https://www.nnov.ec/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=109.184.83.12 2026-06-17T17:57:51Z Вклад участника MediaWiki 1.28.2 https://www.nnov.ec/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82&diff=32341 2013-02-24T15:52:37Z

<p>109.184.83.12: </p> <hr /> <div>{{Плашка Самая|subj=о нижегородском метромосте|adj=неангажированная}}{{Плашка Гуд}}<br /> {{img|Mmostauto_orig.jpeg|Автомобильная часть Метромоста, вид со стороны элеватора}}[[Файл:Верхний_подъезд_к_метромосту.jpg|thumb|250px|Верхний подъезд к метромосту [http://www.photosight.ru/photos/3700266/ (c) tere]]]<br /> '''Метромост''' — новейший мост, соединяющий [[Заречная часть|Нижнюю]] и [[Нагорная часть|Верхнюю]] части города с помощью линии [[Нижегородское Метро|метрополитена]] и дороги средней пропускной способности.<br /> <br /> == История вопроса ==<br /> <br /> Метромост в [[НН|Нижнем Новгороде]] начали строить в 1991 году. Вскоре строительство было приостановлено из-за отсутствия средств. Возобновилось оно в 1999 году, после чего были возведены практически все опоры моста. <br /> Автомобильное движение по метромосту через Оку в Нижнем Новгороде было открыто 4 ноября 2009 г. В связи с ограниченным движением по [[Канавинский мост|Канавинскому мосту]], с 4 апреля 2010 года [[общественный транспорт]] перенаправлен на метромост. С 4 ноября 2012 г. метромост стал использоваться по своему основному назначению - для соединения частей города при помощи [[метро]] и оправдал своё название.<br /> <br /> == Смотрите также ==<br /> <br /> * При строительстве моста [[Нижегородские негростроители|применялись негры]].<br /> <br /> [[Категория:Явления]]<br /> [[Категория:Места]]<br /> [[Категория:Истории]]<br /> [[Категория:Мосты]]</div>

109.184.83.12 https://www.nnov.ec/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82&diff=32340 2013-02-24T15:52:26Z

<p>109.184.83.12: </p> <hr /> <div>{{Плашка Самая|subj=о нижегородском метромосте|adj=неангажированная}}{{Плашка Гуд}}<br /> {{img|Mmostauto_orig.jpeg|Автомобильная часть Метромоста, вид со стороны элеватора}}[[Файл:Верхний_подъезд_к_метромосту.jpg|thumb|250px|Верхний подъезд к метромосту [http://www.photosight.ru/photos/3700266/ (c) tere]]]<br /> '''Метромост''' — новейший мост, соединяющий [[Заречная часть|Нижнюю]] и [[Нагорная часть|Верхнюю]] части города с помощью линии [[Нижегородское Метро|метрополитена]] и дороги средней пропускной способности.<br /> <br /> == История вопроса ==<br /> <br /> Метромост в [[НН|Нижнем Новгороде]] начали строить в 1991 году. Вскоре строительство было приостановлено из-за отсутствия средств. Возобновилось оно в 1999 году, после чего были возведены практически все опоры моста. <br /> Автомобильное движение по метромосту через Оку в Нижнем Новгороде было открыто 4 ноября 2009 г. В связи с ограниченным движением по [[Канавинский мост|Канавинскому мосту]], с 4 апреля 2010 года [[общественный транспорт]] перенаправлен на метромост. С 4 ноября 2012 г. метромост стал использоваться по своему основному назначению - для соединения частей города при помощи [[метро]] и оправда своё название.<br /> <br /> == Смотрите также ==<br /> <br /> * При строительстве моста [[Нижегородские негростроители|применялись негры]].<br /> <br /> [[Категория:Явления]]<br /> [[Категория:Места]]<br /> [[Категория:Истории]]<br /> [[Категория:Мосты]]</div>

109.184.83.12 https://www.nnov.ec/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE&diff=32339 2013-02-24T15:49:08Z

<p>109.184.83.12: </p> <hr /> <div>{{Плашка Гуд}}<br /> {{img|18638665-zeton-noviy-1.jpg|Жетон нижегородского метро нового образца - с высверленной дыркой, вызвавший много споров}}<br /> {{img|Metronn31646800-26834080_karta_metro_nn_small.jpg|Планы допостройки нижегородского метро - линия [[Верхние Печоры|В.Печоры]], [[Кузнечиха]], [[Ларина]], [[Ольгино]] и вниз к Аэропорту , где будет соединяться с [[Автозавод|автозаводской]] веткой}}'''Метро (метрополитен)''' — род общественного транспорта, позволяющего разгрузить улицы [[Нижегородская Агломерация|мегаполиса]]. Представляет собой систему тоннелей, в основном подземных, снабженных рельсами, скоростными пассажирскими поездами на электрической тяге и станциями для высадки пассажиров в социально-значимые точки на поверхности города.<br /> <br /> 'Нижегородский метрополитен' (до 1992 — Горьковский метрополитен) по размерам занимает третье место в [[РФ|России]], после метрополитена [[Москва|Москвы]] и [[Питер|Петербурга]]).<br /> <br /> С 5 ноября на 2012 год действуют 14 станций, длина пассажирских линий около 18,9 км.<br /> <br /> Ежедневно нижегородское метро перевозит около 76 000 человек.<br /> <br /> == Суть явления ==<br /> <br /> Метрополитен в [[НН|Нижнем Новгороде]] - один из самых небольших.<br /> <br /> Состоит из четырнадцати станций на двух линиях, которые на данный момент работают как одна &quot;раздвоенная&quot; линия: поезда прибывают с автозаводской линии на станцию &quot;Московская&quot;, и с неё отправляются на станцию &quot;Горьковская&quot; или едут по второй линии.<br /> <br /> Все станции нижегородского метро - неглубокого заложения. 11 из 14 станций - колонные или односводчатые, построенные по типовым проектам; 3 из 14 являются местной достопримечательностью - четырехпутная &quot;Московская&quot;, наполовину наземная &quot;Буревестник&quot; и украшенная панно с видами города &quot;Горьковская&quot;. Ещё одна достопримечательность нижегородского метро - [[метромост]] через [[Ока|Оку]]<br /> <br /> Строительство было начато в 1977 году, первые станции были открыты в 1985 году, последняя станция (&quot;Горьковская&quot;) была открыта в 2012 году.<br /> <br /> С момента открытия станции в верхней части города народа в нижегородском метро стало заметно больше. Однако, оно до сих пор является для большинства жителей второстепенным средством передвижения.<br /> <br /> == Детали ==<br /> <br /> ===Режим работы ===<br /> <br /> Две линии Нижегородского метрополитена (Автозаводская и Сормовская) в настоящий момент работают как одна (на станции «Московская» происходит смена направления движения с одной линии на другую).<br /> <br /> Станции открыты для входа пассажиров с 05:15 до 00:00.<br /> <br /> === История строительства ===<br /> <br /> История Нижегородского метрополитена начинается в октябре 1973 года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики Московского института «Метрогипротранс».<br /> <br /> Строительство началось 17 декабря 1977 года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции «Ленинская».<br /> На месте начала строительства установлен памятный знак (буква М в тоннеле).<br /> В сентябре 1978 от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей.<br /> <br /> Строительство перегонных тоннелей велось с использованием экспериментальных неапробированных технологий: монолитной пресс-бетонной обделки. Следствием этого стали проблемы как при строительстве (от задержек при проходе кривых до поднятия трамвайных путей при выдавливании бетона), так и при эксплуатации: тоннели, построенные по технологии МПБО, не выдерживают нагрузок от эксплуатации и уже через 25 лет требуют реконструкции.<br /> <br /> === Хронология открытия участков ===<br /> * 20 ноября 1985: «Московская» — «Пролетарская»<br /> * 8 августа 1987: «Пролетарская» — «Комсомольская»<br /> * 15 ноября 1989: «Комсомольская» — «Парк Культуры»<br /> * 20 декабря 1993: «Московская» — «Бурнаковская»<br /> * 9 сентября 2002: «Бурнаковская» — «Буревестник»<br /> * 4 ноября 2012: «Московская» — «Горьковская»<br /> <br /> === Сотовая связь ===<br /> В метро работают два оператора сотовой связи. <br /> <br /> == Развитие: планы и перспективы ==<br /> <br /> Строительство станции «Горьковская» и подземного перехода под [[Площадь Горького|площадью Горького]] началось 6 июля 2008 года, а планируется закончить к IV кварталу 2012 года.<br /> <br /> Следующим номером планируется удлинение Сормовской линии: на запад до станций «Варя» и «Сормовская». За этим последуют новые продления линий: Сормовской — далее в Сормово и Починки, Автозаводской — далее в центр города.<br /> <br /> Предыдущая перспективная схема развития нижегородского метрополитена включала дальнейшие продления Сормовской (в [[Мещерское озеро|микрорайон Мещерского озера]]) и Автозаводской (в [[Верхние Печёры и [[Кузнечиха|Кузнечиху]]) линий и сооружение третьей линии вдоль правого берега [[Ока|Оки]] от Сенных кварталов в центре (с пересадкой на Автозаводскую линию у Оперного театра) до микрорайонов [[Мыза|Мызы]] и [[Щербинки|Щербинок]]. <br /> <br /> Новая схема развития предусматривает, что Автозаводская линия дойдёт только до [[Площадь Сенная|Сенной]], а третья линия начнётся в районе [[Кремль|Кремля]] и [[Чёрный пруд|Чёрного пруда]], пересечёт Автозаводскую линию у того же [[Оперный театр|Оперного театра]], через те же [[Верхние Печёры]] и [[Кузнечиха|Кузнечиху]] пройдёт в новые отдалённые микрорайоны [[Анкудиновка]], Константиново, [[Бешенцево]], Ольгино, Новинки, форсирует Оку по второму метромосту и соединится с Автозаводской же линией, продлённой в Юго-Западный микрорайон.<br /> <br /> 17 сентября 2009 года был закончен проход туннеля между станциями Московской и строящейся Горьковской. Проходочный щит вышел на поверхность.<br /> <br /> == Полезные ссылки ==<br /> <br /> * http://metrowalks.ru/nnov<br /> <br /> == Смотрите также ==<br /> <br /> * [[Метромост]]<br /> <br /> * [[Троллейбус|Троллейбусное сообщение в Нижнем Новгороде]]<br /> <br /> * [[Телепортер в Москву]]<br /> <br /> [[Категория:Истории]]<br /> [[Категория:Явления]]<br /> [[Категория:Транспорт]]<br /> [[Категория:ОТ]]<br /> [[Категория:Места]]</div>

109.184.83.12