Михаил Алферьев - История изменений

Cheeky в 14:55, 25 февраля 2010

2010-02-25T14:55:12Z

Редактор 69: Новая страница: «Михаил Алферьев (1901 – 1983) - организовал и возглавил кафедру "Движители и вспомогательные м…»

2009-11-13T14:09:30Z

Новая страница: «Михаил Алферьев (1901 – 1983) - организовал и возглавил кафедру "Движители и вспомогательные м…»

Новая страница

Михаил Алферьев (1901 – 1983) - организовал и возглавил кафедру "Движители и вспомогательные механизмы" Волжской государственной академии водного транспорта.

В истории Нижегородской высшей школы 1930 год – особенный. Именно тогда в столице Поволжья появилось несколько высших учебных заведений. В их числе – Нижегородский институт инженеров речного транспорта (ныне – Волжская государственная академия водного транспорта).

В 1934 году в Нижний Новгород приехал доцент Ленинградского кораблестроительного института Михаил Яковлевич Алферьев. Он стал организатором кафедры «Движители и вспомогательные механизмы». В дальнейшем, с образованием кораблестроительного факультета, она была преобразована в кафедру «Теория корабля», которую Алферьев возглавлял в течение почти пятидесяти лет.
Наладить работу кафедры ему помог богатый жизненный опыт. Алферьев был участником Гражданской войны. После ранения и контузии работал слесарем по судоремонту в доковых мастерских в Ростове.
Осенью 1922 года Райкомвод направил молодого рабочего учиться в Ленинград на кораблестроительный факультет политехнического института.
Весной 1927 года Алферьев начал работать в конструкторском бюро «Судопроект». В отчете по теме «Соотношение между величинами действительного и кажущегося скольжения гребного колеса» было заложено начало теории гребного колеса с поворотными лопастями. Настоящая теория открывала возможности для изыскания новых типов колесных движителей и определения наилучших способов движения их лопастей.
С переездом в Нижний Новгород работа Алферьева стала более многогранной. Он читал лекции, руководил дипломным проектированием и подготовкой аспирантов. И в этом ему опять же помогал жизненный опыт, прибретённый на Гражданской войне. В 1937 году ему была присвоена ученая степень кандидата технических наук и звание профессора по кафедре «Движители и вспомогательные механизмы». Через два года он успешно защитил диссертацию на тему «Теория действия гребного колеса с поворотными лопастями» и получил степень доктора наук.
Когда началась Великая Отечественная война, Алферьев подал заявление о вступлении в армию добровольцем. Но ему было отказано - даже в годы тяжких испытаний руководители государства понимали важность подготовки высококвалифицированных кадров.
Как истинный педагог, Михаил Яковлевич вместе со студентами участвовал в строительстве оборонительного рубежа у села Вареж на Оке. Он занимался военной подготовкой сотрудников института, входил в состав команды противовоздушной обороны. Алферьев был награжден орденом «Знак Почета», медалями «За оборону Москвы» и «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». В 1948 году постановлением Совета Министров СССР ему было присвоено звание «Инженер-генерал- директор речного флота III ранга».
Профессор Алферьев понимал, что качество подготовки специалистов и уровень научных исследований зависит от материально-технической базы. Поэтому еще в 1939 году предложил построить при кафедре «Теория корабля» опытовый бассейн, но война помешала быстрому осуществлению его планов. Бассейн был построен сотрудниками кафедры лишь в 1951 году. Новая экспериментальная база позволила развернуть исследования, связанные с обоснованием форм корпусов, разработкой новых методов определения сопротивления воды движению речных судов и оценкой их качки на волне. Начиная с 1955 года, особое внимание стало уделяться обоснованию проектных характеристик транспортных катамаранов. Михаила Яковлевича можно с полным основанием считать создателем этого направления в стране.
Накопленные знания Алферьев изложил во многих учебниках и монографиях. Его учебники до сих пор являются пособиями для студентов. Среди его учеников более 20 кандидатов и докторов наук.
В память о выдающемся ученом, исследователе и педагоге на борту одного из грузовых катамаранов начертано: «Профессор Алферьев».

[[Категория:Люди]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-Михаил Алферьев (1901 – 1983) - организовал и возглавил кафедру "Движители и вспомогательные механизмы" Волжской государственной академии водного транспорта.
+Михаил Алферьев (1901 – 1983) - организовал и возглавил кафедру "Движители и вспомогательные механизмы" [[ВГАВТ|Волжской государственной академии водного транспорта]].
-В истории Нижегородской высшей школы 1930 год – особенный. Именно тогда в столице Поволжья появилось несколько высших учебных заведений. В их числе – Нижегородский институт инженеров речного транспорта (ныне – Волжская государственная академия водного транспорта).
+В истории [[Нижегородская высшая школа|Нижегородской высшей школы]] 1930 год – особенный. Именно тогда в столице [[Поволжья]] появилось несколько высших учебных заведений. В их числе – Нижегородский институт инженеров речного транспорта (ныне – [[ВГАВТ|Волжская государственная академия водного транспорта]]).
-В 1934 году в Нижний Новгород приехал доцент Ленинградского кораблестроительного института Михаил Яковлевич Алферьев. Он стал организатором кафедры «Движители и вспомогательные механизмы». В дальнейшем, с образованием кораблестроительного факультета, она была преобразована в кафедру «Теория корабля», которую Алферьев возглавлял в течение почти пятидесяти лет.
+В 1934 году в [[Нижний Новгород]] приехал доцент Ленинградского кораблестроительного института Михаил Яковлевич Алферьев. Он стал организатором кафедры «Движители и вспомогательные механизмы». В дальнейшем, с образованием кораблестроительного факультета, она была преобразована в кафедру «Теория корабля», которую Алферьев возглавлял в течение почти пятидесяти лет.
 Наладить работу кафедры ему помог богатый жизненный опыт. Алферьев был участником Гражданской войны. После ранения и контузии работал слесарем по судоремонту в доковых мастерских в Ростове.
 Осенью 1922 года Райкомвод направил молодого рабочего учиться в Ленинград на кораблестроительный факультет политехнического института.
 Весной 1927 года Алферьев начал работать в конструкторском бюро «Судопроект». В отчете по теме «Соотношение между величинами действительного и кажущегося скольжения гребного колеса» было заложено начало теории гребного колеса с поворотными лопастями. Настоящая теория открывала возможности для изыскания новых типов колесных движителей и определения наилучших способов движения их лопастей.
 С переездом в Нижний Новгород работа Алферьева стала более многогранной. Он читал лекции, руководил дипломным проектированием и подготовкой аспирантов. И в этом ему опять же помогал жизненный опыт, прибретённый на Гражданской войне. В 1937 году ему была присвоена ученая степень кандидата технических наук и звание профессора по кафедре «Движители и вспомогательные механизмы». Через два года он успешно защитил диссертацию на тему «Теория действия гребного колеса с поворотными лопастями» и получил степень доктора наук.
-Когда началась Великая Отечественная война, Алферьев подал заявление о вступлении в армию добровольцем. Но ему было отказано - даже в годы тяжких испытаний руководители государства понимали важность подготовки высококвалифицированных кадров.
+Когда началась [[Великая Отечественная война]], Алферьев подал заявление о вступлении в армию добровольцем. Но ему было отказано - даже в годы тяжких испытаний руководители государства понимали важность подготовки высококвалифицированных кадров.
-Как истинный педагог, Михаил Яковлевич вместе со студентами участвовал в строительстве оборонительного рубежа у села Вареж на Оке. Он занимался военной подготовкой сотрудников института, входил в состав команды противовоздушной обороны. Алферьев был награжден орденом «Знак Почета», медалями «За оборону Москвы» и «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». В 1948 году постановлением Совета Министров СССР ему было присвоено звание «Инженер-генерал- директор речного флота III ранга».
+Как истинный педагог, Михаил Яковлевич вместе со студентами участвовал в строительстве оборонительного рубежа у села Вареж на [[Ока|Оке]]. Он занимался военной подготовкой сотрудников института, входил в состав команды противовоздушной обороны. Алферьев был награжден орденом «Знак Почета», медалями «За оборону Москвы» и «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». В 1948 году постановлением Совета Министров СССР ему было присвоено звание «Инженер-генерал- директор речного флота III ранга».
 Профессор Алферьев понимал, что качество подготовки специалистов и уровень научных исследований зависит от материально-технической базы. Поэтому еще в 1939 году предложил построить при кафедре «Теория корабля» опытовый бассейн, но война помешала быстрому осуществлению его планов. Бассейн был построен сотрудниками кафедры лишь в 1951 году. Новая экспериментальная база позволила развернуть исследования, связанные с обоснованием форм корпусов, разработкой новых методов определения сопротивления воды движению речных судов и оценкой их качки на волне. Начиная с 1955 года, особое внимание стало уделяться обоснованию проектных характеристик транспортных катамаранов. Михаила Яковлевича можно с полным основанием считать создателем этого направления в стране.
 Накопленные знания Алферьев изложил во многих учебниках и монографиях.  Его учебники до сих пор являются пособиями для студентов. Среди его учеников более 20 кандидатов и докторов наук.