Энциклопедия Нижнего Новгорода - Вклад участника [ru]

Елена Крюкова

2012-08-14T14:46:02Z

208.23.77.15: /* Звания и регалии */

{{Плашка Гуд}}
{{img|ekrukcover.jpg|Обложка книги Елены Крюковой}}
{{img|kruk.jpg|Елена Крюкова}}
'''Крюкова Елена (Николаевна)''' — писатель, автор книг стихов и прозы. Живет в [[НН|Нижнем Новгороде]]".

== Суть явления ==

Автор сборников стихотворений и приключенческих романов. Сфера литературных интересов – война и религия, острые проблемы современного общества, молодежь и революция, архетипы храма и древнего символа-знака. Наиболее известны романы Крюковой "Юродивая", "Тень стрелы", "Империя Ч", "Изгнание из Рая", "Зимняя Война", "Ночной карнавал".

== Биография ==

Елена Крюкова родилась в Самаре, на [[Волга|Волге]]. В 1980 году окончила Московскую государственную консерваторию (фортепиано, орган), отделение поэзии Литературного института им. Горького ([[Москва]]) в 1989.

Член Союза писателей [[Россия|России]] с 1991.

Концертировала как пианистка и органистка. Работала в Нижегородской Консерватории, в Иркутском оперном театре, в Центре органного искусства в Москве. Выступала с концертами в городах Сибири, в Киеве, в странах Балтии, во Франции.

ZZOr7I <a href="http://zncemdjdysjx.com/">zncemdjdysjx</a>

== Книги ==

* “'''Тень стрелы'''” (“Вече”, Москва)

* "Юродивая" ("Дятловы горы", Нижний Новгород)

* "Красная Луна" ("Дятловы горы", Нижний Новгород)

* "Зимняя Война" ("Дятловы горы", Нижний Новгород)

* "Изгнание из Рая", "Аргентинское танго", "Ночной карнавал", "Железный тюльпан" (авторский проект, "Центрполиграф", Москва)

* "Золото" ("Лабиринт-пресс", Москва)

* “'''Путешествие с Казановой'''” (“Подвиг”, Москва)

* “'''Овидиева тетрадь'''” (в альманахе “На уровне любви”, СФУ, Красноярск)

* “'''Созвездие Льва'''” (“Бикар”, Нижний Новгород)

“'''Тень стрелы'''” - исторический роман о гражданской войне в Южной Сибири и Монголии, о бароне Унгерне и его Азиатской дивизии. Это попытка создания большого эпического полотна о гражданской войне. Герои романа сражаются за свои идеалы, любят, верят, надеются. Это книга не только о легендарном жестоком бароне, но о людях его драматического времени.

“'''Путешествие с Казановой'''” - веселый игровой роман из жизни императрицы Екатерины Второй; за сюжетную основу взято путешествие Екатерины и князя Потемкина в Крым в 1787 году. Сказка и реальность сплетены в книге: в Крыму Екатерину и ее фрейлину, эфиопку Саломею, похищает Джакомо Казанова, и они вместе плывут на корабле по Средиземному морю в Венецию, на родину великого авантюриста...

“'''Овидиева тетрадь'''” - книга стихотворений. Это книга о любви, и образ великого римского поэта Овидия, умершего в изгнании в снежной Скифии, - основная “мелодия” поэтической книги. Здесь читатель найдет и исторические реалии времени жизни Публия Овидия Назона, и любовную лирику, и философские раздумья.

“'''Созвездие Льва'''” - книга для детей. Дед и внук путешествуют по Космосу, посещают загадочные планеты, встречаются с представителями иной цивилизации с одной из звезд созвездия Льва. Книжка написана стихами и прозой, иллюстрирована яркими и веселыми рисунками нижегородской художницы Светланы Ушковой.

== Полезная деятельность ==

Елена Крюкова с радостью встретится с читателями библиотек [[НН|Нижнего Новгорода]], представит свои новые книги, прочитает стихи и отрывки из прозы, поделится творческими планами.

== Контакты ==

* E-mail: elena_kriukova@mail.ru

*Телефон: +7-906-360-75-88

== Дневник ==

* http://www.kriukova.livejournal.com

[[Категория:Явления]]
[[Категория:Специалисты]]
[[Категория:Люди]]
[[Категория:Писатели]]
[[Категория:Пианисты]]
[[Категория:Искусствоведы]]
[[Категория:Женщины]]

Метро

2012-08-12T13:23:52Z

208.23.77.15: /* Линии Нижегородского метрополитена */

{{Плашка Гуд}}
{{img|18638665-zeton-noviy-1.jpg|Жетон нижегородского метро нового образца - с высверленной дыркой, вызвавший много споров}}
{{img|Metronn31646800-26834080_karta_metro_nn_small.jpg|Планы допостройки нижегородского метро - линия [[Верхние Печоры|В.Печоры]], [[Кузнечиха]], [[Ларина]], [[Ольгино]] и вниз к Аэропорту , где будет соединяться с [[Автозавод|автозаводской]] веткой}}'''Метро (метрополитен)''' — род общественного транспорта, позволяющего разгрузить улицы [[Нижегородская Агломерация|мегаполиса]]. Представляет собой систему тоннелей, в основном подземных, снабженных рельсами, скоростными пассажирскими поездами на электрической тяге и станциями для высадки пассажиров в социально-значимые точки на поверхности города.

'Нижегородский метрополитен' (до 1992 — Горьковский метрополитен) по размерам занимает третье место в [[РФ|России]], после метрополитена [[Москва|Москвы]] и [[Питер|Петербурга]]).

По состоянию на 2010 год действуют 13 станций, длина пассажирских линий около 15,5 км.

Ежедневно нижегородское метро перевозит около 89 000 человек.

== Суть явления ==

Метрополитен в [[НН|Нижнем Новгороде]] - один из самых небольших.

Состоит из тринадцати станций на двух линиях, которые фактически работают как одна линия: поезда прибывают с одной линии на станцию "Московская", и с нее же отправляются на вторую линию.

Все станции нижегородского метро - неглубокого заложения. 11 из 13 станций - колонные или односводчатые, построенные по типовым проектам; 2 из 13 являются местной достопримечательностью - четырехпутная "Московская" и наполовину наземная "Буревестник".

Строительство было начато в 1977 году, первые станции были открыты в 1985 году, последняя станция была открыта в 2002 году.

Народа в нижегородском метро очень мало. Зайдя в вагон в 8 часов утра, можно увидеть свободные сидячие места (и это при семиминутном интервале между поездами!), а подождав на станции одну-две минуты после отправления поезда, вы можете остаться там в одиночестве.

== Детали ==

===Режим работы ===

Две линии Нижегородского метрополитена (Автозаводская и Сормовская) в настоящий момент работают как одна (на станции «Московская» происходит смена направления движения с одной линии на другую).

Станции открыты для входа пассажиров с 05:15 до 00:00.

=== История строительства ===

История Нижегородского метрополитена начинается в октябре 1973 года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики Московского института «Метрогипротранс».

Строительство началось 17 декабря 1977 года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции «Ленинская».
На месте начала строительства установлен памятный знак (буква М в тоннеле).
В сентябре 1978 от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей.

Строительство перегонных тоннелей велось с использованием экспериментальных неапробированных технологий: монолитной пресс-бетонной обделки. Следствием этого стали проблемы как при строительстве (от задержек при проходе кривых до поднятия трамвайных путей при выдавливании бетона), так и при эксплуатации: тоннели, построенные по технологии МПБО, не выдерживают нагрузок от эксплуатации и уже через 25 лет требуют реконструкции.

=== Хронология открытия участков ===
* 20 ноября 1985: «Московская» — «Пролетарская»
* 8 августа 1987: «Пролетарская» — «Комсомольская»
* 15 ноября 1989: «Комсомольская» — «Парк Культуры»
* 20 декабря 1993: «Московская» — «Бурнаковская»

iL1jNM <a href="http://uwekbkpewznu.com/">uwekbkpewznu</a>

=== Оплата проезда ===

Оплата проезда осуществляется жетонами, стоимость проезда 16 рублей, стоимость проездных билетов на предъявителя 600 рублей.

Finding this post sloves a problem for me. Thanks!

== Критика ==

=== Новый жетон Нижегородского метро ===

Ранее жетоны нижегородского метрополитена можно было использовать для оплаты проезда в метро Санкт-Петербурга, при этом отпадала необходимость выстаивания в длинных очередях, которые возникают после прибытия очередного поезда РЖД. Но данная практика не устраивала в первую очередь руководство петербургского метрополитена в связи с тем, что стоимость проезда у них была в 2..2,5 раза выше чем в Нижнем Новгороде. В меньшей степени было недовольно руководство нижегородского метрополитена - из оборота исчезали жетоны.

Первым шагом стало ограничение на продажу жетонов: "не более 4-х в одни руки. Подпись Администрация." Но переток жетонов продолжался и в конце 2009 года в по просьбе петербургских коллег в нижегородском метро появились облегченные дырявые жетоны.

Центр композиции пассажирского жетона нижегодского метро исторически занимает стилизованная буква "М" - символ метрополитена в [[РФ|нашей стране]].
В настоящее время символом нижегородского метро стали заваливающиеся в пустой теперь центр композиции две половинки от буквы М. Что, к сожалению, согласуется с плачевным пассажиропотоком и аварийным состоянием тоннелей, выполненных по экспериментальной технологии неармированного прессбетона.

Буква '''М''' - один из древнейших символов, известных ученым. В отношении к букве М проявляется полное согласие как в европейских, так и в семитских языках: и там, и там она соотносится с принципом воды и рождения из глубин: Мхат, Мадхава, Майя, мантры. Ее знак - Скорпион, ее планета - Марс, ее нота - Ре, в кириллице это 14-я буква "Мыслите". М издревле противопоставляется N как символ созидания и синтеза, символу отрицания.

Ассимметрично пробитая дыра в современном нижегородском жетоне низводит М до двух враждующие половинок, которые, к тому же, начинают заваливаться в пустой теперь центр композиции - как бы придавливая вектор внимания зрителя. Таким образом, жетон превращается из архетипического охранного знака для спускающихся в новоявленный Аид нижегородцев, в средство призвания образов распада и катастрофы - преимущественно техногенной, причиной которой должен стать волюнтаризм современных невнимательных наследников Тора, пробивших дыру, то есть - нижегородских рабочих на транспорте.

В чем причина того, что массовый потребитель наиболее демократичной транспортной системы (по крайней мере в теории) более не может созерцать того динамического единства принципов Инь-Янь, которое проводил в жизнь жетон прежнего образца? Случайно ли это?

=== Рентабельность ===

Ежегодные убытки метрополитена составляют около 300 млн рублей. Из-за низкой загруженности метрополитена значительно увеличен интервал движения поездов, который, в зависимости от пассажиропотока, составляет 5-20 мин.

== Развитие: планы и перспективы ==

Строительство станции «Горьковская» и подземного перехода под [[Площадь Горького|площадью Горького]] началось 6 июля 2008 года, а планируется закончить к IV кварталу 2012 года.

Следующим номером планируется удлинение Сормовской линии: на запад до станций «Варя» и «Сормовская». За этим последуют новые продления линий: Сормовской — далее в Сормово и Починки, Автозаводской — далее в центр города.

Предыдущая перспективная схема развития нижегородского метрополитена включала дальнейшие продления Сормовской (в [[Мещерское озеро|микрорайон Мещерского озера]]) и Автозаводской (в [[Верхние Печёры и [[Кузнечиха|Кузнечиху]]) линий и сооружение третьей линии вдоль правого берега [[Ока|Оки]] от Сенных кварталов в центре (с пересадкой на Автозаводскую линию у Оперного театра) до микрорайонов [[Мыза|Мызы]] и [[Щербинки|Щербинок]].

Новая схема развития предусматривает, что Автозаводская линия дойдёт только до [[Площадь Сенная|Сенной]], а третья линия начнётся в районе [[Кремль|Кремля]] и [[Чёрный пруд|Чёрного пруда]], пересечёт Автозаводскую линию у того же [[Оперный театр|Оперного театра]], через те же [[Верхние Печёры]] и [[Кузнечиха|Кузнечиху]] пройдёт в новые отдалённые микрорайоны [[Анкудиновка]], Константиново, [[Бешенцево]], Ольгино, Новинки, форсирует Оку по второму метромосту и соединится с Автозаводской же линией, продлённой в Юго-Западный микрорайон.

17 сентября 2009 года был закончен проход туннеля между станциями Московской и строящейся Горьковской. Проходочный щит вышел на поверхность.

Inletlgience and simplicity - easy to understand how you think.

== Смотрите также ==

* [[Метромост]]

* [[Троллейбус|Троллейбусное сообщение в Нижнем Новгороде]]

* [[Телепортер в Москву]]

[[Категория:Истории]]
[[Категория:Явления]]
[[Категория:Транспорт]]
[[Категория:ОТ]]
[[Категория:Места]]