Григорий Моисеевич Вассерман (30 сентября / 13 октября 1913, Бахмут — 1972, Запорожье) — конструктор автомобилей и колёсной бронетехники. В 1940–1960 годах работал на Горьковском автомобильном заводе, где принял участие в создании лёгких командирских внедорожников ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-69 и бронеавтомобиля БА-64.[3]
Биография
Вассерман родился в Донбассе, в городе Бахмуте. Детские и юношеские годы пришлись на период Первой мировой войны, революции и Гражданской войны. В 1929 году, в шестнадцатилетнем возрасте, он вынужден был прервать образование и поступить учеником токаря, чтобы помочь семье. Год спустя переехал в Ростов-на-Дону: работал рабочим-литейщиком, окончил курсы чертежников, а затем был принят конструктором на экспериментальный завод, выпускавший штампы и пресс-формы для Ростсельмаша.[2] Не оставляя работы, Вассерман поступил на заочное отделение Московского индустриального института и в 1940 году защитил диплом инженера-механика по специальности «Автомобили» с отличием.[2] После этого он был направлен конструктором на Горьковский автомобильный завод.[3]
Работа на ГАЗе: военные годы
В январе 1941 года Вассерман в составе конструкторского коллектива приступил к разработке лёгкого командирского полевого автомобиля ГАЗ-64. Задание исходило от военных, передавших в качестве ориентира американский журнал с фотографией первого джипа. За полгода — к лету 1941 года — машина была разработана и запущена в производство: лёгкий внедорожник с технологичным кузовом, детали которого получались вырезкой и гибкой стальных листов.[2]
В 1943 году Вассерман руководил модернизацией машины: новая модель ГАЗ-67 получила усиленную раму, изменённые крылья, иное крепление задних рессор и ряд других усовершенствований. Среди характерных особенностей этой машины — способность работать на любом бензине, в том числе низкосортном, и четырёхспицевое рулевое колесо с гнутым деревянным ободом: завод-поставщик карболитовых деталей был уничтожен в ходе бомбардировки накануне сдачи машины в производство, и замену нашли буквально за один день. Впоследствии деревянный обод стал постоянным конструктивным решением и завоевал популярность у армейских водителей: в неотапливаемой кабине руки к нему не примерзали даже в сильный мороз. В народе автомобиль прозвали «Иван-Виллис».[2]
Параллельно Вассерман участвовал в создании бронеавтомобиля БА-64 на базе ГАЗ-64. При разработке был учтён опыт изучения трофейных немецких броневиков: броневые листы располагались под различными углами для улучшения защищённости, топливный бак вынесен в кормовую часть для снижения риска его пробития, рабочее место механика-водителя смещено вперёд.[2]
Послевоенная деятельность
После войны Вассерман вернулся к теме армейского внедорожника и принял участие в создании ГАЗ-69.[3] В 1955 году вышло третье издание его технической монографии «Автомобиль ГАЗ-67Б», написанной совместно с Н. А. Куняевым и опубликованной московским издательством «Машгиз».[4] В 1960 году Вассерман оставил ГАЗ и перешёл на должность заместителя главного конструктора Запорожского автомобильного завода, где работал до конца жизни.[3] Похоронен в Запорожье.[3]
Источники
- lib-avt.ru — История ГАЗа в лицах — Централизованная библиотечная система Автозаводского района г. Нижнего Новгорода
- jewmil.ru — Вассерман Григорий Моисеевич
- names52.ru — Вассерман Григорий Моисеевич
- search.rsl.ru — Вассерман, Григорий Моисеевич. — Автомобиль ГАЗ-67Б [Текст] / Г. М. Вассерман, Н. А. Куняев. — 3-е изд., испр. и доп. — Москва : Машгиз, 1955. — 188 с. : ил.; 23 см.
- autowp.ru — Вассерман Григорий Моисеевич '10.1913—72