Энциклопедия Нижнего Новгорода - Вклад участника [ru]

Народные герои

2013-05-14T17:36:22Z

95.37.126.34:

{{Фото|жмурки.jpg|}}
Народные герои — они же ......, они же создатели '''Нижегородской Народной Энциклопедии'''. Былинные (мифические) персонажи, которых никто не видел. Вероятно, в реальности не существовали.

Былинные (мифические) персонажи, которых никто не видел. Вероятно, в реальности не существовали.

[[Категория:Мемы]]
[[Категория:Явления]]

Струнный Транспорт

2013-05-14T17:24:20Z

95.37.126.34: /* История в деталях */

{{Плашка Гуд}}

{{img|Transport_15.jpg|Фантазии на тему СТЮ}}
{{img|0218.jpg|Гипотетическое развитие транспорта Юницкого в Сыктывкаре}}
'''Струнный Транспорт (Юницкого)''' - одна из наиболее любопытных историй [[Городские Легенды|городского фольклора]], широко обсуждавшаяся с привлечением власти и масс [[СМИ]] в 2006-2007 годах. Как и большинство подобных проектов, забыт спустя год.

== Суть явления ==

Субъектом легенды был проект ''высотного транспортного перехода через реку Волгу в Нижнем Новгороде по маршруту "[[Нижний Новгород]] — [[Бор]]"'' предложенный нижегородским властям московским ООО "СТЮ":

{{Цитата | Создание высотной рельсово-струнной трассы моноСТЮ предлагается выполнять с применением новейших технологий "Струнный транспорт Юницкого" (СТЮ), имеющих мировую новизну и международную патентную защиту.

Стоимость будущей транспортной системы моноСТЮ, по полной схеме реализации, предварительно оценивается в 58—60 млн. USD, с возможностью строительства отдельно только самого транспортного перехода через реку [[Волга]] стоимостью, в зависимости от вариантов трассировки, от 5 до 12 млн. USD.

Провозная способность предлагаемого "воздушного метро" может достигать 100—150 тыс. пасс./сутки и более при круглосуточной работе. При большой протяженности системы СТЮ и большом количестве остановок, общий объем пассажирских перевозок по такой транспортной системе может превышать 1 млн. пасс./сутки.}}

== История в деталях ==

Согласно предложенной документации стоимость проекта "основания системы" должна была составить 10 млн. руб, "материалов" - 5-8 миллионов руб, "проектировани и строительства" 60 млн. USD, а также "зданий-станций" - 80-150 млн.USD.

Предположительно дорога должна была протянуться следующим образом:

:::::[[Файл:СТЮ1.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого]]

Потом, если понравится нижегородским властям, продолжится так:

:::::[[Файл:СТЮ2.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 2]]

Башни системы должны были выглядеть весма величественно:

:::::[[Файл:СТЮ3.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 3]]

:::::[[Файл:СТЮ4.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 4]]

А на выбор нижегородским властям предлагались следующие "дизайны" башен:

:::::[[Файл:СТЮ5.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 5]]

:::::[[Файл:СТЮ6.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 6]]

В реальности же Юницким была построена только одна "действующая модель" под Москвой:

:::::[[Файл:СТЮ7.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 7]]

== По следам струнного транспорта ==

Некоторое время после закрытия проекта струнного транспорта продолжали выходить стереотипные новости по сходным темам, в роде:

{{Цитата |23 Май 2007 15:58
<big>"ВАК-ТА" предлагает реализовать проект строительства платной пассажирской канатной дороги в Нижнем Новгороде</big>

(НИА "Нижний Новгород" - корреспондент Арсений Соловей) ООО "ВАК-ТА" предлагает реализовать проект строительства платной пассажирской канатной дороги, которая соединит район [[Площадь Горького|пл. Горького]] с районом Московского вокзала в Нижнем Новгороде. Проект был заявлен на заседании [[Инвестсовет|Инвестиционного совета]] при губернаторе 23 мая. Об этом журналистам сообщил заместитель губернатора по социально-экономическому планированию, бюджетным отношениям и инвестиционной политике Владимир Иванов.

Инвестиционный совет при губернаторе отложил рассмотрение заявки ООО "ВАК-ТА". По словам Иванова, это связано с тем, что концевые станции посадки-высадки пассажиров "садятся на подъездные пути к метромосту".

Он отметил, что инвестору и департаменту градостроительного развития территории поручено найти приемлемые варианты размещения площадок для строительства концевых станций.

Объем инвестиций в реализацию проекта составит 620 млн. рублей.|автор=[http://www.niann.ru/?id=316517 НТА-Приволжье]}}

== Смотрите также (и они тоже в это верили) ==

* [http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2006/06/07/107704 http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2006/06/07/107704]
* [http://www.r52.ru/index.phtml?rid=14&fid=217&sid=10&nid=13879 http://www.r52.ru/index.phtml?rid=14&fid=217&sid=10&nid=13879]
* [http://www.nia-nn.ru/?id=317197&query_id=488052 http://www.nia-nn.ru/?id=317197&query_id=488052]

== Аналогичные транспортные проекты ==

* [[Веломост]]
* [[Телепортер в Москву]]
* [[Нижегородский Лунный Требушет|Нижегородский Лунный Требушет]]
* [[Разгоноплан Растолковского]]

[[Категория:Легенды]]
[[Категория:Теории]]
[[Категория:Нижегородские были]]
[[Категория:Мемы]]
[[Категория:Инвестпроекты]]

Струнный Транспорт

2013-05-14T17:24:01Z

95.37.126.34: /* История в деталях */

{{Плашка Гуд}}

{{img|Transport_15.jpg|Фантазии на тему СТЮ}}
{{img|0218.jpg|Гипотетическое развитие транспорта Юницкого в Сыктывкаре}}
'''Струнный Транспорт (Юницкого)''' - одна из наиболее любопытных историй [[Городские Легенды|городского фольклора]], широко обсуждавшаяся с привлечением власти и масс [[СМИ]] в 2006-2007 годах. Как и большинство подобных проектов, забыт спустя год.

== Суть явления ==

Субъектом легенды был проект ''высотного транспортного перехода через реку Волгу в Нижнем Новгороде по маршруту "[[Нижний Новгород]] — [[Бор]]"'' предложенный нижегородским властям московским ООО "СТЮ":

{{Цитата | Создание высотной рельсово-струнной трассы моноСТЮ предлагается выполнять с применением новейших технологий "Струнный транспорт Юницкого" (СТЮ), имеющих мировую новизну и международную патентную защиту.

Стоимость будущей транспортной системы моноСТЮ, по полной схеме реализации, предварительно оценивается в 58—60 млн. USD, с возможностью строительства отдельно только самого транспортного перехода через реку [[Волга]] стоимостью, в зависимости от вариантов трассировки, от 5 до 12 млн. USD.

Провозная способность предлагаемого "воздушного метро" может достигать 100—150 тыс. пасс./сутки и более при круглосуточной работе. При большой протяженности системы СТЮ и большом количестве остановок, общий объем пассажирских перевозок по такой транспортной системе может превышать 1 млн. пасс./сутки.}}

== История в деталях ==

Согласно предложенной документации стоимость проекта "основания системы" должна была составить 10 млн. руб, "материалов" - 5-8 миллионов руб, "проектировани и строительства" 60 млн. USD, а также "зданий-станций" - 80-150 млн.USD.

Предположительно дорога должна была протянуться следующим образом:

:::::[[Файл:СТЮ1.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого]]

Потом если понравится нижегородским властям продолжится так:

:::::[[Файл:СТЮ2.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 2]]

Башни системы должны были выглядеть весма величественно:

:::::[[Файл:СТЮ3.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 3]]

:::::[[Файл:СТЮ4.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 4]]

А на выбор нижегородским властям предлагались следующие "дизайны" башен:

:::::[[Файл:СТЮ5.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 5]]

:::::[[Файл:СТЮ6.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 6]]

В реальности же Юницким была построена только одна "действующая модель" под Москвой:

:::::[[Файл:СТЮ7.png|600px||Center|СТЮреализм от Юницкого 7]]

== По следам струнного транспорта ==

Некоторое время после закрытия проекта струнного транспорта продолжали выходить стереотипные новости по сходным темам, в роде:

{{Цитата |23 Май 2007 15:58
<big>"ВАК-ТА" предлагает реализовать проект строительства платной пассажирской канатной дороги в Нижнем Новгороде</big>

(НИА "Нижний Новгород" - корреспондент Арсений Соловей) ООО "ВАК-ТА" предлагает реализовать проект строительства платной пассажирской канатной дороги, которая соединит район [[Площадь Горького|пл. Горького]] с районом Московского вокзала в Нижнем Новгороде. Проект был заявлен на заседании [[Инвестсовет|Инвестиционного совета]] при губернаторе 23 мая. Об этом журналистам сообщил заместитель губернатора по социально-экономическому планированию, бюджетным отношениям и инвестиционной политике Владимир Иванов.

Инвестиционный совет при губернаторе отложил рассмотрение заявки ООО "ВАК-ТА". По словам Иванова, это связано с тем, что концевые станции посадки-высадки пассажиров "садятся на подъездные пути к метромосту".

Он отметил, что инвестору и департаменту градостроительного развития территории поручено найти приемлемые варианты размещения площадок для строительства концевых станций.

Объем инвестиций в реализацию проекта составит 620 млн. рублей.|автор=[http://www.niann.ru/?id=316517 НТА-Приволжье]}}

== Смотрите также (и они тоже в это верили) ==

* [http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2006/06/07/107704 http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2006/06/07/107704]
* [http://www.r52.ru/index.phtml?rid=14&fid=217&sid=10&nid=13879 http://www.r52.ru/index.phtml?rid=14&fid=217&sid=10&nid=13879]
* [http://www.nia-nn.ru/?id=317197&query_id=488052 http://www.nia-nn.ru/?id=317197&query_id=488052]

== Аналогичные транспортные проекты ==

* [[Веломост]]
* [[Телепортер в Москву]]
* [[Нижегородский Лунный Требушет|Нижегородский Лунный Требушет]]
* [[Разгоноплан Растолковского]]

[[Категория:Легенды]]
[[Категория:Теории]]
[[Категория:Нижегородские были]]
[[Категория:Мемы]]
[[Категория:Инвестпроекты]]