Иван Бубнов
Материал из Энциклопедия Нижнего Новгорода
| Иван Григорьевич Бубнов |
Иван Григорьевич Бубнов(1872 – 1919) - ученый-кораблестроитель
Заслуженный профессор, генерал-майор корпуса корабельных инженеров, блестящий изобретатель, он до сих пор остается непререкаемым авторитетом мирового кораблестроения. Бубнов вошел в кораблестроение стремительно и энергично. Кронштадтское техническое училище Морского ведомства. Младший помощник строителя в Управлении Петербургского порта. Военно-морская Академия. Еще не защитив дипломного проекта, он начинает преподавать курс «Проектирование боевых судов». Он умел и любил учиться. «Все порученное ему выполнял весьма усердно и тщательно». Это отзыв руководителя практики в Кронштадтском училище. За все время учебы у него была лишь одна «тройка» по рисованию, полученная в Нижегородском Владимирском реальном училище. Но тот же преподаватель поставил ему «отлично» по черчению. Имя Ивана Григорьевича Бубнова можно было увидеть на мраморных досках лучших выпускников в Кронштадтском училище и Военно-морской Академии. Учась в академии, он был удостоен 1-й премии за проект океанского быстроходного крейсера. Известно его участие в экспериментах по успокоению качки. На броненосном крейсере «Россия» Бубнов исследовал динамику спуска корабля на воду. Поворотным моментом в его жизни стал 1900 год. На стол управляющего Морским министерством легла докладная записка Морского технического комитета. В ней были такие слова: «Давно уже в иностранных морских державах стремятся разрешить задачу защиты миноносцев самою водою, т.е. осуществить приближение к неприятелю для выстрела мины в погруженном состоянии». Речь шла о подводной лодке. Морское министерство не решилось добровольно «топить» корабль и создало «Комиссию по проектированию полуподводной лодки». Председателем комиссии стал Иван Григорьевич Бубнов. Благодаря ему лодка все же стала подводной. Ее команду составили офицеры-добровольцы. 21 июня 1904 года она вышла на испытания под именем «Дельфин». Далее шли «Касатка», «Минога», «Акула», «Барс», «Морж»… По разработкам Бубнова для Российского флота было построено 32 лодки. Если время погружения первой русской подводной лодки «Дельфин» составляло около шести минут, то для лодки типа «Барс» требовалось на это три минуты. В 1907 году конструктора зачисляют в списки офицеров подводного плавания. Не забывает Иван Григорьевич и исследовательскую работу. На черноморском крейсере «Кагул» он впервые в мире провел натурные испытания влияния глубины моря на скорость корабля. Разрабатывая проект линкора «Севастополь», он предлагает разместить трехорудийные башни главного калибра в линию. Но такого нет в мировой практике! Теперь будет. На линкоре «Измаил» применяется его продольная система набора корпуса корабля,позволяющая значительно уменьшить массу, усилить бронирование и артиллерию. Впоследствии недостроенные корпуса линкоров этого типа советское правительство продаст за бесценок Германии на металлолом и на вырученные деньги купит в Швеции паровозы. Немецкие специалисты извлекут уроки конструирования и применят их в строительстве своих «карманных линкоров», которые станут грозой для караванов союзников во время Великой Отечественной войны. Фундаментальные теоретические работы Бубнова востребованы кораблестроителями. Он стал основателем самостоятельной научной дисциплины — строительной механики корабля. Его «Основы статистики судостроения», работы «О непотопляемости судов», «Строительная механика и теория упругости» переводятся на иностранные языки. Незадолго до смерти Иван Григорьевич изучает проблему буксировки судов и барж по узким речным фарватерам. Он словно знал, что его землякам-нижегородцам это очень пригодится, когда они начнут строить подводные лодки.
Он умирал в одиночестве. К нему никого не пускали. Тиф. Тринадцатый день весны 1919 года стал для него последним. Жизнь отмерила ему всего 47 лет. До обидного мало. Следующим днем петербургские газеты скромно оповестили о кончине ученого-кораблестроителя Ивана Григорьевича Бубнова.
