МиГ-25 — различия между версиями
Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода
Редактор (обсуждение | вклад) |
Редактор (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
'''МиГ-25''' (Foxbat, Фоксбэт — «крылан» (летучая лисица) — советский одноместный сверхзвуковой высотный перехватчик, спроектированный в конструкторским бюро Микояна — Гуревича. | '''МиГ-25''' (Foxbat, Фоксбэт — «крылан» (летучая лисица) — советский одноместный сверхзвуковой высотный перехватчик, спроектированный в конструкторским бюро Микояна — Гуревича. | ||
| − | 6 сентября 1976 года самолёт был угнан лётчиком ВВС СССР Виктором Беленко в Японию и приземлен в гражданском аэропорту г. Хакодате. | + | 6 сентября 1976 года самолёт был угнан лётчиком ВВС СССР Виктором Беленко в Японию и приземлен в гражданском аэропорту г. Хакодате. После этого в течение многих лет в дальневосточных частях стали заправлять самолёты из расчёта, чтобы горючего не хватило самолёту до ближайшего иностранного аэропорта. Было также модернизировано бортовое оборудование и вооружение; новый самолёт стал выпускаться с индексом МиГ-25ПД, а все стоящие на вооружении МиГ-25П были доведены до уровня МиГ-25ПД и получили обозначение МиГ-25ПДС. |
| − | + | После того, как самолёт вернули СССР, он был отправлен на изучение на [[Авиазавод Сокол|Горьковский Авиазавод N21]], а затем в разобранном состоянии — в Даугавпилсское Высшее военное авиационное инженерное училище. В ДВВАИУ самолёт использовался в качестве тренажёра, а в конце 1980-х годов был списан и разобран на сувениры. | |
| − | + | == Смотрите также == | |
| − | + | * [[Авиазавод Сокол]] | |
| − | * [[ | + | * [[Шпионы]] |
[[Категория:Техника]] | [[Категория:Техника]] | ||
Версия 12:50, 21 августа 2010
|
Это незаконченная статья! Вы поможете развитию проекта, если пополните статью хорошей Нижегородской Информацией. Как писать смотреть Тут. |
МиГ-25 (Foxbat, Фоксбэт — «крылан» (летучая лисица) — советский одноместный сверхзвуковой высотный перехватчик, спроектированный в конструкторским бюро Микояна — Гуревича.
6 сентября 1976 года самолёт был угнан лётчиком ВВС СССР Виктором Беленко в Японию и приземлен в гражданском аэропорту г. Хакодате. После этого в течение многих лет в дальневосточных частях стали заправлять самолёты из расчёта, чтобы горючего не хватило самолёту до ближайшего иностранного аэропорта. Было также модернизировано бортовое оборудование и вооружение; новый самолёт стал выпускаться с индексом МиГ-25ПД, а все стоящие на вооружении МиГ-25П были доведены до уровня МиГ-25ПД и получили обозначение МиГ-25ПДС.
После того, как самолёт вернули СССР, он был отправлен на изучение на Горьковский Авиазавод N21, а затем в разобранном состоянии — в Даугавпилсское Высшее военное авиационное инженерное училище. В ДВВАИУ самолёт использовался в качестве тренажёра, а в конце 1980-х годов был списан и разобран на сувениры.
