https://www.nnov.ec/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=93.120.250.226 2026-06-17T16:14:16Z Вклад участника MediaWiki 1.28.2 https://www.nnov.ec/index.php?title=%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%88%D0%BB%D1%8E%D0%B7%D1%8B&diff=26908 2012-07-15T19:38:07Z

<p>93.120.250.226: /* Навигация */</p> <hr /> <div>'''Городецкие шлюзы''' — двухуровневый двухниточный [[Река Волга|волжский]] шлюз. Включает в себя четыре шлюзовых камеры между которыми расположена акватория Городецкого судоремонтного завода.<br /> <br /> == Описание ==<br /> Пороги нижних шлюзовых камер пока являются метафизическим барьером между Верхней и Нижней Волгой. Отказ от модернизации нижних шлюзов и следующая из этого теоретическая невозможность проведения активных дноуглубительных работ в районе [[Городец|Городца]] являются формальным катализатором развития [[Чебоксарская катастрофа|Чебоксарской катастрофы]]. Проблема Городецких шлюзов обусловлена тем, что для плановой экономики СССР было необходимо развитие морского судоходства на материке и это приводило к [http://www.dpr.ru/journal/journal_35_24.htm чрезмерным] дноуглубительным работам на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Ежегодный объем дноуглубления составлял [http://www.dpr.ru/journal/journal_35_24.htm 95-140 тыс. м3/км пути], при этом в среднем по Европейской части России - 10-25 тыс. м3/км, в США - 3,5 тыс. м3/км.<br /> <br /> В 1990-х годах ОАО &quot;Гипроречтранс&quot; занимался проработкой вариантов строительства третьей нитки и дополнительных камер &quot;Горьковских шлюзов&quot;, однако в 2000-х годах переключился на вариант низконапорной плотины.<br /> <br /> Городецкие шлюзы - одни из немногих, через которые [http://gorplan.ru/content/view/150/ проходят безосадочные суда] на воздушной подушке.<br /> <br /> == Навигация ==<br /> Навигация через шлюзы возможна только 7 месяцев в году - 40% времени года они бездействуют. <br /> Так судопропуск в 2008 году был открыт [http://nnovgorod.rfn.ru/rnews.html?id=17675&amp;cid=7 28 апреля], в 2012 - [http://www.morflot.ru/print.php?news_id=743 25 апреля], в 2011 году он завершился [http://www.rus-shipping.ru/ru/transport/news/?id=3588 21 ноября].<br /> На 15 июля 2012 года гарантированные глубины при повышенном расходе на Нижегородской ГЭС составляли 3,5 м на участке Городецкий шлюз - Балахна и 3,8 м от Балахны до Нижнего Новгорода.<br /> <br /> Одним из первых советских проектов было сужение и углубление Волги, при этом бы обеспечивалась круглогодичная навигация с помощью ледоколов. Но строительство плотин сделало зимнюю навигацию невозможным. А вместе с зимней навигацией пропали и осетры.<br /> <br /> == Лукавство РусГидро ==<br /> Потери от недостаточных глубин по государственным оценкам составляют 0,5 млрд в год, по частным - 0,7 млрд, при этом РусГидро в качестве основного аргумента называет именно эту 0,5-млрд проблему когда хочет причинить ущерб государству на 820 млрд рублей.<br /> <br /> == Смотрите также ==<br /> <br /> * [[Городец]]<br /> * [[Волга]]<br /> * [[Горьковское водохранилище]]<br /> * [[Нижегородская ГЭС]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [http://fotki.yandex.ru/users/zfly/view/484991?page=0 Одна из камер шлюза], yandex.ru<br /> * [http://www.locman.net/foto_8061.htm Пассажирские теплоходы в камере шлюза], locman.net<br /> * [http://pda.vnpinfo.ru/archive/0401%2805%29_7066 Альтернативный вариант решения проблемы судоходства - транспортный док]<br /> <br /> [[Категория:Инвестпроекты]]<br /> [[Категория:Явления]]<br /> [[Категория:Предприятия]]</div>

93.120.250.226 https://www.nnov.ec/index.php?title=%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%88%D0%BB%D1%8E%D0%B7%D1%8B&diff=26907 2012-07-15T19:37:32Z

<p>93.120.250.226: /* Навигация */ http://xn----btbbfif2ag0ad5a4a.xn--p1ai/info/path/</p> <hr /> <div>'''Городецкие шлюзы''' — двухуровневый двухниточный [[Река Волга|волжский]] шлюз. Включает в себя четыре шлюзовых камеры между которыми расположена акватория Городецкого судоремонтного завода.<br /> <br /> == Описание ==<br /> Пороги нижних шлюзовых камер пока являются метафизическим барьером между Верхней и Нижней Волгой. Отказ от модернизации нижних шлюзов и следующая из этого теоретическая невозможность проведения активных дноуглубительных работ в районе [[Городец|Городца]] являются формальным катализатором развития [[Чебоксарская катастрофа|Чебоксарской катастрофы]]. Проблема Городецких шлюзов обусловлена тем, что для плановой экономики СССР было необходимо развитие морского судоходства на материке и это приводило к [http://www.dpr.ru/journal/journal_35_24.htm чрезмерным] дноуглубительным работам на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Ежегодный объем дноуглубления составлял [http://www.dpr.ru/journal/journal_35_24.htm 95-140 тыс. м3/км пути], при этом в среднем по Европейской части России - 10-25 тыс. м3/км, в США - 3,5 тыс. м3/км.<br /> <br /> В 1990-х годах ОАО &quot;Гипроречтранс&quot; занимался проработкой вариантов строительства третьей нитки и дополнительных камер &quot;Горьковских шлюзов&quot;, однако в 2000-х годах переключился на вариант низконапорной плотины.<br /> <br /> Городецкие шлюзы - одни из немногих, через которые [http://gorplan.ru/content/view/150/ проходят безосадочные суда] на воздушной подушке.<br /> <br /> == Навигация ==<br /> Навигация через шлюзы возможна только 7 месяцев в году - 40% времени года они бездействуют. <br /> Так судопропуск в 2008 году был открыт [http://nnovgorod.rfn.ru/rnews.html?id=17675&amp;cid=7 28 апреля], в 2012 - [http://www.morflot.ru/print.php?news_id=743 25 апреля], в 2011 году он завершился [http://www.rus-shipping.ru/ru/transport/news/?id=3588 21 ноября].<br /> На 15 июля 2012 года гарантированные глубины при повышенном расходе составляли 3,5 м на участке Городецкий шлюз - Балахна и 3,8 м от Балахны до Нижнего Новгорода.<br /> <br /> Одним из первых советских проектов было сужение и углубление Волги, при этом бы обеспечивалась круглогодичная навигация с помощью ледоколов. Но строительство плотин сделало зимнюю навигацию невозможным. А вместе с зимней навигацией пропали и осетры.<br /> <br /> == Лукавство РусГидро ==<br /> Потери от недостаточных глубин по государственным оценкам составляют 0,5 млрд в год, по частным - 0,7 млрд, при этом РусГидро в качестве основного аргумента называет именно эту 0,5-млрд проблему когда хочет причинить ущерб государству на 820 млрд рублей.<br /> <br /> == Смотрите также ==<br /> <br /> * [[Городец]]<br /> * [[Волга]]<br /> * [[Горьковское водохранилище]]<br /> * [[Нижегородская ГЭС]]<br /> <br /> == Ссылки ==<br /> * [http://fotki.yandex.ru/users/zfly/view/484991?page=0 Одна из камер шлюза], yandex.ru<br /> * [http://www.locman.net/foto_8061.htm Пассажирские теплоходы в камере шлюза], locman.net<br /> * [http://pda.vnpinfo.ru/archive/0401%2805%29_7066 Альтернативный вариант решения проблемы судоходства - транспортный док]<br /> <br /> [[Категория:Инвестпроекты]]<br /> [[Категория:Явления]]<br /> [[Категория:Предприятия]]</div>

93.120.250.226