Устройство водопровода в Нижнем Новгороде

"Царственно поставленный" у слияния Оки и Волги Нижний Новгород всегда нуждался в питьевой воде. Парадоксальным это может показаться лишь на поверхностный взгляд.

Если заглянуть глубже в прямом и переносном смысле этого слова, то выяснится, что в толщах окско-волжского правого берега водоносные слои расположены так, что с помощью артезианских скважин добыть воду нельзя, а поднимать из реки на гору - очень сложно, так как высота ее составляет около 100 м.

Люди побогаче, имевшие челядь или упряжь лошадей, посылали за водой к ключам - родникам, выбивавшимся по склонам Окского и Волжского откосов. В. В. Перов написал свою знаменитую «Тройку» в Москве, но такую же картину - оборванных, промерзших мальчишек, волокущих санки с бочкой воды, наверное, можно было видеть ранним морозным утром и на Почаинском, и на Георгиевском, и на Похвалинском съездах.

В основном же брали воду из Черного, Покровского, Звездинского прудов и из речек Почайны, Ковалихи, Гремячей и Безымянной. Зимой вода была в достатке, но летом мелели пруды и речки, вода загрязнялась стоками выгребных ям, отбросами, нередко превращаясь в зловонную жижу. Нехватка воды была бедой всех приволжских городов.

В «Нижегородских губернских ведомостях» от 5 января 1846 г. была помещена статья «Снабжение водой Нижнего Новгорода». Она позволяет судить о серьезности сложившегося в Нижнем положения с водой.

«Все вообще жители Нижнего Новгорода, в особенности те, которые живут в верхней части его, чрезвычайно затрудняются в получении волжской и окской воды. Крутая, почти утесистая гора в 43 сажени высотой служит подножием верхнего города. Каких усилий, каких издержек стоит доставление речной воды в жилища при такой невыгодной в этом отношении местности!

Особенно чувствуют эту невыгоду те, которые по недостаточности своих средств не имеют лошадей и принуждены или посылать своих людей, или же сами ходить с ведрами на Волгу. А число таких людей во всех городах несравненно больше, нежели число достаточных. Все мещанство Нижнего Новгорода, 9/10 сословия чиновников принадлежат к этому разряду. Странно, что до сих пор не явился цех водовозов подобно тому, как явился он в Казани, где доставка воды из озера Кабана, впрочем, гораздо менее затруднительна, нежели доставка волжской воды в верхнюю часть Н.Новгорода. В Казани платят за ведро по две копейки ассигнациями; принимая в соображение различие местностей казанской и нижегородской, надобно положить цену ведра речной воды в Нижнем пять копеек ассигнациями. Такую цену и брали появляющиеся иногда водовозы.

Для верхней части нашего города потребно, по крайней мере, 20 000 ведер ежедневно, это составляет ценность в 1000 рублей ассигнациями в год. Сумма огромная до невероятности, но тем не менее истинная и основанная на верном расчете.

А пожары - как часто мы бываем свидетелями, что, несмотря на всевозможные для человека усилия полиции, пожар распространяется по причине недостатка воды. Перебирая летописи Нижнего Новгорода, мы замечаем, что с половины четырнадцатого столетия он до двадцати раз подвергался страшным несчастиям от огня; нередко сгорала целая половина города, иногда и более - и всегда главнейшей причиной этого был недостаток воды».

Попытки решить проблему обеспечения нижегородцев водой предпринимались неоднократно. Всем известно имя изобретателя-нижегородца Кулибина. Почти полвека бился он над созданием механизма, подобного вечному двигателю. Главной целью этих стараний было создание доступного по стоимости способа подъема волжской воды на необходимую высоту. Проекты обеспечения водой составлялись и позднее, были среди них и совершенно неосуществимые, и вполне реальные. Однако в любом случае требовались значительные суммы, которых в городской казне, как правило, не находилось. Решение вопроса все откладывалось, и стоял город на двух огромных реках, но без хорошей питьевой воды.

Вопрос обеспечения водой повлиял и на застройку города, на роль его отдельных частей в дальнейшем развитии, на то, что мы сейчас называем специализацией городских районов. В 1816 году решался вопрос о переносе Макарьевской ярмарки в Нижний Новгород. Занимался этим вопросом канцлер граф Румянцев. На его рассмотрение одним из первых был подан проект ярмарки, намечавший местом для нее Панские Бугры - огромное, пустующее поле между Печерским монастырем и селом Высоковом, то есть местность примерно от нынешней больницы Семашко. Но вставал вопрос об обеспечении водой. Граф Румянцев предложил устроить подъем воды на высокий берег с использованием тягловой силы. Помимо затрат на строительство ярмарочных зданий и на устройство съездов к Волге он обошелся бы в несколько миллионов рублей. Проект был отклонен.

Около 1835 г. составилось было общество для осуществления проекта безвестного механика по подъему воды из Оки или Волги на горы и устройству накопительных резервуаров.

Однако оно распалось, а проект был, скорее всего, потерян.

Видимо, требовались не только деньги, требовался человек, обладающий властью и пользующийся доверием. Таким человеком стал вновь прибывший в 1844 г. в Нижний Новгород генерал-губернатор князь М. А. Урусов.

Знающий неспешность бюрократической машины, Урусов обратился за официальным разрешением на строительство водопровода и в то же время начал подготовку к нему, рассматривая практические предложения.

Одним из самых интересных было предложение нижегородского купца Блюмберга, который считал, что с помощью паровой машины волжскую воду можно поднять к Георгиевской башне. Но поскольку она стоит на косогоре и от давления воды могла начать разрушаться, то резервуар он предлагал создать в Дмитриевской башне, взяв за образец устройство в Москве на Сухаревской башне. Чтобы оплатить расходы, он предлагал создать общество на паях.

Коммерческая сторона предложения в конечном счете стала причиной отклонения проекта.

10 мая 1846 г. можно считать точкой отсчета в истории строительства нижегородского водопровода.

Этим числом датируется директивное отношение №7360 главноуправляющего путей сообщения и публичных зданий, в котором губернской строительной комиссии сообщалось, что начальнику округа путей сообщения генерал-майору Гермесу вместе с инженер-подполковником Шембелем и бароном Дельвигом поручено: во-первых, изыскать и определить, каким образом можно снабдить верхнюю часть города водою; во-вторых, на основании этих изысканий составить проект и исчисление издержек; в-третьих, все это предварительно представить на заключение нижегородского военного губернатора и с его мнением представить главноуправляющему.

Автором проекта водопровода стал инженер-подполковник Андрей Иванович Дельвиг. Он родился в 1813 г. В пятнадцать лет стал учеником Петербургского военно-строительного училища, преобразованного в 1830 г. в институт путей сообщения. Когда он в 1837 г. в первый раз прибыл в Н.Новгород, было ему всего 24 года, однако он уже не был новичком в строительном деле: за его плечами был опыт съемки планов окрестностей Санкт- Петербурга, кроме того, он разрабатывал проект шоссе Москва - Брест-Литовский, выполнял многие другие ответственные поручения. Через шесть лет он возглавил прокладку Московского шоссе от границ Владимирской губернии до Макарьевской ярмарки.

Человек требовательный и честный, он был крут в отношении тех подчиненных, которые уличались в нерадивости и особенно казнокрадстве. На место уволенных он набирал молодых инженеров, имеющих незапятнанную репутацию. В 1844 г. после настойчивых уговоров князя Урусова А. И. Дельвиг дал согласие на свой перевод в губернскую управу на должность начальника строительных работ.

Главной задачей его было сделать проект и построить водопровод, но помимо этого он имел множество других обязанностей: разрабатывал новый генеральный план Н. Новгорода; старый совпадал с существующей застройкой только в той части, которая прилегала непосредственно к кремлю. Новый план должен был предусмотреть развитие города при максимальном сохранении существующей застройки. План был остро необходим и для проектирования водопровода.

Еще одной «головной болью» всего инженерно-строительного корпуса Н.Новгорода были откосные работы. Оползни и обвалы всегда были наиболее частыми стихийными бедствиями в городе. В 1845 г. они по каким-то причинам приобрели массовый характер. В зоне находился и тот участок, где предполагалось начать строительство первого водопровода. Поэтому была создана комиссия, которой вменялось изучить причины усиления оползней и обвалов и разработать комплекс мер по уменьшению вреда от них. А. И. Дельвиг стал председателем этой комиссии.

Под его же руководством перестраивались ярмарочные здания, мостилось булыжником Московское шоссе под Н.Новгородом, возводились постройки комплекса женского Мариинского института, для которых было выбрано место близ старой Сенной площади (современная территория политехнического университета). Можно себе представить, сколь напряженно жил этот человек! И все-таки главная его заслуга перед Н. Новгородом - проектирование и строительство водопровода. Проект рассматривали в Министерстве внутренних дел, он был представлен на высочайшее утверждение: с ним знакомился император Николай I.

Все строительные работы по созданию водопровода в результате торгов были сданы за 20,1 тыс. рублей серебром нижегородскому купцу В. Мичурину.

Водопроводы, построенные к тому времени в русских городах, были самотечными. По известным причинам для Н. Новгорода такая конструкция была непригодна. Надо было решить проблему оборудования для насосной станции.

Заграница уже имела опыт его создания, но стоило оно так дорого, что затея со строительством водопровода становилась нереальной. Русские же механические заводы такого оборудования не делали, и заказ разместить оказалось очень трудно. Потребовалось все влияние, все умение убеждать, подталкивать к риску, каким обладал князь М. А. Урусов, для того чтобы управляющий Выксунскими заводами принял на себя поставку и установку на месте всех принадлежностей водопровода.

Когда все препятствия были позади, нижегородцы приступили к строительству водопровода. 1 июля 1846 г. прошла закладка здания водоподъемной станции и фонтана на Благовещенской площади. Работы начались. Уже в ноябре 1846 г. с Выксунского завода были поставлены и чугунные трубы, и вся металлическая оснастка.

Напряженная работа, поездки в Выксу, где на заводе Шепелевых выполнялся заказ на изготовление паровых машин и чугунной чаши фонтана, подорвали здоровье А. И. Дельвига, он уезжает на лечение за границу и возвращается осенью, перед самым завершением строительства.