Рыбинское Водохранилище - История изменений

IIya в 07:35, 25 декабря 2012

2012-12-25T07:35:56Z

IIya в 09:15, 13 июля 2012

2012-07-13T09:15:17Z

IIya: /* Проблема судоходства */

2012-07-13T09:12:30Z

‎Проблема судоходства

IIya: /* Проблема судоходства */

2012-07-13T09:10:47Z

‎Проблема судоходства

IIya: /* Проблема судоходства */

2012-07-13T09:07:43Z

‎Проблема судоходства

IIya: /* Смотрите также */

2012-07-13T09:03:52Z

‎Смотрите также

Редактор в 12:01, 15 июня 2012

2012-06-15T12:01:50Z

IIya в 12:00, 15 июня 2012

2012-06-15T12:00:01Z

Редактор: /* Смотрите также */

2012-06-15T11:59:04Z

‎Смотрите также

Редактор в 11:58, 15 июня 2012

2012-06-15T11:58:50Z

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 Известно, что чем ближе к крайностям, тем дальше от истины, и потому необходим объективный анализ для принятия взвешенных решений.
-Идея частичного спуска Рыбинского водохранилища заслуживает пристального внимания по многим причинам. В энергетическом плане, например, оно одно из наименее эффективных в сравнении с другими водохранилищами Волжского каскада: по площади занимает второе место после Куй-бышевского, при этом Рыбинская ГЭС как по установленной мощности, так и по средней многолетней выработке электроэнергии стоит на последнем месте, многократно уступая каждой из пяти других гидроэлектростанций.
+Идея частичного спуска Рыбинского водохранилища заслуживает пристального внимания по многим причинам. В энергетическом плане, например, оно одно из наименее эффективных в сравнении с другими водохранилищами Волжского каскада: по площади занимает второе место после Куйбышевского, при этом Рыбинская ГЭС как по установленной мощности, так и по средней многолетней выработке электроэнергии стоит на последнем месте, многократно уступая каждой из пяти других гидроэлектростанций.
 Есть и много других аргументов за поэтапное снижение уровня Рыбинского моря. Известно, что водохранилища приводят к охлаждению окружающей местности и к сдвигу вегетационного периода. На Рыбинском, в частности, каждый год формируется огромная льдина площадью более 4,5 тысячи кв. км и толщиной до 1 м. Наличие этого гигантского холодильника каждую весну смещает начало вегетации растений на 2 - 3 недели, иногда до месяца. Между тем народная мудрость гласит: весенний день год кормит.
-Искусственная задержка огромных водных масс (более 25 млрд. тонн) привела к существенному изменению гидрологического режима грунтовых и подземных вод в прилегающих к водохранилищу территориях. Деградируют прибрежные леса, не успевают вызревать и вымокают сельскохозяйственные культуры. При НПУ, равном 102,0 м, площадь подтопленных земель в зоне Рыбинского водохранилища достигает 234 тыс. га. Весной эта цифра значительно возрастает. Ежегодные потери сельскохозяйственной продукции составляют многие десятки миллионов рублей.
+Искусственная задержка огромных водных масс (более 25 млрд тонн) привела к существенному изменению гидрологического режима грунтовых и подземных вод в прилегающих к водохранилищу территориях. Деградируют прибрежные леса, не успевают вызревать и вымокают сельскохозяйственные культуры. При НПУ, равном 102,0 м, площадь подтопленных земель в зоне Рыбинского водохранилища достигает 234 тыс. га. Весной эта цифра значительно возрастает. Ежегодные потери сельскохозяйственной продукции составляют многие десятки миллионов рублей.
 Регулярные сработки водохранилища ведут к резким колебаниям уровня в верхних и нижних бьефах гидроузлов и вызывают крупномасштабные разрушения берегов. Этому содействуют и мощные удары асимметричных волн, возникающих во время жестоких штормов в мелководном водоеме. Вопреки прогнозам гидростроителей интенсивность деформации береговой зоны нарастает, и сегодня разрушению подвержено более 35 процентов береговой линии Рыбинского водохранилища.

← Предыдущая		Версия 09:15, 13 июля 2012
Строка 1:		Строка 1:
−	{{Плашка Гуд}}{{img\|R701304.jpg\|Песчаные берега Рыбинского моря}}{{img\|Img225265_9-13_Ryibinskoe_vodohranilische_v_aprele.jpg\|Рыбинское водохранилище в апреле}}{{img\|1231001536 971026.jpg\|Затопленная церковь}}{{img\|Na_dne_Rybinskogo_vodohranilischa_._1989_g._.jpg\|Картина "На дне Рыбинского водохранилища", 1989 г.}}{{img\|Rubvod_3.jpg\|Строительство плотины Рыбинского водохранилища}}'''Рыбинское Водохранилище''' — следущее водохранилище за [[Горе-Море\|"горьковским морем"]] выше по течению [[Река Волга\|Волги]]. Образовано плотинами Рыбинского гидроузла. Сталинский проект, реализованный средствами НКВД. В результате был затоплен город [[Молога]]~~, из~~ Молого-Шекснинского междуречья принудительно выселены 130 тысяч жителей и 20 тысяч — из долины Верхней Волги.	+	{{Плашка Гуд}}{{img\|R701304.jpg\|Песчаные берега Рыбинского моря}}{{img\|Img225265_9-13_Ryibinskoe_vodohranilische_v_aprele.jpg\|Рыбинское водохранилище в апреле}}{{img\|1231001536 971026.jpg\|Затопленная церковь}}{{img\|Na_dne_Rybinskogo_vodohranilischa_._1989_g._.jpg\|Картина "На дне Рыбинского водохранилища", 1989 г.}}{{img\|Rubvod_3.jpg\|Строительство плотины Рыбинского водохранилища}}'''Рыбинское Водохранилище''' — следущее водохранилище за [[Горе-Море\|"горьковским морем"]] выше по течению [[Река Волга\|Волги]]. Образовано плотинами Рыбинского гидроузла. Сталинский проект, реализованный средствами НКВД. В результате был затоплен город [[Молога]]. Из Молого-Шекснинского междуречья принудительно выселены 130 тысяч жителей и 20 тысяч — из долины Верхней Волги.

	Название получило от волжского города [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%FB%E1%E8%ED%F1%EA Рыбинска Ярославской области].		Название получило от волжского города [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%FB%E1%E8%ED%F1%EA Рыбинска Ярославской области].

@@ Строка 44: / Строка 44: @@
 Такие же тенденции имеют место и в Российской Федерации и, судя по развитию других транспортных систем, являющихся более конкурентными, будет сокращаться и далее. Грузооборот внутреннего водного транспорта за этот же период уменьшился с 8,8% в общем грузообороте России до 2,1% и, судя по развитию грузооборота в других транспортных отраслях, расти не будет.
-При этом никто не желает задуматься, а почему эффективность внутренних водных путей России ниже, чем в мире, более чем в 7 раз. Почему мы по-прежнему стремимся строить самое большое, самое дорогое и самое неэффективное? Зачем строить то, что окупаться не будет? Воднотранспортные перевозки в Кубанском бассейне уменьшились почти в 8 раз, с 11,5 млн т до 1,5 млн т?  В створе Городецкого гидроузла перевозится менее 7 млн т грузов, в то время как действующий шлюз может пропустить 40-50 млн т. Резерв пропускной способности по сравнению с фактической загрузкой шлюза составляет 500-700%. При этом значимого роста грузопотоков через [[Городецкие шлюзы|Городецкий шлюз]] не просматривается.
+При этом никто не желает задуматься, а почему эффективность внутренних водных путей России ниже, чем в мире, более чем в 7 раз. Почему мы по-прежнему стремимся строить самое большое, самое дорогое и самое неэффективное? Зачем строить то, что окупаться не будет? Воднотранспортные перевозки в Кубанском бассейне уменьшились почти в 8 раз, с 11,5 млн т до 1,5 млн т?  В створе Городецкого гидроузла перевозится менее 7 млн т грузов, в то время как действующий шлюз может пропустить 40-50 млн т - резерв пропускной способности составляет 500-700%. При этом значимого роста грузопотоков через [[Городецкие шлюзы|Городецкий шлюз]] не просматривается.
 Источник: http://www.dpr.ru/journal/journal_35_24.htm

@@ Строка 34: / Строка 34: @@
 В дальнейшем, после принятия решения о гарантированной глубине 400 см, возникла необходимость увеличения сбросных расходов через Рыбинский гидроузел до 1100 м3/с, в связи с чем Рыбинское водохранилище из-за недостатка воды стало работать на пределе своих возможностей и все чаще лимитировать судоходство в нижнем бьефе Горьковского гидроузла. Эффективность использования внутреннего водного пути существенно снизилась.
-Вместе с тем, несмотря на то, что с момента принятия решения об увеличении глубины с 365 до 400 см прошло 44 лет, достичь глубины 4 м так и не удалось на р. Волге в районе Городца и ниже Волгоградского гидроузла, на Нижнем Дону ниже Кочетовского гидроузла, на р. Каме в районе Сарапула, не обеспечиваются гарантированные ширины судовых ходов на ряде участков Волго-Балтийского водного пути. В результате флот, построенный для глубины 4 м, вынужден ходить по внутренним водным путям с недогрузом, что серьезно снижает эффективность его работы.
+Вместе с тем, несмотря на то, что с момента принятия решения об увеличении глубины с 365 до 400 см прошло 45 лет, достичь глубины 4 м так и не удалось. На Волге в районе Городца и ниже Волгоградского гидроузла, на Нижнем Дону ниже Кочетовского гидроузла, на р. Каме в районе Сарапула, не обеспечиваются гарантированные ширины судовых ходов на ряде участков Волго-Балтийского водного пути. В результате флот, построенный для глубины 4 м, вынужден ходить по внутренним водным путям с недогрузом, что серьезно снижает эффективность его работы.
 К сожалению, как показывает практика, история нас ничему не учит, и мы по-прежнему пользуемся формулой: «Нельзя ждать милостей у природы, взять их у нее - наша задача».
 Гигантомания, захлестнувшая водные пути России с принятием решения о создании на ЕГС глубины 4 м, продолжается и в наше время. Реки и каналы по-прежнему строятся для судов, в то время как во всем мире поступают наоборот, строят суда для рек и каналов.
-Никого не интересует, что мировая воднотранспортная сеть за период с 1950 г. по 2006 г. сократилась с 2,66% в общей транспортной сети до 1,45%. Мировой грузооборот внутреннего водного транспорта за этот период уменьшился с 5,6% в общем грузообороте до 2,7%.
+Проектные институты особо не интересует, что мировая воднотранспортная сеть за период с 1950 по 2006 годы сократилась с 2,66% в общей транспортной сети до 1,45%. Мировой грузооборот внутреннего водного транспорта за этот период уменьшился с 5,6% в общем грузообороте до 2,7%.
-Такие же тенденции имеют место и в Российской Федерации. Воднотранспортная сеть России за период с 1950 по 2005 г. уменьшилась с 41,5% в общей транспортной сети России до 10,6% и, судя по развитию других транспортных систем, являющихся более конкурентными, будет сокращаться и далее.
+Такие же тенденции имеют место и в Российской Федерации и, судя по развитию других транспортных систем, являющихся более конкурентными, будет сокращаться и далее. Грузооборот внутреннего водного транспорта за этот же период уменьшился с 8,8% в общем грузообороте России до 2,1% и, судя по развитию грузооборота в других транспортных отраслях, расти не будет.
 При этом никто не желает задуматься, а почему эффективность внутренних водных путей России ниже, чем в мире, более чем в 7 раз. Почему мы по-прежнему стремимся строить самое большое, самое дорогое и самое неэффективное? Зачем строить то, что окупаться не будет? Воднотранспортные перевозки в Кубанском бассейне уменьшились почти в 8 раз, с 11,5 млн т до 1,5 млн т?  В створе Городецкого гидроузла перевозится менее 7 млн т грузов, в то время как действующий шлюз может пропустить 40-50 млн т. Резерв пропускной способности по сравнению с фактической загрузкой шлюза составляет 500-700%. При этом значимого роста грузопотоков через [[Городецкие шлюзы|Городецкий шлюз]] не просматривается.

@@ Строка 34: / Строка 34: @@
 В дальнейшем, после принятия решения о гарантированной глубине 400 см, возникла необходимость увеличения сбросных расходов через Рыбинский гидроузел до 1100 м3/с, в связи с чем Рыбинское водохранилище из-за недостатка воды стало работать на пределе своих возможностей и все чаще лимитировать судоходство в нижнем бьефе Горьковского гидроузла. Эффективность использования внутреннего водного пути существенно снизилась.
-Вместе с тем, несмотря на то, что с момента принятия решения об увеличении глубины с 365 до 400 см прошел 41 год, достичь глубины 4 м так и не удалось на р. Волге в районе Городца и ниже Волгоградского гидроузла, на Нижнем Дону ниже Кочетовского гидроузла, на р. Каме в районе Сарапула, не обеспечиваются гарантированные ширины судовых ходов на ряде участков Волго-Балтийского водного пути. В результате флот, построенный для глубины 4 м, вынужден ходить по внутренним водным путям с недогрузом, что серьезно снижает эффективность его работы.
+Вместе с тем, несмотря на то, что с момента принятия решения об увеличении глубины с 365 до 400 см прошло 44 лет, достичь глубины 4 м так и не удалось на р. Волге в районе Городца и ниже Волгоградского гидроузла, на Нижнем Дону ниже Кочетовского гидроузла, на р. Каме в районе Сарапула, не обеспечиваются гарантированные ширины судовых ходов на ряде участков Волго-Балтийского водного пути. В результате флот, построенный для глубины 4 м, вынужден ходить по внутренним водным путям с недогрузом, что серьезно снижает эффективность его работы.
 К сожалению, как показывает практика, история нас ничему не учит, и мы по-прежнему пользуемся формулой: «Нельзя ждать милостей у природы, взять их у нее - наша задача».
@@ Строка 46: / Строка 46: @@
 Грузооборот внутреннего водного транспорта за этот же период уменьшился с 8,8% в общем грузообороте России до 2,1% и, судя по развитию грузооборота в других транспортных отраслях, расти не будет.
-При этом никто не желает задуматься, а почему эффективность внутренних водных путей России ниже, чем в мире, более чем в 7 раз. Почему мы по-прежнему стремимся строить самое большое, самое дорогое и самое неэффективное? Почему мы по-прежнему говорим об эффективности внутреннего водного транспорта, но все делаем, чтобы этой эффективности не было? Воднотранспортные перевозки в Кубанском бассейне уменьшились почти в 8 раз, с 11,5 млн т до 1,5 млн т?
+При этом никто не желает задуматься, а почему эффективность внутренних водных путей России ниже, чем в мире, более чем в 7 раз. Почему мы по-прежнему стремимся строить самое большое, самое дорогое и самое неэффективное? Зачем строить то, что окупаться не будет? Воднотранспортные перевозки в Кубанском бассейне уменьшились почти в 8 раз, с 11,5 млн т до 1,5 млн т?  В створе Городецкого гидроузла перевозится менее 7 млн т грузов, в то время как действующий шлюз может пропустить 40-50 млн т. Резерв пропускной способности по сравнению с фактической загрузкой шлюза составляет 500-700%. При этом значимого роста грузопотоков через [[Городецкие шлюзы|Городецкий шлюз]] не просматривается.
 Источник: http://www.dpr.ru/journal/journal_35_24.htm

← Предыдущая		Версия 09:03, 13 июля 2012
Строка 28:		Строка 28:

	Первым этапом могло бы стать воссоздание Мологской административной территории с включением в нее оставшихся незатопленными мологских земель.		Первым этапом могло бы стать воссоздание Мологской административной территории с включением в нее оставшихся незатопленными мологских земель.
		+
		+	== Проблема судоходства ==
		+	Изначально сбросные расходы воды из Рыбинского водохранилища составляли 800 м3/с. Такой расход вдвое превышал бытовые расходы, что создавало хорошие условия судоходства для эксплуатации действующего в то время флота.
		+
		+	В дальнейшем, после принятия решения о гарантированной глубине 400 см, возникла необходимость увеличения сбросных расходов через Рыбинский гидроузел до 1100 м3/с, в связи с чем Рыбинское водохранилище из-за недостатка воды стало работать на пределе своих возможностей и все чаще лимитировать судоходство в нижнем бьефе Горьковского гидроузла. Эффективность использования внутреннего водного пути существенно снизилась.
		+
		+	Вместе с тем, несмотря на то, что с момента принятия решения об увеличении глубины с 365 до 400 см прошел 41 год, достичь глубины 4 м так и не удалось на р. Волге в районе Городца и ниже Волгоградского гидроузла, на Нижнем Дону ниже Кочетовского гидроузла, на р. Каме в районе Сарапула, не обеспечиваются гарантированные ширины судовых ходов на ряде участков Волго-Балтийского водного пути. В результате флот, построенный для глубины 4 м, вынужден ходить по внутренним водным путям с недогрузом, что серьезно снижает эффективность его работы.
		+
		+	К сожалению, как показывает практика, история нас ничему не учит, и мы по-прежнему пользуемся формулой: «Нельзя ждать милостей у природы, взять их у нее - наша задача».
		+
		+	Гигантомания, захлестнувшая водные пути России с принятием решения о создании на ЕГС глубины 4 м, продолжается и в наше время. Реки и каналы по-прежнему строятся для судов, в то время как во всем мире поступают наоборот, строят суда для рек и каналов.
		+
		+	Никого не интересует, что мировая воднотранспортная сеть за период с 1950 г. по 2006 г. сократилась с 2,66% в общей транспортной сети до 1,45%. Мировой грузооборот внутреннего водного транспорта за этот период уменьшился с 5,6% в общем грузообороте до 2,7%.
		+
		+	Такие же тенденции имеют место и в Российской Федерации. Воднотранспортная сеть России за период с 1950 по 2005 г. уменьшилась с 41,5% в общей транспортной сети России до 10,6% и, судя по развитию других транспортных систем, являющихся более конкурентными, будет сокращаться и далее.
		+
		+	Грузооборот внутреннего водного транспорта за этот же период уменьшился с 8,8% в общем грузообороте России до 2,1% и, судя по развитию грузооборота в других транспортных отраслях, расти не будет.
		+
		+	При этом никто не желает задуматься, а почему эффективность внутренних водных путей России ниже, чем в мире, более чем в 7 раз. Почему мы по-прежнему стремимся строить самое большое, самое дорогое и самое неэффективное? Почему мы по-прежнему говорим об эффективности внутреннего водного транспорта, но все делаем, чтобы этой эффективности не было? Воднотранспортные перевозки в Кубанском бассейне уменьшились почти в 8 раз, с 11,5 млн т до 1,5 млн т?
		+
		+	Сегодня в створе Городецкого гидроузла перевозится менее 7 млн т грузов, в то время как действующий шлюз может пропустить 40-50 млн т. Резерв пропускной способности по сравнению с фактической загрузкой шлюза составляет 500-700%. При этом значимого роста грузопотоков через [[Городецкие шлюзы\|Городецкий шлюз]] не просматривается.
		+
		+	Источник: http://www.dpr.ru/journal/journal_35_24.htm

	== Смотрите также ==		== Смотрите также ==

← Предыдущая		Версия 12:01, 15 июня 2012
Строка 1:		Строка 1:
−	{{Плашка Гуд}}{{img\|R701304.jpg\|Песчаные берега Рыбинского моря}}{{img\|1231001536 971026.jpg\|Затопленная церковь}}{{img\|Na_dne_Rybinskogo_vodohranilischa_._1989_g._.jpg\|Картина "На дне Рыбинского водохранилища", 1989 г.}}{{img\|Rubvod_3.jpg\|Строительство плотины Рыбинского водохранилища}}'''Рыбинское Водохранилище''' — следущее водохранилище за [[Горе-Море\|"горьковским морем"]] выше по течению [[Река Волга\|Волги]]. Образовано плотинами Рыбинского гидроузла. Сталинский проект, реализованный средствами НКВД. В результате был затоплен город [[Молога]], из Молого-Шекснинского междуречья принудительно выселены 130 тысяч жителей и 20 тысяч — из долины Верхней Волги.	+	{{Плашка Гуд}}{{img\|R701304.jpg\|Песчаные берега Рыбинского моря}}{{img\|Img225265_9-13_Ryibinskoe_vodohranilische_v_aprele.jpg\|Рыбинское водохранилище в апреле}}{{img\|1231001536 971026.jpg\|Затопленная церковь}}{{img\|Na_dne_Rybinskogo_vodohranilischa_._1989_g._.jpg\|Картина "На дне Рыбинского водохранилища", 1989 г.}}{{img\|Rubvod_3.jpg\|Строительство плотины Рыбинского водохранилища}}'''Рыбинское Водохранилище''' — следущее водохранилище за [[Горе-Море\|"горьковским морем"]] выше по течению [[Река Волга\|Волги]]. Образовано плотинами Рыбинского гидроузла. Сталинский проект, реализованный средствами НКВД. В результате был затоплен город [[Молога]], из Молого-Шекснинского междуречья принудительно выселены 130 тысяч жителей и 20 тысяч — из долины Верхней Волги.

	Название получило от волжского города [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%FB%E1%E8%ED%F1%EA Рыбинска Ярославской области].		Название получило от волжского города [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%FB%E1%E8%ED%F1%EA Рыбинска Ярославской области].

← Предыдущая		Версия 12:00, 15 июня 2012
Строка 1:		Строка 1:
−	{{Плашка Гуд}}{{img\|R701304.jpg\|Песчаные берега "Рыбинского моря"}}{{img\|1231001536 971026.jpg\|~~Недотопленные церкви на Рыбинском водохранилище~~}}{{img\|Na_dne_Rybinskogo_vodohranilischa_._1989_g._.jpg\|Картина "На дне Рыбинского водохранилища", 1989 г.}}{{img\|Rubvod_3.jpg\|Строительство плотины Рыбинского водохранилища}}'''Рыбинское Водохранилище''' — следущее водохранилище за [[Горе-Море\|"горьковским морем"]] выше по течению [[Река Волга\|Волги]]. Образовано плотинами Рыбинского гидроузла. Сталинский проект, реализованный средствами НКВД. В результате был затоплен город [[Молога]], из Молого-Шекснинского междуречья принудительно выселены 130 тысяч жителей и 20 тысяч — из долины Верхней Волги.	+	{{Плашка Гуд}}{{img\|R701304.jpg\|Песчаные берега Рыбинского моря}}{{img\|1231001536 971026.jpg\|Затопленная церковь}}{{img\|Na_dne_Rybinskogo_vodohranilischa_._1989_g._.jpg\|Картина "На дне Рыбинского водохранилища", 1989 г.}}{{img\|Rubvod_3.jpg\|Строительство плотины Рыбинского водохранилища}}'''Рыбинское Водохранилище''' — следущее водохранилище за [[Горе-Море\|"горьковским морем"]] выше по течению [[Река Волга\|Волги]]. Образовано плотинами Рыбинского гидроузла. Сталинский проект, реализованный средствами НКВД. В результате был затоплен город [[Молога]], из Молого-Шекснинского междуречья принудительно выселены 130 тысяч жителей и 20 тысяч — из долины Верхней Волги.

	Название получило от волжского города [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%FB%E1%E8%ED%F1%EA Рыбинска Ярославской области].		Название получило от волжского города [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%FB%E1%E8%ED%F1%EA Рыбинска Ярославской области].

← Предыдущая		Версия 11:59, 15 июня 2012
Строка 32:		Строка 32:

	* [[Река Волга]]		* [[Река Волга]]
		+
		+	* [[Молога]]

	* [[Горьковское Море]]		* [[Горьковское Море]]

← Предыдущая		Версия 11:58, 15 июня 2012
Строка 1:		Строка 1:
−	{{Плашка Гуд}}{{img\|R701304.jpg\|Песчаные берега "Рыбинского моря"}}{{img\|1231001536 971026.jpg\|Недотопленные церкви на Рыбинском водохранилище}}{{img\|Na_dne_Rybinskogo_vodohranilischa_._1989_g._.jpg\|Картина "На дне Рыбинского водохранилища", 1989 г.}}{{img\|Rubvod_3.jpg\|Строительство плотины Рыбинского водохранилища}}'''Рыбинское Водохранилище''' — следущее водохранилище за [[Горе-Море\|"горьковским морем"]] выше по течению [[Река Волга\|Волги]]. Сталинский проект, реализованный средствами НКВД. В результате был затоплен город [[Молога]], из Молого-Шекснинского междуречья принудительно выселены 130 тысяч жителей и 20 тысяч — из долины Верхней Волги.	+	{{Плашка Гуд}}{{img\|R701304.jpg\|Песчаные берега "Рыбинского моря"}}{{img\|1231001536 971026.jpg\|Недотопленные церкви на Рыбинском водохранилище}}{{img\|Na_dne_Rybinskogo_vodohranilischa_._1989_g._.jpg\|Картина "На дне Рыбинского водохранилища", 1989 г.}}{{img\|Rubvod_3.jpg\|Строительство плотины Рыбинского водохранилища}}'''Рыбинское Водохранилище''' — следущее водохранилище за [[Горе-Море\|"горьковским морем"]] выше по течению [[Река Волга\|Волги]]. Образовано плотинами Рыбинского гидроузла. Сталинский проект, реализованный средствами НКВД. В результате был затоплен город [[Молога]], из Молого-Шекснинского междуречья принудительно выселены 130 тысяч жителей и 20 тысяч — из долины Верхней Волги.

	Название получило от волжского города [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%FB%E1%E8%ED%F1%EA Рыбинска Ярославской области].		Название получило от волжского города [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%FB%E1%E8%ED%F1%EA Рыбинска Ярославской области].