Горьковская железная дорога

2013-04-05T11:41:32Z

78.47.212.186: /* Скоростное движение на участке Нижний Новгород - Москва */

{{фото|GZD.png|no comment..}}
'''Горьковская магистраль РЖД''' - одна из старейших железных дорог [[Россия|России]]. Она ведет свое начало от Московско-Нижегородской дороги, построенной в 1862 году.

== О ГЖД ==

Московско-Нижегородская железная дорога проходила по территориям Московской, Владимирской, [[Нижегородская губерния|Нижегородской]] губерний. Связывала Центр России с [[Поволжье]]м и восточными районами страны; играла важную роль в снабжении [[Москва|Москвы]] сельскохозяйственными продуктами, а также в доставке товаров на [[Нижегородская ярмарка|Нижегородскую ярмарку]]. Основные линии: [[Москва]] — Владимир (движение открыто в 1861), Владимир — [[Нижний Новгород]] (1862). Протяжённость (1862) — 410 вёрст (земляное полотно отсыпалось под два пути, одноколейный путь до 1875). Первые проекты строительства Нижегородской железной дороги относятся к 30-м гг. 19 в. Известно выступление в печати Н. П. Щеглова с предложением о прокладке железных дорог между Петербургом и Нижним Новгородом. Эту идею поддерживали многие прогрессивные деятели, в т. ч. М. С. Волков, статью которого в защиту железнодорожного транспорта в России предполагал напечатать [[Пушкин|А. С. Пушкин]] в журнале "Современник" (1836). Вопрос о прокладке железной дороги был решён окончательно в 1857. Концессию на строительство получило Главное общество Российских железных дорог, которое исполнительная власть передала Главному центральному управлению, руководимому французским инженером К. Коллияьон. Практические работы велись под руководством русских инженеров, среди которых было немало выпускников института Корпуса инженеров путей сообщения (в т. ч. А. И. Дельвиг). При прокладке трассы использовали данные, полученные изыскателями при съёмке на местности во время подготовки к строительству шоссейного тракта Москва — [[Нижний Новгород]] (в 1845). Строительные работы начались на участке Москва — Владимир в мае 1858; на линии Владимир — Нижний Новгород к работам приступили весной 1859. На строительство привлекались вольнонаёмные рабочие и по принудительному найму крестьяне из прилегающих губерний. На дороге уложены первые рельсы, произведённые казённым Камско-Воткинским заводом. Возведены искусственные сооружения, в том числе Городищевский, Ковровский и Галичский мосты.

Построены 27 железнодорожных станций, депо, вокзалы, шпалопропиточный завод, железнодорожные мастерские (наиболее технически оснащённые в Коврове), жилые дома для служащих и рабочих: работали библиотеки, больницы. Подготовка кадров велась в училищах (в Коврове и Нижнем Новгороде). Открытие движения состоялось на всём протяжении дороги 1 августа 1862, но ещё в течение 2–3 лет продолжались работы по укреплению насыпей, усилению искусственных сооружений, развитию станций. Начальником дороги в 1863–68 был И. Ф. Кёниг. В 1878 были уложены вторые пути на участке Москва — Владимир (237 вёрст), в 1892 — до Нижнего Новгорода. В 1888 в подвижном составе эксплуатировались 3623 товарных и 268 пассажирских вагонов. До 1894 дорога принадлежала Главному обществу железных дорог. В 1893–95 Московско-Нижегородская железная дорога объединена с Московско-Курской железной дорогой и Муромской железной дорогой, управление в Москве. Чистый доход — в пределах 4,7% от основного капитала (273 млн. руб. в 1900). В мае 1918 дорога передана в ведение НКПС (Народный комиссариат путей сообщения СССР).

В 1936 в соответствии с приказом Народного комиссариата путей сообщения из состава Московско-Курской железной дороги (информацию о ней можно найти в "Истории Московской железной дороги") была выделена Горьковская железная дорога (в 1932 Нижний Новгород переименовали в Горький), а из состава Московско-Казанской - Казанская железная дорога.

В 1961 в результате слияния Горьковской и Казанской магистралей возникла Горьковская железная дорога.

Сегодня Горьковская магистраль протянулась на 5734 км от станции Петушки (Владимирская область) до станции Дружинино (Свердловская область).

ГЖД обслуживает 15 субъектов Федерации, среди которых 6 респуб лик (Мордовия. Чувашия, Удмуртия, Татарстан, Марий-Эл. Башкортостан), 8 областей (Московская, Владимирская, [[НО|Нижегородская]], Кировская. Свердловская, Вологодская, Рязанская, Ульяновская) и Пермский край.

Услугами дороги пользуются 205 административно-территориальных районов, где проживает более 14 миллионов человек. Проходя по территориям, где сосредоточено наибольшее количество российских городов-миллионников, ГЖД является одной из дорог с наибольшим пассажиропотоком.

Большое транспортно-экономическое значение имеет сравнительно близкое расположение штатного города ГЖД — Нижнего Новгорода — к столице России. Линия Нижний Новгород — Москва — одна из наи более интенсивно используемых в Российской Федерации.

По ГЖД проходит нейтральный участок Транссибирской магистрали, отсюда ее большое транзитное значение. Тем не менее, зона ответственности ГЖД также является территорией значительного исходною отравления грузов, среди которых - нефть и продукты ее переработки, продукции химических предприятий и предприятии, производящих сельхозудобрения; предприятий металлургического комплекса и машиностроения, предприятий по заготовке и переработке лесной продукции, строительные грузы.

ГЖД - одна из самых технически оснащенных дорог Российской Федерации. Удельный вес электротяги в перевозках составляет около 90 процентов. Ежегодно дорога перевозит более 90 млн. пассажиров и отправляет более 44 млрд. тонн грузов. Дорожный фирменный центр транспортного обслуживания может выполнить заказ по отправке груза в любую страну мира.

В 2005 году вступили в строй новые или генерально реконструированные вокзалы на станциях Ижевск, Казань, Кукмор, Шумерля, Котельнич, Ковров, Йошкар-Ола, Урень, В 2006 году введены новые вокзалы на станциях Алатырь, Семенов, пригородный вокзал на станции Горький-Московский и Нижнем Новгороде. В текущем году после генеральной реконструкции от крылся вокзал на станции Вурнары.

В 2007 году сократили время на хождения в пути 24 поезда дальнего следования магистрали за счет улучшения состояния пути, совершенствования расписания, а также за счет оптимизации маршрута следования между пунктом отправления и пунктом прибытия. Успешно ревизуется программа движения межрегиональных ускоренных пригородных электропоездов "Экспресс". В настоящее время Нижний Новгород связан экспресс-маршрутами со всеми соседними крупными городами: Кировом, [[Казань]]ю. Муромом, Владимиром.

Новую страницу в истории магистрали открывает проект скоростного движения на линии Нижний Новгород — Москва. Регулярное движение со скоростью 160 км в час на участке Нижний Новгород — Москва запланировано открыть и августе 2008 года.

До августа 2008 года будут осуществлены масштабные комплексные мероприятия по переустройству железнодорожной инфраструктуры на участке Нижний Новгород - станция Петушки.

== Цифры и факты ==
Горьковская дорога граничит с железными дорогами: Московской (ст.Петушки и Черусти), Свердловской (ст. Чепца, Дружинино), Северной (ст. Новки, Сусоловка, Свеча), Куйбышевской (ст. Красный Узел, Цильна).

Общая развернутая длина дороги составляет 12066,4 км. Протяженность главных железнодорожных путей - 7987 км.

Главные пути магистрали - это два параллельных широтных направления: Москва - Нижний Новгород - Киров и Москва - [[Казань]] - Екатеринбург, связанных между собой рокадами.

Эксплуатационная длина дороги составляет 5295,6 км.

Развернутая длина главных путей составляет 7958,3 км.

Развернутая длина станционных путей – 3177,6 км.

Развернутая длина подъездных путей – 916,0 км.

Протяженность главного пути на железобетонных шпалах – 4714,8 км.

Протяженность бесстыкового пути - 4501,8 км.

Главные пути дороги оснащены в основном рельсами тяжелого типа Р-65, которые уложены на 7809,4 км, что составляет 98,1%.

В настоящее время в состав дороги входит пять отделений – Муромское, Горьковское, Кировское, Казанское, Ижевское.

Количество стрелочных переводов – 9896 комплектов, из них оборудовано электрообогревом – 508 шт.

Количество переездов – 972, из них охраняемых – 180.

Количество кривых – 6737 шт. (2630.8 км).

Количество мостов, виадуков, путепроводов – 1442 шт./м.

Эксплуатационная длина электрифицированных участков – 2896 км.

Количество трансформаторных подстанций – 3399 шт.

Протяженность высоковольтных линий – 9741 км, низковольтных – 2235,6 км.

В состав дороги входят 389 станций, 4 из них крупные сортировочные. Все сортировочные станции магистрали имеют механизированные горки. Крупнейшие из станций дороги знают на всем пространстве железнодорожной колеи 1520: Горький-Сортировочный, Горький-Московский, Киров, Казань, Агрыз, Ижевск, Костариха, Владимир, Лянгасово, Юдино. Грузовые операции ведут свыше 250 станций.

As Chlaire Sheen says, this article is "WINNING!"

== Ссылки ==

* [http://gzd.rzd.ru/ Официальный сайт ГЖД]

== Смотрите также ==

* [[Московский вокзал]]

[[Категория:Организации]]
[[Категория:Явления]]

Энциклопедия Нижнего Новгорода - Вклад участника [ru]

Горьковская железная дорога