«Вандал» — речной нефтеналивной танкер, построенный в 1903 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде. Вошёл в историю как первый в мире теплоход и одновременно первый в мире дизель-электроход: на нём впервые был применён двигатель внутреннего сгорания в качестве главного судового двигателя. Идея принадлежала выдающемуся русскому инженеру Константину Петровичу Боклевскому (1862–1928).[1][2]

История постройки

Заказчиком судна выступило Товарищество братьев Нобель. Оно заказало Сормовскому заводу три металлические баржи — «Вандал», «Сармат» и «Скиф» — длиной 74,5 м, шириной 9,5 м и высотой борта 2,4 м, предназначенные для перевозки нефти по маршруту Рыбинск — Петербург. Размеры позволяли проходить шлюзы Мариинской системы, а прочность корпусов — плавать по Онежскому и Ладожскому озёрам. Суда строились с расчётом на последующую установку энергетического оборудования.[2]

В 1903 году готовый корпус «Вандала» был отбуксирован в Петербург, где на заводе Л. Нобеля (впоследствии — «Русский дизель») в 1904 году на него установили три четырёхтактных трёхцилиндровых нереверсивных дизеля мощностью по 120 л. с. (88 кВт). Поскольку дизели тех лет не имели реверса, инженеры применили схему дизель-электрохода: дизели вращали электрогенераторы, которые питали током электромоторы на гребных валах в кормовой части судна. Переключение обмоток электромоторов обеспечивало движение задним ходом.[2]

Технические характеристики и эксплуатация

Грузоподъёмность «Вандала» составляла 820 тонн, скорость — 13 км/ч.[1] Судно использовалось для перевозки керосина со складов Товарищества братьев Нобель на берегу Ладожского озера близ устья реки Свирь в Петербург.[2] Вслед за «Вандалом» на Сормовском заводе был построен однотипный дизель-электроход «Сармат».[2]

Конструктивная схема «Вандала» стала образцом для последующих судов этого типа. Прорывную идею переняли в Германии, Великобритании и Дании, а Россия на несколько лет обеспечила себе лидерство в теплоходостроении.[1] Боклевский впоследствии применил дизельные двигатели и при создании первых военных речных судов — башенных мониторов для Амура.[1]

Дальнейшая судьба

После революции танкер был переименован в «Россию» и работал сначала в Волжском государственном пароходстве, а перед Великой Отечественной войной — в Шекснинском пароходстве. В 1941 году судно эвакуировали на Нижнюю Волгу, затем на Северный Каспий. В сентябре 1944 года во время шторма «Россия» переломилась на камнях и затонула. После войны обе части корпуса подняли, произвели ремонт в Баку, и с весны 1947 года теплоход эксплуатировался в морских условиях как несамоходное судно. В марте 1956 года судну вернули историческое имя «Вандал». С 1977 года «Вандал» стоял на приколе в районе пристани Али-Байрамлы в Азербайджане.[2]

Источники

  1. osnmedia.ru — Танкер "Вандал" — шедевр российского кораблестроения
  2. stroytrans.info — Первый в Мире теплоход дизель-электроход «ВАНДАЛ», Танкер