Игорь Георгиевич Явейн (20 сентября 1903, Санкт-Петербург — 1980) — советский архитектор, теоретик и практик, доктор архитектуры, профессор, один из пионеров проектирования транспортных сооружений в СССР, основоположник концепции транспортно-пересадочных узлов. По его проектам было возведено свыше 100 вокзалов по всей стране.[3]

Происхождение и образование

Явейн родился в семье профессора Императорского клинического института Великой княгини Елены Павловны Георгия Юльевича Явейна и его жены Поликсены Несторовны Шишкиной-Явейн — врача и председательницы Российской Лиги равноправия женщин.[1] После Октябрьской революции семья оказалась втянута в водоворот Гражданской войны, скиталась по югу России и эмигрировала через Болгарию и Германию на Балтийское побережье. После смерти отца семья вернулась в Петроград, руководствуясь убеждением, что «русские должны жить в России».[1]

Явейн поступил в Ленинградский институт гражданских инженеров (ЛИГИ), где на первых курсах занимался в мастерской профессора Андрея Оля. На третьем курсе он встретил своего главного учителя — академика архитектуры Александра Никольского, яркого представителя авангарда. Обучение проходило с 1923 по 1927 год.[2] Среди учебных работ того периода — проект трамвайной остановки, вписанной в узкий треугольник путей, и проект музея сельского хозяйства (IV курс, 1927–1929), впоследствии опубликованный в сборнике студенческих работ ЛИКС как один из лучших.[3]

Творческий метод и ключевые проекты

Явейн вошёл в историю советской архитектуры новаторской трактовкой вокзала как узла стыковки различных видов транспорта. В 1930 году он получил II премию на Всесоюзном конкурсе на проект вокзала в Новосибирске.[3] В 1932 году на конкурсе на здание Курского вокзала в Москве его проект под девизом «Комплекс семи видов транспорта» — многоуровневое сооружение, объединявшее транспорт от метро до аэродрома на крыше, — был удостоен высшей (II) премии: первая не присуждалась. Проект опередил своё время и поначалу казался утопичным, однако в 1964 году архитектор Игорь Фомин признал его программным для транспортной архитектуры.[2]

В 1929 году Явейн разработал проект вокзала Ленинград-Центральный, проектировал аэровокзал в Ленинграде, создал серию вокзалов для магистрали Карталы–Акмолинск.[3] В довоенные годы по его проектам были построены жилой дом инженерно-технических работников «Свирьстроя» на проспекте Щорса в Ленинграде (1933–1938), здание Дубровской ГЭС (разрушено в годы войны) и Дом правительства в Крыму.[3]

В 1938 году Явейн опубликовал монографию «Архитектура железнодорожных вокзалов» — первый капитальный труд подобного рода как в СССР, так и за рубежом.[3] В послевоенные годы по его проектам были возведены вокзалы в Курске (1948–1952) и Новгороде (1948–1953), а также серия вокзалов для Казахстана и Байкало-Амурской магистрали, вокзалы в Юрмале, Софии, курортные вокзалы на станциях Майори (1976) и Дубулты (1977) в Латвии, конкурсный проект Морского вокзала в Ленинграде (третья премия).[3]

Научная и педагогическая деятельность

В 1963 году Явейн защитил докторскую диссертацию «Вопросы проектирования железнодорожных вокзалов».[3] В 1969 году он основал кафедру архитектуры в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта и возглавлял её до конца жизни.[3] В 1930-е годы Александр Веснин охарактеризовал его как «талантливого архитектора с большой инициативой», отметив «ясную, чёткую архитектурную мысль, выраженную в простых, лаконичных формах» (из отзыва 1937 года в связи с представлением к званию доцента Академии художеств).[1]

Явейн также участвовал в проектировании мемориальных комплексов: «Дорога жизни» (1967–1970, в соавторстве с М. Н. Мейселем) и «Стальной путь» (1972, совместно с художником Г. Д. Гликманом).[3]

Наследие

Личный архив Явейна хранится у его сыновей — архитектора Никиты Явейна (руководитель «Студии 44») и Олега Явейна. В 2019 году они создали сайт igoryawein.ru с полным архивом проектов мастера; материалы планируется включить в книгу Олега Явейна об отце.[2] Идеи Явейна о многоуровневом транспортном узле, сформулированные в начале 1930-х годов, нашли применение в градостроительной практике лишь десятилетия спустя — в концепции современных транспортно-пересадочных узлов.[2]

Источники

  1. igoryawein.ru — Биография (архив)
  2. archi.ru — Игорь Явейн. Архитектор транспортных потоков (архив)
  3. tramvaiiskusstv.ru — Явейн Игорь Георгиевич (1903 — 1980) — Трамвай Искусств