед войной в области были организованы 94 машинно-тракторные станции. Несмотря на огромные трудности, сельские труженики области в основном обеспечивали возросшее городское население продовольствием, а промышленность – сырьем, участвовали в создании резервов и мобилизационных запасов продовольствия, необходимых на случай войны. Лучшие хозяйства участвовали в работе сельскохозяйственных выставок достижений народного хозяйства в Москве.

Горьковчане мирно трудились и с тревогой следили за сообщениями газет о том, что все сильнее и сильнее разгорается пожар Второй мировой войны, и все ближе и ближе приближается он к границе СССР. И все же они надеялись, что война, если начнется, то это произойдет не скоро.

0, http://bluemountainsschool.org/faq-links buy en language tamiflu, http://bluemountainsschool.org/announcements buy buspar, http://taglift.com/baclofen.html baclofen pumps,

Черты природы и планировка г. Горького (обзор 1972 года)

Там, где у берегов Волги сошлись две различные по природе части Горьковской области — возвышенное лесостепное Правобережье и низинное лесное Заволжье, при слиянии с Волгой Оки, просторно, на обширной территории 334 квадратных километров раскинулся город Горький - один из крупнейших городов страны.

Его население превышает 1,2 миллиона жителей. Это третий после Москвы и Ленинграда город в России.

По сравнению с дореволюционным временем он вырос более чем в десять раз как по территории (площадь дореволюционного Нижнего Новгорода в городской черте была всего 32 кв. км), так и по населению (накануне Октябрьской революции в нем было 107 тысяч жителей).

Территория г. Горького на 4/5 пролегает в низинном левобережье Оки и широким клином выходит к Стрелке - месту слияния Оки с Волгой. Здесь разместились пять из восьми районов города - Канавинский (у Стрелки), Московский, Сормовский (по волжской стороне Заречья), Ленинский, Автозаводский (по окской стороне). В возвышенной, нагорной, части Горького находятся три района - Нижегородский (прилегает к Волге и Оке), Советский и Приокский.

Город Горький - один из немногих городов на Русской равнине, для которых характерны большие перепады высот. Разница высотных отметок нагорной и заречной частей Горького достигает 100 метров. Это различие высот и всего комплекса природных условий города сказывается на его планировке, застройке и транспортных связях.

Нагорная часть города раскинулась на покатом плато Дятловых гор, которые образуют северо-западную оконечность Приволжской возвышенности. Крутые прибрежные скаты гор - откосы - мостами прорезаны глубокими оврагами. Некоторые из них пересекают почти всю нагорную территорию города. В прошлом овраги были еще заметнее в рельефе. К настоящему времени часть их засыпана.

В далеком прошлом овраги и косогоры представляли естественную защиту города, недаром Нижегородский кремль был сооружен на возвышенном месте, ограниченном большими оврагами. Но позже, когда кремль утратил свою оборонительную роль, овраги стали доставлять немало хлопот жителям города. Приходилось устраивать съезды и перекидывать через них мосты. Первый такой мост был построен в начале XVII века через Почаинский овраг (теперь на этом месте земляная перемычка - Лыкова дамба, возведенная в первой половине XIX в.). Старых и новых съездов в черте города сейчас более десятка.

Направления оврагов во многом определили радиально-кольцевую планировку старой части города (нынешнего Нижегородского района). Улицы его, веером расходящиеся от кремля, прошли по широким гребням, разделяющим овраги. Современные улицы Свердлова и Дзержинского протянулись между Почаинским и Звездинским оврагами. Теперь на месте засыпанного Звездинского оврага - бульвар. Вдоль другой стороны Почаинского оврага прошла улица Краснофлотская, а улицы Минина и Ульянова пролегли между Откосом и Ковалихинским оврагом, который со временем превратился в одноименную улицу.

Нагорная часть города не только овражиста, раньше, в старину, она была и лесиста. Леса густо покрывали прибрежные кручи. Такие лесистые прибрежные склоны получили название Слуды. Участок ее и сейчас сохранился по берегу Оки, выше Молитовского моста, составляя часть парка имени Ленинского комсомола. В районе Мызы лесистый берег Оки за свою живописность в прошлом получил название Нижегородской Швейцарии. По большей же части от таких лесов нагорной территории остались небольшие лиственные рощи, как Марьина роща, которая когда-то начиналась за современной макаронной фабрикой и с юга опоясывала город.

В планировке города лесные массивы играют роль разделительных полос городской застройки и мест отдыха. Правда, в нагорной части один лишь сохранившийся лесной массив Щелоковского хутора выполняет это назначение, да и его все больше и больше начинает теснить городская застройка.

Планировка новых районов нагорной территории - Советского и Приокского - имеет иную, чем в Нижегородском районе, структуру. Но влияние рельефа и в ней очень сильно.

В Советском районе выделяется несколько длинных продольных улиц - Невзоровых, Генкиной и других. Они пролегают по слегка покатому плато параллельно долине речки Старки и оврагу Кадочка. Перпендикулярно к этим осевым продольным улицам проходит ряд более коротких поперечных. В нижней части долины речки Старки в последнее десятилетие на пустырях выросли микрорайоны Лапшихи, разделенные попарно ложбиной. Далее растет микрорайон Кузнечихи.

Приокский район занимает территорию широкого приречного гребня, прорезанного долами (Сахарный дол и др.). Он имеет поселково- микрорайонную планировку (Мыза - историческое ядро района, Новый поселок, микрорайоны Щербинок и др.) со связующей магистралью - проспектом Гагарина, проходящим вдоль Оки.

Характерная особенность береговых участков - оползневые явления. Они связаны с тем, что нагорная часть сложена из рыхлых пород (мергелей), переслаивающихся с водоупорными (скользкими) глинами. При обилии грунтовых вод и большой крутизне прибрежных откосов (до 40-45°) это и вызывает сдвиг отдельных слоев грунта.

Оползни, многократно случавшиеся за длительную историю города, особенно участились во второй половине XIX -начале XX века в районах Волжского откоса и Слуды, где по берегу Оки проводилась железная дорога (на Арзамас). Во время ее строительства на косогорах вынимался грунт, а при устройстве Волжского откоса без достаточных дренажных работ засыпались овраги. Все это в ряде мест привело к увеличению водоносности слагающих косогоры пластов грунта и к нарушению их устойчивости. Пришлось приниматься за большое строительство дренажных штолен, которые сейчас прорезают волжские и окские косогоры на различных уровнях и образуют разветвленную каптажную (водосборную) систему. За последние 10-15 лет на окских и волжских склонах проведены и большие планировочные работы с устройством асфальтированных дорожек.

Многочисленные участки с насыпным грунтом на месте оврагов и опасность оползней в нагорной части города заставляют производить дополнительные геологические изыскания при постройке зданий и прочих сооружений, усиливать фундаменты зданий.

Совсем иной характер имеет заречная часть города Горького.

Планировка здесь другая и проблемы другие. Заречье занимает низинное, местами вздутое песчаными холмами, заболоченное междуречье Волги и Оки - часть обширных Окско- Волжских низин, сложенных водно-ледниковыми и речными наносами. Территория Заочья поднимается над уровнем Волги и Оки всего на 7-9 метров (и только местами - на 12-14 метров). Грунтовые воды здесь залегают неглубоко - всего на 2-3 метра от поверхности земли, с чем и связано заболачивание местности. Еще каких-нибудь два десятка лет назад около одной четверти заречной территории города было заболочено. Застроенные участки были подобны островкам среди болотистых пустырей, вроде обширного Шуваловского болота, протянувшегося вдоль железной дороги Горький - Москва.

Использование территории в заречной части города затрудняется ежегодными ее подтоплениями во время весенних разливов Волги и Оки. Эти реки питаются почти на две трети талыми водами, остальное питание составляют грунтовые и в незначительной части - дождевые воды. Весной они поднимают свой уровень в среднем на 6-7 метров (в иные годы - раза в полтора выше), а до постройки плотины Горьковской ГЭС (1956 г.) подъем воды доходил до 13 метров. В большие половодья нередко затоплялось до 15 процентов территории Заочья.

С постройкой Чебоксарской ГЭС, когда уровень в Волге и Оке поднимется на 3,5-4 метра, проблема использования территории в заречной части еще более осложнится. Естественно возникает необходимость устройства берегозащитных сооружений и намывки грунта на больших площадях. В настоящее время с помощью мощной техники - земснарядов и канавокопателей - такая намывка грунта уже производится, кроме того, прокладываются каналы, и болота в Заречье постепенно исчезают, на их месте на ровных площадках вырастают кварталы многоэтажных домов. Для осушения болот в Заочье важно создать единую канальную сеть, используя древнее русло Оки и протекающие здесь небольшие речки.

Природные условия заречной части города также наложили свой отпечаток на ее планировочную структуру. Чередование насыпых бугров и грив, по которым "уселись" старые поселки (бывшие деревни), оказавшиеся в черте большого города, и ровных территорий с новыми поселками, хаотичная застройка одних частей и квартально-линейная планировка других - вот самые общие черты этой структуры. Заочье включает более трех десятков старых и новых поселков, которые составляют все более сливающиеся между собой части заречных районов.

С прокладкой Комсомольского шоссе, по дуге связавшего лучевые направления проспекта Ленина, Московского и Сормовского шоссе, в главных чертах определилась радиально-кольцевая структура общего плана и этой заокской части города.

В Заочье сохранились также и обширные лесные массивы. Это остатки тех некогда дремучих, по преимуществу сосновых лесов (как, например, Стригинский бор), которые покрывали все междуречье Волги и Оки. Правда, теперь они не везде сохранились и сохраняются как разделительные полосы городской застройки. А эти полосы тем более важны, что для такого крупного промышленного города с большой концентрацией предприятий тяжелой индустрии, как Горький, лесные массивы - своего рода фильтры, очищающие воздух,

В целом под лесами, превращенными сейчас в лесопарки, занято около 1/5 территории города (это почти столько же, сколько под жилой застройкой). И эту площадь можно еще увеличить, используя для насаждения лесов неудобные земли, которые пока еще составляют седьмую часть площади Горького, причем из них около 2/3 приходится на территории, находящиеся в черте застройки. Это значительно осложняет градостроительные проблемы и в то же время позволяет осуществлять оригинальные планировочные решения, придавать отдельным районам новой застройки индивидуальный вид.

Как видим, город Горький имеет весьма примечательные черты природы, придающие ему неповторимое своеобразие, на что большой отпечаток наложила и его богатая история.

Районы город Горького (1971 г.)

С какой стороны ни подъедешь в наш город - по железной дороге или по водному пути,- все равно окажешься в центре, хотя железнодорожный и речной вокзалы находятся в разных его частях. Горький принадлежит к числу тех городов, у которых исторически сложилось несколько центров.

Каждая из этих частей города, неповторимая в своей индивидуальности, выражает и основные его черты: часть города, заключенная в границах Нижнего Новгорода, - Нижегородский район - олицетворяет историческую роль города и является культурным центром; Сормово выполняет роль главного центра волжского судостроения; Соцгород - роль центра автостроения; Канавино осуществляет транспортные связи города как "ворот Поволжья". Город Горький настолько многолик и многогранен, что, действительно, воспринимается как слияние нескольких разных городов. И не будет преувеличением сказать, что многие жители одних районов города годами не бывают в других.

Районы города, соответственно его двум основным природным частям, объединяются в нагорные и заречные. Каждая из этих двух частей, или сторон, Горького имеет некоторые характерные общие черты.

Нагорная сторона раскинулась на покатом, изрезанном оврагами возвышенном междуречье Оки и Волги.

Нижегородский район - это прежде всего средоточие областных и городских организаций, учебных заведений, научно-исследовательских институтов и культурно-просветительных учреждений. Здесь также находится пассажирская часть речного порта. Как самая старая часть города, этот район выделяется историческими и архитектурными памятниками и памятными местами, связанными с именами славных земляков. В Нижегородском районе семь из десяти вузов города: политехнический и институт инженеров водного транспорта, строительный, медицинский, педагогические (один иностранных языков) и консерватория.

Промышленное значение района определяют предприятия легкой и пищевой, а также металлообрабатывающей промышленности.

Нижегородский район - наиболее живописная часть города. Исторический центр Горького - Кремль напоминает о важной роли города, которую он сыграл в отдаленные времена истории страны. К кремлю прилегает площадь Минина и Пожарского (здесь когда-то был Верхний посад). В центре ее - сквер с памятником Козьме Минину. Здесь же, над Волгой, установлен памятник В. П. Чкалову.

От площади Минина и Пожарского веером отходят шесть улиц, и среди них главная магистраль нагорной стороны города - улица Свердлова, проходящая через площадь М. Горького, на которой в просторном сквере высоко поднялся памятник Буревестнику революции.

От кремля улица Фигнер ведет к другой площади города - площади Свободы. Там, напротив оперного театра, возвышается своеобразный, напоминающий баррикаду памятник "Героям и мученикам революции пятого года".

От площади Свободы до площади М. Горького пролегла основная часть улицы М. Горького, которая перестраивается сейчас в широкую парадную магистраль города, где разместятся новые здания театров драмы и юного зрителя.

Красивейшим местом нагорной стороны, а также всего города и, пожалуй, всей Волги является Верхне-Волжская набережная - Откос, что отходит от Георгиевской башни кремля. С Откоса открывается изумительный вид на Волгу и слияние ее с Окой - Стрелку со взметнувшимися ввысь кранами грузового порта, на заволжские луга с поблескивающими среди них озерами, на подернутые синевой дали с кромкой леса на горизонте...

Под Откосом проходит одетая в бетон Нижне-Волжская набережная, которая, начиная от кремля, переходит в торговую часть старого Нижнего Новгорода (Нижний посад). Здесь, в плотно прижавшихся друг к другу каменных зданиях, разместились магазины, различные торговые базы и склады. В этой части города есть и промышленные предприятия (почти ровесник Сормовскому заводу завод имени Ульянова, несколько швейных фабрик, фабрика "Красный обувщик" и другие).

Нижняя часть нагорной стороны города Горького (главная улица - Маяковского) - это район пассажирского порта с речным вокзалом и причалами. В одном из монументальных зданий находится управление Волжского объединенного речного пароходства.

Горький по праву можно назвать волжской столицей, роль которой он издавна играл. Некогда тут шумели большие бурлацкие базары, на которые стекались из ряда губерний тысячи и тысячи обездоленных. С развитием пароходства во второй половине XIX века в Нижнем Новгороде обосновалось до десятка пароходных компаний, и он был исходным пунктом всех судоходных линий волжского бассейна. Бурлаков сменили матросы, рулевые, лоцманы, капитаны, родиной многих из которых была нижегородская земля.

Улица Маяковского подходит к перекинувшемуся почти километровой дугой Окскому мосту, связавшему более четверти века назад нагорную с заречной стороной города. До постройки моста (1933 г.) на лето наводился деревянный понтонный (плашкоутный) мост.

Всегда оживленная нижняя часть города, где на каждом шагу чувствуется "дыхание" большой реки, как-то по-особенному привлекательна. И трудно представить, что здесь раньше находилась знаменитая "миллиошка", которую показал А. М. Горький в пьесе "На дне".

Характерная черта внешнего облика Нижегородского района в целом, как старой части города, - густота, компактность застройки. Почти все новое строительство идет за счет сноса старых домов. Появился новый силуэт района: если смотреть на нагорную сторону со Стрелки, то на месте массы старых серых домишек и "дачек" так называемого Восточного базара, где останавливались приезжавшие на Нижегородскую ярмарку купцы, высятся многоэтажные (от 5 до 14 этажей) здания. А вдоль откоса тянется красивая Верхне-Окская набережная с перекинутыми через съезды мостами.

Советский район - новый район нагорной части города, особенно сильно выросший за последнее десятилетие. Как промышленный район он выделяется пищевой и легкой промышленностью: здесь находятся макаронная фабрика, молочный комбинат, завод шампанских вин, чулочно-трикотажное производственное объединение и другие предприятия.

Советский район и центр культуры: здесь разместились новые корпуса университета, Высшая партийная школа и несколько техникумов.

Над Слудой, откуда перекинулся через Оку новый Молитовский мост, сосредоточен комплекс спортивных сооружений: Дворец спорта, плавательный бассейн и другие.

Основная связующая магистраль Советского района - улица Бекетова, отходящая от проспекта Гагарина (бывш. Арзамасское шоссе).

За последние годы район сильно разросся в восточной части. Здесь заканчивается строительство микрорайонов "Лапшиха".

Приокский район - тоже новый район. Здесь находится телевизионный завод имени В. И. Ленина и другие предприятия. Ядром его является бывший дачный поселок Мыза, к которому вдоль Оки ведет проспект Гагарина. С одной стороны он полностью застроен, а с другой - тянется парковая зона. Отсюда с высокого берега открывается широкая панорама индустриального Заочья. Как место отдыха и спорта большой популярностью не только в районе, но и в городе пользуется лесной массив Щелоковского хутора. На южной окраине Приокского района поднялись корпуса сельскохозяйственного института и растут микрорайоны "Щербинок", одного из главных новых жилых массивов города.

Заречная (заокская) сторона Горького - его основное промышленно-транспортное ядро с новыми и старыми заводами, определяющими индустриальное лицо города.

Характерной чертой внешнего облика заречной стороны города является еще сохраняющееся отчасти "островное" расположение массивов застройки и ее "разнокалиберность" - чередование застроенных и незастроенных участков, районов новой многоэтажной застройки и старой малоэтажной - как следствие и природных условий и того, что в нее вошли пригородные поселения (более десятка бывших деревень - Костариха, Высокого, Карповка, Стригино и др.).

Канавинский район, прилегающий к Стрелке, - это промышленно-транспортный и торговый район города. Здесь находится железнодорожный узел с Московским вокзалом и грузовые причалы Горьковского речного порта.

Канавино (до революции Кунавино) выросло из небольшой пригородной слободы, куда в 1817 году из Макарьева была переведена ярмарка. Полтора месяца в году, в разгар лета, в Кунавине бурлила торговая жизнь, а затем наглухо заколачивались двери и окна сорока восьми каменных корпусов Гостиного двора и прочих торговых рядов, и Кунавинская слобода, населенная мелкими ремесленниками и торговым людом, погружалась в дремотную тишину мещанской жизни.

На Нижегородскую ярмарку, за которой утвердилось название "всероссийского торжища", съезжалось до 200-300 тысяч людей из всех уголков России, из ближних и дальних стран (вплоть до Америки) и свозилось многое из того, чем были богаты эти страны. В конце XIX века, когда в районе Канавина (на месте современного парка имени 1 Мая) была устроена Всероссийская торгово-промышленная и художественная выставка, Нижегородская ярмарка достигла своего высшего расцвета: ее торговые обороты составили около 300 миллионов рублей.

В советское время начинается промышленное развитие Канавина, вырастает ряд предприятий, некоторые из них на месте старых полукустарных заведений. Это заводы имени М. Воробьева (выпускает мельнично-элеватор-ное оборудование), имени Свердлова (торфо-уборочные машины), "Красный якорь" (цепи и якоря), металлургический (главный поставщик пил в стране), "Вторчермет", мельзавод, масложиркомбинат и другие.

По своей транспортной роли Канавино выдвигает Горький на первое место среди всех волжских городов. Скрещение тут водных и железнодорожных путей сделало город крупным перевалочным пунктом. Здесь, у слияния Волги и Оки, которые как бы развилкой охватывают Центральный район страны,- ближайший выход из Москвы и ее окружения на главный участок волжского пути.

Вот почему к этим "воротам" из Центра в Поволжье была подведена вторая по времени постройки в России железная дорога Москва- Нижний Новгород (1862 г.).

Большая часть грузопотока, проходящего через Горький, падает на железные дороги, на шесть их лучей: три магистральных на Москву, Киров, Пензу и три местных - на Павлово, ЗаволжьеГорьковской ГЭС) и Кстово.

В результате реконструкции Горьковского железнодорожного узла, пополнившегося новыми путями, и постройки железнодорожного моста через Оку значительно возросла пропускная способность узла, и заречная часть города, а также обширные территории Заволжья получили прямой выход в Правобережье, в южные районы страны.

В настоящее время перекинут еще один мост через Волгу, рядом с одноколейным мостом. Сооружение этого двухъярусного моста способствовало не только еще большему увеличению пропускной способности Горьковского железнодорожного узла, но и позволило впервые установить шоссейную связь города Горького с заволжскими районами области.

Основной поток грузов, идущий по воде, обрабатывается на механизированных причалах Горьковского порта (на Стрелке и на других участках). С вступлением в строй системы Волго-Балта роль порта еще более возросла.

Во внешнем облике Канавина много своеобразных черт, сочетающих старое и новое. Главная магистраль района - Советская улица от Стрелки на большом протяжении идет как набережная Оки по искусственному валу, предохраняющему берег от затопления во время весенних половодий.

В средней части Советская улица как бы распахивается, образуя просторную площадь - главную площадь города имени В. И. Ленина, на которой установлен памятник вождю. Она сооружена на месте бывших торговых рядов Нижегородской ярмарки Советская улица выходит к площади Революции - перекрестку путей, ведущих в разные районы города. Это наиболее оживленная площадь города, на которой находится Московский вокзал. За ним начинается Московское шоссе, проходящее параллельно железной дороге.

Из Канавина одна дорога мимо Московского района идет в Сормово, а другая - через Ленинский район на Автозавод.

Московский район расположен вдоль одноименного шоссе, с северной его стороны. Выделившийся из разросшегося Сормова - это один из основных промышленных районов города с рядом крупных заводов, в том числе авиационным имени С. Орджоникидзе, "Оргсинтез" и другими.

Район быстро растет. Московское шоссе, улица Гастелло и другие - магистрали новостроек. На улицах поселка Калинина, застроенных многоэтажными домами, масса зелени. Улица Страж революции и другие - настоящие аллеи.

Сормовский район, вся история которого связана в основном с развитием завода "Красное Сормово", вырос из небольшой пригородной деревушки, каким было Сормово 100 лет назад, в крупный индустриальный центр.

Кроме завода "Красное Сормово", есть в районе и другие предприятия, в частности нефтемаслозавод имени 26 бакинских комиссаров и "Нефтегаз".

Сормово, включающее ряд старых и новых поселков (Комсомольский, Копосово и др.), во внешних чертах, несмотря на свою длительную историю (как поселение оно возникло еще в XVI веке), во многом представляет совсем новый район, возникший только в советские годы. Не осталось и следа от тонувшей в грязи и копоти рабочей слободки, какой было старое Сормово, от тех "маленьких серых домов" на Сормовской Большой дороге, из которых по зову ревущего фабричного гудка "выбегали на улицу, точно испуганные тараканы, угрюмые люди, не успевшие освежить сном свои мускулы" (М. Горький. "Мать"). Теперь "Сормовска больше дорога" превратилась в широкую улицу - аллею имени Коминтерна, застроенную прекрасными многоэтажными зданиями. Это вместе с тем историческая улица города Горького: в 1905 году сормовские рабочие здесь сражались на баррикадах.

Еще недавно Сормовское шоссе от Канавина к центру Сормова тянулось среди пустырей. Теперь оно на всем протяжении сплошь застроено многоэтажными домами. Буквально на месте болота появился Юбилейный бульвар с шеренгой 9-этажных домов. На Комсомольском поселке растет проспект Кораблестроителей.

Ленинский район занимает в основном территорию вдоль Оки. Это новый промышленный район, хотя историческим его ядром является старое поселение Молитовка, где еще до революции обосновалась льноткацкая фабрика (теперь льнокомбинат "Красный Октябрь", выпускающий брезент и мешкотару).

В районе до десятка промышленных предприятий различного профиля (в этом отношении он сходен с Канавинским районом), среди которых особо выделяются завод фрезерных станков и "Двигатель революции" (производит дизели и газомотокомпрессоры).

Промышленное своеобразие району придают заводы - смежники автозавода: "Красная Этна" - главный в стране поставщик автонормалей (болтозаклепочных изделий), заводы коробок скоростей, крупных штампов, "Новая сосна" (готовит кузова для грузовых машин) и завод специализированных автомобилей (автофургоны, прицепы-лавки). Здесь также находятся кожевенно-обувной комбинат "Красный кожевник" и построенный в послевоенное время огромный пивзавод "Волга".

Промышленность Ленинского района - одно из проявлений многообразных внутренних производственных связей города Горького. Наряду с Канавинским он также играет важную роль во внутригородских и внешних связях города. Здесь находится Молитовский грузовой участок речного порта, через район проходит весь транспортный поток между Автозаводским и другими районами. По проспекту Ленина - осевой магистрали не только района, но, пожалуй, и всего города - беспрерывной вереницей движутся машины. И тут особенно чувствуется необходимость для города метро. Ведь ежедневно пользуются транспортом около полутора миллионов человек, причем половина перевозится автобусами.

В Ленинском районе ведется большое строительство, особенно вдоль проспекта Ленина - бывшего Автозаводского шоссе.

Автозаводский район - это совсем новый промышленный район города, возникший в 1930 году вместе с автомобильным заводом. Сейчас он настолько разросся, что его можно сравнить с рядом больших городов, например Владимиром или Орлом.

Автозаводский район имеет много общего с Сормовским районом, хотя возникли они в разное время: они являются самыми крупными промышленными районами города, родственны по профилю производства (транспортное машиностроение), одинаково велико значение их главных предприятий - автомобильного и судостроительного заводов.

Сооружение автомобильного гиганта, одного из крупнейших заводов мира, именно в Горьком было обусловлено рядом факторов. Оно было связано с исключительными выгодами транспортного положения города в главном промышленном районе страны, с близостью энергетической базы - Балахнинской электростанции, а также с наличием необходимых рабочих кадров, что в первоначальный период социалистической индустриализации имело большое значение.

Раскинувшийся своими многочисленными корпусами на обширной территории, автозавод производственно связан с сотнями предприятий страны, из которых многие являются его смежниками.

С десяток таких заводов-смежников сосредоточилось в городах Горьковской области, поставляющих моторы (Заволжье), автостекло (Бор), кузовную арматуру (Павлово), автоэлектроприборы (Лысково), детали из кожи и ее заменителей (Богородск) и другую продукцию.

Автозавод - не единственное предприятие района. Здесь работают еще заводы: сантех-заготовок, деревообрабатывающий и другие, а также фабрика "Нижегородец", выпускающая мебель.

По внешнему облику Автозаводский район существенно отличается от остальных. Если в Сормове наряду с большими многоэтажными домами можно увидеть, как писал А. Н. Толстой, "домовито устроенные особнячки рабочих, со своим хозяйством и огородами", то на Автозаводе - "другая система; там для рабочих построен город, состоящий из огромных архитектурно оформленных комплексов, прекрасных, со всем новейшим комфортом зданий, которым позавидует любая столица".

Район начал строиться на свободных территориях. Недавно вырос новый проспект - Южный - одна из главных его магистралей.

По планировке Автозаводский район более чем какой-либо другой район города выделяется прямоугольной застройкой с характерным просторным размещением домов в окружении небольших скверов и зеленых площадок. А там, где местами застройка плотная,- типичны обширные внутриквартальные озелененные дворы (как, например, в Бусыгинском квартале), а с наружной стороны кварталов - широкие газоны. В общем, во многих местах район похож на огромный сквер с разместившимися в нем в виде правильных рядов большими зданиями.

Композиционным центром Автозаводского района является площадь перед Дворцом культуры, на которую выходит аллея Октябрьского проспекта. В центре площади возвышается громадное здание Дворца культуры (в нем более 500 помещений), а рядом находится обширный парк. Действительно, такой центр подобает Соцгороду, как называется центральная часть Автозавода, городу новому, растущему.

Список стратегических объектов

Список стратегических объектов г. Горького. Из книги "Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинских ПВО").

По состоянию на июнь 1941 г.:

Старые фотографии города Горького


Неформальное прозвание горьковчан

Жителям отдельных российских городов приписываются ироничные обобщающие качества, по которым, считается, можно судить об их характере, поведении, суждениях и т.д. Например — тамбовский волк, свирепое рязанское лицо, ивановская ткачиха, курский соловей, воронежский жлоб. Жители иных районов СССР иногда называли горьковчан "горьковскими гусями".


« Нас когда в Калинин (нонче Тверь) перевели служить, так старшина вышел, посмотрел на нас; долго молчал, а потом выдал. Вот <много мата...> опять гусей горьковских прислали. Скока же можно алкашей присылать
»

}

Анекдоты города Горького

Хрущев приезжает в Горький

« Якобы, когда импульсивный Н.С.Хрущев приезжал в город Горький, то по прибытию пошел не тем маршрутом, который ему приготовили и на котором было все «вычищено», а спонтанно отправился другой дорогой.

И на том пути вдруг сидит нищий, причем не старый и с целыми конечностями. Хрущев подошел к нему, смотрит на него с укоризной, а тот наглый, не смущается. Хрущев кинул ему деньги в шапку, наклонился к уху и говорит:

«Работать надо, ё…….ть». Нищий отвечает: «А я после работы, Никита Сергеевич».
»


Смотрите также